锂电池运输规则再调整，于明年1月1日起头施行

锂电池运输规则再调整，于明年1月1日起头施行。锂电池运输规则再调整，于明年1月1日起头施行。为了包管电池航空运输平安，制止不平安事务的发作，结合国、国际航协等国际机构要求锂电池运输必需根据IATA DGR的要求《结合国关于求助紧急品运输定见书—试验和原则手册》（ST/SG/AC.10/11Rev.7）停止UN38.3项及其他试验。

UN38.3测试是为确保锂电池可以平安地停止空、海运所摘取的强逼性检测。民航总局明白要求锂电池在空、海运输前必需通过CNAS承认的尝试室（安可捷尝试室）的UN38.3测试，各航空公司必需在收到锂电池UN38.3合格陈述及运输判定书的前提下，方可收运该锂电池。

2023年锂电池运输律例更新

IATA DGR 64版（2023年）对各类求助紧急品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日起头施行。

1、关于纽扣电池概要的要求改变

UN38.3取缔了针对安拆在设备里的纽扣电池（UN3091）需要供给测试概要的要求。

2、UN3171增加特殊条目A154

A154:制止运输确定为有平安性缺陷，有可能产生求助紧急的热失控、火灾或短路的锂离子电芯或电池和锂金属电芯或电池（例如，因为平安原因或者在运输之前不克不及确定为出缺陷而被造造商召回的电芯或电池）

3、PI965,968 IB包拆件新要求

要求每个包拆件必需可以承担向其顶部外表施加相当于同样包拆件堆叠至3米高 （包罗试验样品）的总重量的压力达 24小时，而此中所拆的电池无受损且包拆件不克不及呈现可能对运输平安有倒霉影响的损坏；

4、PI966 II,967 II等包拆件新要求

PI966 II,PI967 II,PI969 II和PI970 II要求当包拆件放在合成包拆（overpack）内时，那些包拆件必需可靠地拆在合成包拆件内；且合成包拆件不得影响每个包拆件预期应有的功用。

5、锂电池操做标签的改变

取缔锂电池操做标识表记标帜上供给德律风号码的要求，过渡期至2026年12 月31日，在此期间能够陆续利用现有的标识表记标帜；

UN38.3测试办法

锂电池运输前，必需要通过T1高度模仿、T2温度试验、T3振动试验、T4冲击试验、T5外部短路、T6碰击/挤压试验、T7过度充电、T8强逼放电试验，才气包管锂电池运输平安。

针对空运运输，假设锂电池与设备没有安拆在一路，则还须通过1.2米自在跌落试验（电芯小于20wh，电池组小于100wh）。

测试通过根据揣度：

T1~T4测试：测试样品无量量缺失、无泄露、无排气、无崩溃、无分裂和无起火，而且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在停止那一试验前电压的90%；

T5测试：测试样品外壳温度不超越170°C，且测试过程及测试完成后6h内无崩溃、无分裂，无起火，无爆炸；

T6测试：测试样品外部温度不超越170°C，而且在试验过程中及试验后6小时内无崩溃、无起火；

T7~T8测试：测试样品在试验中及试验后7天内无崩溃、无起火。