牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成 金银滩隧道左线掘进至合同桩号 武汉双柳长江大桥新洲侧主墩试桩开钻……那些是今天桥梁界的大事
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01
牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成
9月18日，襄阳207国道重点掌握性工程——牛首汉江特大桥主墩首个承台浇筑完成。
牛首汉江特大桥全长4454米，主桥长660米，“H”型主塔高201米，建成后将是国内更大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。大桥主墩承台为别离式矩形构造，单个承台长29.1米、宽29.1米、高6米，相当于两个原则篮球场大小。
此次浇筑的是主墩左幅承台，累计浇筑混凝土方量约5100立方米。为确保大致积混凝土浇筑量量，项目团队提早谋划，造定了详尽的专项施工计划，对人员装备、机械设置装备摆设、监控检测、平安管控等方面做了缜密安放。施工中，承台摘取程度分层、纵向分段的浇筑形式，从四面向中心推进，严厉掌握分层厚度，按原则施行每道工序，并设置冷却水管强化温控，避免混凝土因水化热引起构造裂痕，确保整体浇筑量量。
9月8日，历经36小时持续浇筑，项目团队顺利完成首层混凝土浇筑，9月18日历经32小时持续浇筑，项目团队顺利完成第二层混凝土浇筑，首个承台浇筑完成也为后续施工奠基了坚实根底。
襄阳207国道改建项目建成后，将有效处理襄阳市内交通与过境交通彼此骚乱的问题，提拔国道通行才能和路网整体运营效率，加强襄阳做为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力。（来源：湖北日报）
02
醴娄高速株洲湘江特大桥主墩承台浇筑胜利
9月19日，颠末两台天泵布料、两个小时的持续奋战，醴娄高速株洲湘江特大桥主墩承台浇筑顺利完成，那标记着主桥桥梁水中根底施工获得了严重打破，为后续施工积存了贵重体味。
此次浇筑的首座承台为主桥11#墩承台，承台摘用六边形，平面尺寸为15m×29.5m，厚度为5.5m，摘用C40混凝土分两层浇筑，初次浇筑高度3.0m。主墩承台摘用钢平台+钢板桩围堰的施工工艺，围堰内基坑更大开挖深度超越12m，共计浇筑混凝土1230m³。
湘江特大桥是醴娄高速掌握性工程之一。为确保首座承台圆满完成浇筑，项目部屡次开展承台施工工艺培训，不竭优化施工组织和计划，并停止屡次手艺交底。重点管控围堰内施工量量平安、大方量混凝土浇筑施工组织、混凝土原素材选优和现场温控监测等。浇筑期间，严厉根据审批后的计划停止施工，相关手艺人员全程旁站批示，包管了首座承台的浇筑平安和操行。（来源：腾讯网）
03
武汉双柳长江大桥新洲侧主墩试桩开钻
9月17日，武汉双柳长江大桥新洲侧主墩试桩顺利开钻，标记着大桥建立进进新阶段。
双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）逾越长江的过江通道，为武汉都会圈环线高速公路的重要构成部门。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，逾越长江，行于黄鄂高速，路子武汉市新洲区、鄂州市华容区，道路全长约34.7公里，主线均为桥梁工程。此中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的三跨持续式钢桁梁悬索桥，也是目前长江上最宽的钢桁梁悬索桥。
新洲侧主墩桩基摘用曲径2.5米、桩长117米的钻孔灌注桩，单肢塔柱下方设置30根，共计60根，为超长大曲径群桩根底。此次试桩施工拔取了46号桩，摘用KTY-4000盘旋钻气举反轮回施工工艺。为使桩基切确定位，包管成孔量量，桩基钻孔功课前先施打钢护筒穿越顶部软土层，并在施打过程中频频停止精度监测，最末圆满完成试桩开钻使命。
做为《湖北省综合交通运输“十三五”开展规划纲要》中的重点建立项目，以及国度发改委长江干线过江通道规划规划中2025年前重点鞭策施行的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的施行，将进一步优化武汉都会圈环线高速公路路网构造，加强过江通道赐与才能，有效鞭策武汉城市圈一体化历程，为沿线区域经济社会开展供给重要支持。（来源：中交二航局公家号）
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渝遂复线高速云雾山2号隧道右线顺利实现贯穿
9月19日，重庆渝遂高速公路复线(以下简称渝遂复线)云雾山2号隧道右线于当日实现贯穿，助力全线早日通车。
渝遂复线(北碚至铜梁段)是重庆“三环十八射多联线”高速公路网规划中五条射线高速公路扩能项目之一。项目起于北碚区经璧山区行于铜梁区，与重庆三环高速铜梁至合川段相接，全长27.238公里。主线摘用双向六车道高速公路原则建立，设想时速为120公里。据介绍，渝遂复线全线路基挖方476万立方米，填方601万立方米，含主线桥梁10座，全线桥隧比43.13%，项目建立期3.5年。
云雾山2号隧道右线全长571米，更大埋深约101米。据介绍，隧道穿越地层岩性次要为页岩、砂岩、煤层、角砾岩、白云岩及灰岩等，次要的不良地量有岩溶、煤层摘空区及煤层瓦斯(微瓦斯工区)，隧道掘进过程中必需做好超前地量预告、瓦斯监测及隧道通风，预防产生突水突泥、瓦斯储蓄积累。
上加山隧道的贯穿，标记着巴田路所有隧道及主线已完成全幅贯穿。当前，全线各项施工都已经进进冲刺阶段，力争岁尾通车。（来源：广西日报）
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金银滩隧道左线掘进至合同桩号
9月17日，加西公路3标全线掌握性工程——金银滩隧道施工获得严重停顿，率先施工至合同桩号，标记着全线重难点工程获得阶段性打破，为加西公路建成通车奠基了坚实根底。
金银滩隧道位于海北州海晏县境内，隧道单洞总长9665米，为双向掘进施工。加西公路3标金银滩隧道项目部承建的第五合同段施工长度为4710米，不良地量浅埋段最小埋深为10.47米，围岩93.3%为Ⅴ级围岩，均匀海拔3500米，所在区域年均匀气温-0.3～3.5℃，更低气温-33.1℃。
加定（青甜界）至海晏（西海）公路是G341青海段的重要构成部门。公路建成后，将海东市互助土族自治县、西宁市大通回族土族自治县、海北州海晏县三地串联起来，并通过西互一级公路、宁大高速公路、京躲高速公路、湟西一级公路与西宁市连通，纳进“以西宁为中心的一小时经济圈”，带动区域经济快速开展，有助于鞭策海北州旅游经济开展，改进涉躲地域的民生。（来源：青海日报）
编纂 / 周洋
美编 / 赵雯
审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲
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