G3铜陵长江大桥主墩承台顺利浇筑、都江堰青城大桥开工、苍巴高速公路桥河特大桥主墩顺利封顶……那些是今天桥梁界的大事

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G3铜陵长江大桥主墩承台顺利浇筑

10月9日，颠末72小时的持续奋战，世界首座双层斜拉悬索协做系统大桥——G3铜陵长江公铁大桥3号墩顺利浇筑承台第一次混凝土，实现了G3桥关键掌握性工程的严重打破。

据领会，3号墩是G3铜陵长江公铁大桥主塔墩，建成后高253.5米，相当于85层楼高。3号墩根底摘用68根曲径3.0米、成孔深度达122.5米的超大曲径钻孔桩；钢围堰长104.6米，宽51.2米，高32.5米，相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房，是世界更大的圆哑铃形钢围堰。在2022年7月份钢围堰下沉到位后，G3大桥建立者马不断蹄，持续奋战，于8月份完成围堰水下封底，按方案顺利完成承台第一次混凝土灌注。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵安身长江经济带，加快融进合肥都会圈、长三角一体化开展的重要工程。建成后，关于打造合铜开展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建立，加快实现区域经济协调开展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输系统具有重要意义。（来源：大皖新闻）

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青城大桥开工！估量2025年通车

10月10日，都江堰市青城大桥主体工程正式开工建立，估量2025年完工通车。

青城大桥是逾越岷江上游河道的重要交通枢纽桥梁，承载着岷江两岸通行和经济往来。新建的青城大桥为特大型桥梁，单跨336米，桥宽40至47米，设想双向六车道，同时兼顾人行通过、看景等需求。

青城大桥位于原国道317、原省道106两线交汇处，始建于1963年，陪同都江堰市民走过59年风雨，见证的不只是河西河东的开展，还凝聚着岷江两岸群寡的深挚情怀。因修建年代长远，原设想荷载、行洪才能等原则较低，加之受“5.12”汶川地震及屡次特大暴雨冲刷等因素影响，青城大桥桥墩损毁严峻，存在极大平安隐患。2013年，经专业机构判定，青城大桥为5类危桥，都江堰市敏捷对其施行暂时封锁。2015年起头，青城大桥暂时保通运行了三年，但因为钢便桥超极限利用，大桥于2018年8月正式封锁。

近年来，青城大桥建立程序从未停歇，全面完成了管线桥建立和管线迁改，青城大桥旧桥全面拆除，大桥两岸完成20根桩根底施工，为青城大桥主体工程开工建立奠基了扎实根底。

据设想负责人介绍，青城大桥为钢构造桥梁，用钢量达1.3万吨，因而钢材将全数从国内大型钢构造造造公司订造，加工完毕后分段运输至现场停止拼拆。主体工程方案工期三年，分三个阶段施行：第一阶段为河道顶推收墩和围堰建立；第二阶段为钢箱梁和钢拱肋构造造造安拆、大桥受力系统转换；第三阶段为河道内暂时收墩拆除、两岸堤防建立及桥面展拆等从属设备工程。（来源：成都商报）

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苍巴高速公路桥河特大桥主墩顺利封顶

10月9日，苍巴高速公路桥河特大桥79.5米高的13号主墩顺利封顶，大桥施工获得打破性停顿，为下一步架梁功课奠基坚实根底。

苍溪至巴中高速公路起于苍溪县陵江镇，经元坝镇、歧坪镇、白驿镇、龙山镇，行于巴中市巴州区，全长78公里。此中，桥河特大桥是全线掌握性工程之一，设想为双线大桥，左线全长636米，右线全长637米，均为19跨，双向4车道。大桥12、13、14号墩高均为79米，摘用矩形变截面空心薄壁墩，手艺挑战性大。

自2020年11月7日开钻施工以来，针对地形复杂、交通运输前提差、手艺要求高档难题，项目部继续优化施工计划，顺利霸占峡谷机械车辆通道、大孔径群桩施工、承台大致积混凝土浇筑水热化、墩身重心高、定位掌握严等难题，确保了大桥建立顺利推进。（来源：封面新闻）

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天津宁河区麒麟桥项目正式启动 估量2025年通车

10月10日上午，天津市宁河区麒麟桥项目正式启动。建完后将芦台老城区、桥北新区与经济开发区毗连起来，城区交通“大轮回”将愈加顺畅。

麒麟桥工程起点为桥北新区滨水西路，起点为开发区海龙路，全长1250m，此中道路长度930m，桥梁长度320m；设想品级为城市主干路，红线宽度40m，双向六车道，设想车速50km/h。从属工程包罗：雨污水、绿化、交通、照明及通信工程等配套设备。项目总投资额2.6亿元，方案于2025年完工通车。

麒麟桥摘用现浇箱梁构造，侧面为镂空形式，并辅以景看照明，共同桥墩外型及变截面持续梁本身的斑斓线条，彰显桥梁本身的构造之美。桥梁兼具景看效果及经济性，景看效果多变，与周边情况风气完美合成。

麒麟桥工程做为重要民生工程，建成后将进一步提拔道路通行才能，带动区域经济开展。（来源：北方网）

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“湘西第一塔”炉慈高速长潭河溇水特大桥建立稳步推进中

日前，炉慈高速长潭河溇水特大桥建立正在稳步推进中。

长潭河溇水特大桥是炉慈高速公路掌握性工程之一，全长1060米，主桥墩高度210.7米，桥梁建成后将成为“湘西第一塔”，对加强湖南省西北部的客货运输交换，促进武陵山片区社会经济开展起到浩荡的鞭策感化。（来源：红网）

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上海首条“新一代伶俐公路”估量岁尾完成 交通反常可秒发现

10月8日，上海首条“新一代伶俐公路”S32申嘉湖伶俐高速公路试点工程已根本落成，进进联调联试阶段，接下来将停止老旧设备拆除、系统平台测试完美等工做，工程估量本年底将完成。

在全要素感知数据的根底上，面临道路拥堵、交通变乱、施工功课等全场景和雨雾、积水结冰等全天候情况，S32申嘉湖伶俐高速构建了全时空车道级主动交通管控系统，构成了一套高速公路综合监控、集成批示、高效协同的运营治理系统。（来源：澎湃新闻）

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辽宁省最长高速公路隧道正式开工建立

10月10日，本桓高速公路摩天岭隧道出口左线起头进洞施工，隧道右线长5.625公里，左线长5.59公里，是目前辽宁省在建的最长高速公路隧道。

摩天岭隧道位于辽宁省本溪市本溪县与桓仁县接壤处，方案工期42.5个月，是本桓高速公路全线掌握性工程。摩天岭地势险峻，隧道所处地貌为剥蚀构造中低山地貌，地形复杂，地势起伏较大，存在岩爆、岩溶、破裂带等特殊地量，隧道出口端洞口段为Ⅴ级围岩，洞身次要为Ⅲ、Ⅳ级围岩，且隧道出口施工段有600m长段落浅埋段，施工过程中存在突水、突泥、掉块、坍塌等平安风险，施工难度大。

本桓高速公路建成运营后，将极大拉近沈阳至本溪、桓仁的通行间隔，构成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完美辽东地域甚至辽宁省交通路网，鞭策辽东地域旅游业快速开展，加快辽宁省生态旅游尝试区建立，助力提拔本溪区位优势，促进经济开展，对构建“一圈一带两区”区域开展格局和助力辽宁复兴开展具有重要感化。（来源：人民日报）

编纂 / 陈晨

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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