能否高速铁路，只看速度。通俗铁路提速到200以上，就主动升为高速铁路了。
中国实正意义上的高速铁路只要在建的京沪高铁。
高速铁路和通俗铁路区别仍是比力多的。
第一，转弯半径上。半径大，速度快，但施工难度也加大。
第二，钢轨量量上。速度快，冲击力就加大，需要钢轨量量跟上。
第三，闭塞（信号）系统上。（200的高速铁路与通俗铁路信号系统不异，京沪高铁接纳国外先辈的挪动闭塞系统）
0
能否高速铁路，只看速度。通俗铁路提速到200以上，就主动升为高速铁路了。
中国实正意义上的高速铁路只要在建的京沪高铁。
高速铁路和通俗铁路区别仍是比力多的。
第一，转弯半径上。半径大，速度快，但施工难度也加大。
第二，钢轨量量上。速度快，冲击力就加大，需要钢轨量量跟上。
第三，闭塞（信号）系统上。（200的高速铁路与通俗铁路信号系统不异，京沪高铁接纳国外先辈的挪动闭塞系统）