“徐州－青岛”海铁联运班列首发。 高传龙 摄
“徐州－青岛”海铁联运班列线路开通。 高传龙 摄
中新网徐州11月18日电 (墨志庚 王冰)11月18日，陪伴着一声响亮的喊笛，一列满载着徐州当地企业消费的三轮摩托车、工程机械配件等货物的79522次海铁联运班列从淮海国际陆港铁路集散中心缓缓驶出，点对点开往青岛。该班列将通过黄岛港口铁路公用线进港，其搭载的货物将经海运发往非洲国度。
那是徐州继开行至宁波港、连云港港、上海港海铁联运班列之后，开行的第四条海铁联运线路。
青岛港是世界第五大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域更大的出海口。青岛港具有航路全、班次密等优势特征，是徐州地域外贸企业最重要的出海港口之一。徐州－青岛海铁联运线路开通前，徐州经青岛港出口外贸的产物次要依靠公路运输，运输成本较高。该线路开通后，每柜货物通过铁路运输较传统公路运输可节约500元以上，为徐州本地及周边企业产物出口新增了一条绿色低碳、高效便当的外贸通道，同时也为徐州进一步丰富多式联运系统，做强通道、做大枢纽供给了有力撑持。
做为徐州海铁联运平台，近年来，徐州淮海国际陆港运营有限公司积极参与徐州运输构造调整示范城市创建，不竭建立完美国际国内多式联运系统，全力打造多式联运示范基地，助力徐州淮海国际港务区高原则建立陆港型国际直达枢纽港。
在全球新冠肺炎疫情继续、运力严重的情状下，徐州淮海国际陆港运营有限公司加强与国际航运公司协做，先后获得马士基等6家航运公司分配的港口代码，开通“铁路箱下水”、CCA“一单造”等立异办事形式，将“出海口”移到了“家门口”，打造了成本低、时效强、不变性好的办事优势。在为外贸企业供给了更多的特色线路、办事和差别化需求抉择的同时，徐州海铁联运物流集聚优势不竭凸显。本年1月至10月，徐州海铁联运班列发货量同比往年增长114.39%。
徐州淮海国际陆港运营有限公司有关负责人表达，公司将加快鞭策徐州至青岛海铁联运班列常态化开行，继续立异办事形式、提拔企业外贸便当化体验，降低运输成本、鞭策物流集聚，打造更有利于外贸企业走出往合作的海铁联运物畅通道系统，鞭策淮海国际陆港建立临港财产新高地，打造徐州辐射淮海经济区、长三角北翼的国内国际双轮回物流枢纽。(完)