渝湘复线高速有新停顿 黄草乌江特大桥主墩估量岁尾全数封顶 成自宜高铁龙泉山一号隧道顺利贯穿……那些是今天桥梁界的大事

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渝湘复线高速有新停顿 黄草乌江特大桥主墩估量岁尾全数封顶

10月19日，渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥27号主墩墩身浇筑顺利打破百米大关，标记着大桥施工获得了又一打破性停顿。

黄草乌江特大桥位于重庆武隆，横跨乌江，全长1702米，主跨220米，是渝湘复线巴彭段长度最长、跨度更大的桥梁。

大桥共有2个主墩，此中27号主墩墩高为146.565米，摘用挂篮法施工，挂篮施工更高处间隔空中达160.46米，为桥梁的建立带来了不小的挑战。对此，巴彭路13标项目部不竭优化施工计划，霸占手艺难题，确保了大桥建立顺利推进。

目前，大桥26号主墩已封顶，27号主墩估量本年底封顶，为后续大桥上部构造施工奠基了根底。

据领会，渝湘复线高速公路项目总里程280.3公里，分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道实三个项目建立。待全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资本的开发，助推本地经济社会继续快速开展。（来源：华龙网）

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成自宜高铁龙泉山一号隧道顺利贯穿

10月19日8时58分，跟着最初1米拱部岩体被凿通，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）全线掌握性工程龙泉山一号隧道顺利贯穿，为全线贯穿打下了坚实的根底。

龙泉山一号隧道进口端位于四川省成都会龙泉山城市公园光景区境内，为单洞双线隧道，设想时速350公里，全长8456米，地量前提非常复杂，不只有高瓦斯、隧道浅埋段落长、基底变形、龙泉山褶皱带及断层，并且Ⅴ级和Ⅳ级围岩占了全隧道的77%，穿越5处不良地量构造，为I级高风险隧道。

据介绍，隧道开挖轮廓线间隔龙泉山丛林绿道玻璃栈桥桩基比来处仅6.27米，且龙泉山前山逆断层压碎岩全风化层，岩体破裂，柔弱，地量前提十分差。为掌握沉降，削减对周边情况的影响，施工方对隧道周边土体停止了注浆加固，同时摘用“大、小双层管棚超前收护”对隧道开挖面前方土体停止超前加固，洞内摘用“分段、分块”式的开挖形式，将近150平米的断面分为前后5次开挖以掌握洞内沉降和地表变形。“在施工过程中，为了更好监测爆破震动对修建物的影响，我们还摘取爆破震速监测，到达平安施工的目标，削减对生态情况的影响。”

为了确保施工进度，一方面项目部立异摘用隧道全工况机械化高效建形成套手艺，装备了智能化衬砌台车，智能化养护台车、三维激光扫描仪、隧道多工况履带式边墙凿毛机、等工拆设备，机械化、智能化配套设备的利用率到达了95%。另一方面，施工现场从8个工做面增加到10个工做面，分三班倒，24小时人停机不断，连结1200多人同时施工，包管那条长约8.5公里的高铁隧道仅用2年1个月时间实现贯穿。

成自宜高速铁路是中国四川省境内一条毗连成都会、自贡市与宜宾市的高速铁路，是中持久铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要构成部门。全长约257公里，设想时速350公里，毗连了天府新区、天府国际机场、西南（自贡）无水港，并与成贵客专、贵广客专、渝昆高铁相接，通车后从成都到宜宾用时1小时内，对完美区域路网构造，实现成都核心城区与天府国际机场快速毗连，新增成都中转云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。（来源：红星新闻）

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成都会新蒲江大桥正式通车

10月18日，蒲江大桥暨接线工程通车仪式圆满举行，标记着该大桥正式通车。

据领会，原有的蒲江大桥修建于1981年，是一座4跨钢筋混凝土双曲拱桥，桥长约121.5米，桥宽10.6米。跟着城市不竭开展，原有桥体不再适应车流量需乞降市民平安出行要求，且已超越利用年限，本身构造存在先本性的受力缺陷，无法通过维修加固体例提拔承载才能，存在较大平安隐患。为了保障市民出行平安，2021年12月，蒲江大桥胜利爆破拆除，正式退出汗青舞台。

颠末近一年的修建，新的蒲江大桥正式 *** 。该桥位于蒲江县育才路和桫椤路之间，桥梁全长160.06米，桥宽24米，双向4车道。

据悉，大桥的通车，将进一步提拔城市操行、塑造城市形态、强化城市功用，让城市交通更为顺畅，让群寡出行更为便当，对蒲江建立宜居宜业宜创宜游的“生态福地、大美小城”具有重要意义。（来源：红星新闻）

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国道316蜀河汉江大桥建成通车

10月18日，国道316线蜀河汉江大桥正式建成通车。

蜀河汉江大桥是陕西省安康市“十四五”重点交通项目，大桥全长315米、桥宽15米，桥梁摘用2×120米中承式钢管混凝土拱桥，设想荷载摘用公路-Ⅰ级，设想时速60千米/时,总投资8173万元。

自2020年5月开工以来，安康市公路局在施工过程中面临难度、工期、风险、汛情、疫情等带来的多重挑战，足够发扬“特殊能食苦、特殊能战斗、特殊能立异、特殊能奉献”精神，狠挠工程量量、平安、进度、环保等关键环节，精心组织、科学施工，优化施工计划、霸占手艺难点、倒排施工方案，确保大桥建立有序高效推进。工程建立中先后打破了主拱切割、拱圈合龙、管压混凝土浇筑等手艺难点，确保了平安消费和工程量量始末受控；特殊是旧桥拆除时立异性地摘用了“斜拉扣挂、程度拉索、远控主动切割、可视化监控”的施工逆序法，称心了最严厉的绿色环保施工原则，有力保障蜀河汉江大桥平安优良如期建成。

建成通车后的蜀河汉江大桥是名副其实的协做之桥、科技之桥、标致之桥、富民之桥，将进一步改进旬阳本地群寡消费生活便当出行前提，使周边群寡出行、车辆通行更为便当平安，将在安康公路高量量开展和建立生态安康的新征程中发扬应有效益、做出重要奉献。（来源：陕西省公路局）

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三明大田鲤鱼坑大桥完成T梁安拆 估量明年元旦前通车

10月17日下战书，跟着第32片预造T梁缓缓下落就位，标记着福建省道217线大田鲤鱼坑大桥革新工程的主体构造已全数完成，为该桥2023年元旦前革新落成通车奠基坚实根底。

据悉，现有鲤鱼坑大桥建于1997年，位于S217线大田县建立镇与广平镇接壤处，逾越文江溪，是大田县通往三明和三明通往泉州厦门沿海的重要通道，也是大田县广平镇、建立镇等矿产物外运的重要经济走廊，日均交通量超6000辆。颠末20多年运行，鲤鱼坑大桥病害逐步闪现，在特殊查抄中，全桥总体手艺情况评定为四类危桥。

经审批，该桥被列进革新方案。革新工程项目总投资约2069万元，方案革新工期为13个月。革新道路起于S217线下坪大桥南侧，按二级公路原则改建，道路总长533米，双向两车道。此中，新建鲤鱼坑大桥位于旧桥上游，长155米、宽12米。

该桥革新完成后，将有效消弭重要桥梁的运营平安隐患、改进交通现状，为办事经济社会开展和人民群寡美妙出行发扬重要感化，也为明年的春运工做供给了平安保障。（来源：东南网）

编纂 / 裴小吟

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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