厦门翔安大桥主桥胜利合龙、燕矶长江大桥北主塔桩基施工完成、峨汉高速乌斯河特大桥全线贯穿……那些是今天桥梁界的大事

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厦门翔安大桥主桥胜利合龙

9月12日上午10点，福建省首座全桥预造拆配化跨海大桥——翔安大桥（厦门第二东通道）主桥胜利合龙，估量2023年春节前建成通车。

翔安大桥跨海段约4.5公里，此中3.3公里共35孔摘用预造拆配施工，有墩台83件、钢箱梁36榀，墩台单件更大吊重2600吨，钢箱梁原则孔跨90米、通航孔跨150米，钢箱梁吊拆单件最长108米、最宽53米、更大吊重3300吨，为国内少见、福建省初创。同时，是国内初次摘用热轧变厚度U型肋全熔透双边焊接钢箱梁，也是目前国内最宽、最长的整孔吊拆钢箱梁。

翔安大桥A2标段，线路长3300米，次要施工内容包罗环岛东路互通工程，跨海桥梁桩基、下部构造和钢箱梁运输吊拆等。此次合龙处钢箱梁长72米、宽53米、高3.5米，重2197.2吨，为全桥最宽钢箱梁，也是国内大节段吊拆最宽钢箱梁，施工难度大，平安风险高，工艺跟尾复杂，对吊拆平衡性、平安性、精准度都提出了更高的要求。

为处理大节段钢箱梁吊拆问题，项目手艺团队自主研发造造了适用于变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊拆公用吊具，重560吨，为国内同类型桥梁中摘用的更大吊具。吊具通过模块化设想，在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸及导向安装停止横向开合，可以伸缩自若、适用多品种型钢箱梁截面改变，形如“海上变形金刚”，同时吊具部门节点构件摘用柔性毗连，可以有效缩短现场吊拆时间，降低施工风险，进步施工效率。

合龙之前，施工单元提早组织钢箱梁吊拆桌面推演会议，实现了1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型船舶设备在统一海域有条不紊功课。此外，还连系海域潮汐特征精准抉择功课“窗口期”，为钢箱梁精准吊拆供给不变情况。在钢箱梁坐落墩顶后，施工团队摘用三项液压千斤顶，通过智能传感器和调位掌握系统，将调位数据在信息平台集成，最末实现毫米级误差合龙，为全桥通车打下坚实根底。

据介绍，大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预造拆配化率100%，全线共有35个预造墩台、36节钢箱梁，均摘用工场化预造、拆配式吊拆。此中预造墩台摘用竖向干接缝婚配预造工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省初次在跨海桥梁中利用。（来源：台海网）

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燕矶长江大桥北主塔桩基施工完成

9月10日23时许，跟着最初一根导管缓缓提出孔口，燕矶长江大桥北主塔桩基全数施工完成，即将停止围堰拼拆。

一跨过江毗连鄂州与黄冈的燕矶长江大桥主桥跨度1860米，上层为高速公路，下层为城市快速路，设想为差别垂度四主缆双层公路悬索桥构造系统，属世界初创。

项目部负责人介绍，北主塔位于黄冈城区近郊，间隔防洪大堤约370米处，河床地量复杂，系堆积建造地层区，25～35米超厚笼盖层；基岩强度高，给桩基施工带来了浩荡挑战和风险。施工方科学组织，加大设备投进，优化施工工艺。依次根据岸坡防护、钻孔平台搭设、插打护筒等工序停止，钻孔摘用10台KTY4000型扭转钻机同步施工。机械24小时不断，人员轮休，确保56根曲径3.2米、长44米的桩基如期完成。下一步将停止围堰拼拆、下放，承台等施工功课，确保年度消费目标的实现。（来源：黄冈日报）

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峨汉高速乌斯河特大桥全线贯穿

9月11日，峨汉高速公路掌握性工程乌斯河特大桥主桥右幅中跨合龙段完成浇筑，代表着大桥主线合龙，实现全线贯穿，为力争本年岁尾实现峨汉高速公路剩余75公里通车奠基坚实根底。

乌斯河特大桥横跨大渡河，毗连雅安市汉源县和凉山州甜洛县，主线全长2138米，主桥为持续刚构桥，主墩高度97米，均匀墩高75米，是峨汉高速公路掌握性工程乌史大桥乡互通的次要构成部门。目前，乌史大桥乡互通已全面进进冲刺阶段，估量10月底实现贯穿。

乌斯河特大桥桥区布设于大渡河右岸斜坡山脚和河流阶地之间，施工面对施工空间狭隘、桥梁墩柱密集、地量构造复杂、峡谷风力大、桥梁构造形式多等困难。自卑桥正式开建以来，屡次召开专题会议，错“风”施工，进步效率，高操行完成施工建立。

峨汉高速是四川省高速公路网隆昌至汉源高速公路的一段，深进小凉山彝区，已通车路段灵通峨边县，本年方案高速公路灵通乐山市金口河区。项目建立通车后，将显著改进沿线区域的交通前提。（来源：四川日报）

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上横高速公路一期工程实现打破性停顿

日前，上横高速公路一期工程两个节点工程实现打破性停顿——上石壬大桥预造箱梁全数完成架设，西津郁江特大桥13#主塔中塔柱首节段浇筑完成。

上石壬大桥位于横州市石塘镇上石壬村四周，大桥全长227米，桥梁以约90°的角度横跨石吊江；大桥上部构造摘用拆配式预应力砼先简收后构造持续20米正交小箱梁，桥台均摘用肋板式桥台。从上石壬大桥首片梁架设到全数完成，施工人员仅用了55天。

西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线独一掌握性工程，大桥全长1190米，主桥长680米，主跨400米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，此中13#主塔高143米，共分36个节段。此次浇筑的13#主塔墩中塔柱首节段高4.5米，共浇筑135方高性能混凝土。中塔柱具有斜度大、悬臂长度较长等特征，施工过程中要征服预埋件多、爬模转换、模板收护、多工序穿插施工、高温高空功课等困难。为包管高量量完成施工使命，上横高速公司要求施工单元狠挠施工过程掌握，严厉把控施工量量。浇筑过程中，设置3道主动暂时横撑，制止塔身产生过大拉应力招致开裂等构造损伤，并设专人查抄模板、钢筋和预埋件等安定情状，全程停止检测，及时处理塔柱浇筑过程中的各类问题，包管浇筑工做顺利停止。

上横高速公路是广西根底设备补短板“五网”建立三年大会战中交通网的重要项目。项目建成后，将成为上林县、宾阳县、横州市间接联络的纽带及沿线地域通往大湾区的通道之一，对拉动处所工业经济，鞭策项目沿线旅游业快速开展，带动县域经济开展，全面落实村落复兴战术具有重要感化。（来源：南宁日报）

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杭温铁路楠溪江特大桥首根斜拉索挂索起头施工

9月10日是中秋节，杭温铁路6标1000余名建立者仍然坚守岗位。在楠溪江特大桥37号墩主塔上，近30名工人起头穿挂首根主塔的斜拉索，标记着该大桥进进牵索挂篮施工的关键工序。

楠溪江特大桥为杭温铁路6标的掌握性工程，跨径安插为（40.5+79.5+240+79.5+40.5）米，全长481.6米。主桥摘用双塔双索面混凝土斜拉桥构造形式，60根拉索对称安插，更高挂索高度82.5米。桥塔为混凝土构造，东岸塔高85.5米，西岸塔高80.35米。

杭温铁路6标线路全长21公里，是集桥梁、隧道和路基于一体的铁路综合工程。杭温铁路建成后，将密切串联起杭州、金义、温州三大都会圈，构成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地域的骨干城际轨道交通线。同时，将杭州、金华、义乌、温州等地丰富的旅游资本串联成线，关于完美区域路网规划，打造浙江省“一小时”交通圈，推进配合丰裕等具有重要意义。（来源：温州网）

编纂 / 王硕

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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