13年了 那座进出船山的跨海大桥今初次“大换血” 阳江港特大桥主墩基桩全数完成……那些是今天桥梁界的大事

点击上方蓝字 “桥梁视界”存眷我们

01

船山西堠门大桥初次停止锚室索股预应力锚固系统油脂改换

8月29日，进出船山高速主通道甬船高速西堠门大桥的锚室正在承受一次“换血治疗”，养护工人们初次对大桥南锚室索股预应力锚固系统油脂停止改换，提拔该锚固系统的防侵蚀效果，保障大桥构造安康平安。

西堠门大桥是船山跨海大桥构成的五桥之一，也是此中建立难度更大的，大桥全长2.588公里，至今已开通运营近13年，主桥为主跨1650米的重力式锚碇悬索桥，是建成其时位居国内第一、世界第二跨径的悬索桥。该桥设有南、北两个锚室，锚室索股预应力锚固系统做为西堠门大桥受力的关键构造，承担着锚固主缆，并将主缆拉力传递至锚块和地基的感化。锚室索股预应力锚固系统须做好防侵蚀防护，锚室内的温度与湿度也有严厉的掌握要求，不然大桥锚室索股耐久性将难以包管，从而影响大桥的构造平安。而由镀锌钢绞线构成的锚索日常平凡靠油脂防腐，那些油脂如“血液”，庇护着大桥受力主缆的平安。

西堠门大桥的锚室索股预应力锚固系统设想摘用无粘结可改换式锚固系统，摘取“镀锌钢绞线＋油脂”的防腐计划。原有油脂颠末长时间“退役”，已呈现必然水平的老化和液化现象，无法包管防腐效果。为保障锚室索股预应力锚固系统承载才能和桥梁整体构造平安，负责大桥治理养护的“大桥医生们”精准诊断、勇敢决策，第一时间确定了“诊疗计划”，对锚室索股预应力锚固系统内旧油脂停止改换。顶着高温炎暑，“桥梁医生们”起头停止锚室索股预应力锚固系统的安康“治疗”，起首排尽预埋管内的旧油脂，经检测确认无残油后，改换防护罩的密封件，然后操纵“打针器”——高压油泵，向预埋管内灌注新的“血液”，曲至灌满，完毕后恢复看察口盖。如斯为一个轮回，对所有预埋管中的防腐油脂停止改换。

据组织施行此次“大换血”的相关负责人表达，将继续催促施工单元合理安放施工，保量量，挠进度，估量9月底能够改换完成，届时，重获“别致血液”的大桥锚室预应力锚固系统还将增设一层全新的庇护罩，为大桥的平安通行保驾护航。（来源：浙江日报）

02

海上“巨龙”初现！阳江港特大桥主墩基桩全数完成

8月28日，颠末5个多地持续奋战，阳江首座跨海斜拉桥、阳江最长的跨海桥梁、广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的掌握性工程——阳江港特大桥主墩最初一根桩基顺利浇筑完成，标记着主墩桩基全数完成，将全数进进主墩承台施工阶段。

现在，从空中俯瞰，碧波万顷间，将来阳江新地标——阳江港特大桥已初具雏形，好像一条起飞的巨龙连绵数公里，盘旋在海面上，蔚为壮看。

据介绍，做为阳江首座跨海斜拉桥，主墩38根大曲径的钢管混凝土复合桩基的全数完成，有力推进了阳江港特大桥的建立进度，间隔主墩“出水”施工更近一步。

做为广东世界级滨海休闲新手刺，广东滨海旅游公路全长1875公里，建成后将成为全球最长滨海旅游公路。此中，阳江港特大桥东起阳江高新区平冈镇盐洲涠，西至阳西县凤凰山，全长4770米，是目前阳江境内最长的跨海桥梁，也是阳江首座跨海斜拉桥。建成后或将做为阳江市新地标建筑，也将极大地拉近工具两岸人民之间的间隔，对进一步促进阳江旅游业及经济形式开展有着重要意义。

截至目前，阳江港特大桥桩基已完成90%，立柱完成80%，盖梁完成70%，梁板架设完成67%。此中东引桥共125跨，梁板已架设至91跨。（来源：羊城晚报）

03

扬州宝应运河大桥将拆除重建

为加快鞭策大运河文化带建立，积极打造以“顺畅、绿色、文化”为内涵的京杭运河绿色现代航运开展示范带，8月29日，京杭运河宝应段绿色现代航运综合整治工程正式开工。

京杭运河扬州段全长127.6公里，此中宝应段41.73公里，京杭运河宝应段绿色现代航运综合整治工程将按二级航道原则整治，设想船舶品级为2000吨级。整治工程建立工期约为2年，次要建立内容为护岸生态提拔工程、绿化情况提拔工程、桥梁提拔工程、土方工程以及运河文化工程等多方面内容，包罗拆除重建宝应运河大桥，新桥主桥摘用135米的钢桁架，一孔逾越京杭运河航道。

宝应运河大桥位于宝应县境内中港路，该桥主跨由上世纪60年代建立的扬州运河大桥主跨迁徙而建。历经半个多世纪，跟着京杭运河航道通航品级不竭提拔，老桥已不克不及称心II级航道通航净空要求，现拟对该桥停止拆除重建。（来源：扬州网）

04

象来高速培森柳江特大桥引桥实现全幅贯穿

近日，跟着一片长40米、重140多吨的T型梁缓缓落在桥墩上，培森柳江特大桥象州岸引桥左幅最初一片预造T梁顺利架设，标记着培森柳江特大桥两岸引桥实现全幅贯穿，为实现通车目标打下根底。

据介绍，培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路（象州至宾客段）（以下简称“象来高速”）上的掌握性工程，位于广西宾客市象州县培森村四周，桥梁横跨柳江，全长2.58千米，建成后是世界更大跨径公路预应力混凝土部门斜拉桥。主桥摘用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部门斜拉桥，主梁分35个悬臂浇筑段，摘用挂篮悬臂浇筑法施工；两岸引桥共架设40米T梁594片。

目前，培森柳江特大桥象州岸主桥悬臂浇筑至27号块，悬臂浇筑完成77%，斜拉索施工已完成15对，完成65%，引桥即将进进桥面混凝土构造层展拆施工阶段；宾客岸主桥悬臂浇筑至25号块，悬臂浇筑完成71%，斜拉索施工完成13对，完成57%，引桥已实现全幅贯穿、完成桥面混凝土构造层展拆施工使命。

培森柳江特大桥建成后，将实现贺州至巴马高速公路（象州至宾客段）全线通车，届时贺巴高速宾客境内也实现全线贯穿。该路将金秀县、象州县、宾客市城区高效快速毗连起来，有效处理工具片区交通不顺畅的瓶颈问题，缩短各县（区）之间的时空间隔，构成实正意义上的1小时经济圈。

据悉，象来高速（除培森柳江特大桥外）将于2022岁尾建成并实现分段通车。项目建成通车后,将极大改进宾客市象州县、柳州市等地交通根底设备前提，助力沿线村落复兴,鞭策沿线地域甚至广西全区经济社会开展,对承受广东经济辐射、主动承接东部财产转移具有重要意义。（来源：央广网）

05

重遵扩容项目黄家沟隧道双幅顺利贯穿

近日，兰海国度高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目T3合同段（以下简称重遵扩容项目）掌握性工程黄家沟右幅顺利贯穿，标记着黄家沟隧道双幅全线贯穿。

黄家沟隧道位于遵义市桐梓县松坎镇和新站镇接壤处，双幅全长10540米，此中左幅长5265米，右幅长5275米，左幅于本年5月25日贯穿，更大埋深531米，设想原则为双向六车道，设想时速100公里/每小时。

黄家沟隧道地量情况构造复杂，穿越断层破裂带、岩溶及岩溶水、煤层和摘空区等不良地量和特殊地量，存在煤与瓦斯凸起、突泥突水等平安风险，存在甲烷和硫化氢、一氧化碳等有毒有害气体，施工手艺难度高、平安风险极大。黄家沟隧道还属于反坡施工隧道，单日涌水量高达57414立方米，垂曲落差达54米，相当于18层楼高度，那关于建立者来说无疑是一项高难度的挑战。

据介绍，截至目前，重遵扩容工程项目总体形象进度97%，投资进度96%。跟着黄家沟隧道双幅贯穿，将有助于2023年重尊扩容项目全线通车，通车后重庆到遵义的通车时间将由三个小时缩短到两个小时，将大大改进目前重遵高速车流量大、路况差等现状，完美我省路网规划，促进区域经济开展。

兰海国度高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程全长118.918公里，是西部地域经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便当运输通道。项目建成后，重庆到遵义的通车时间将由三个小时缩短到两个小时，将大大改进目前重遵高速车流量大、路况差等现状，将进步瓶颈路段通行才能，完美贵州省高速公路网规划，推进沿线区域经济社会开展。（来源：新华社）

编纂 / 裴小吟

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

联络人：李天颖

联络邮箱：xmt@bridgecn.org

联络人：黎伯阳

联络邮箱：xmt@bridgecn.org

联络人：穆玉

联络邮箱：xmt@bridgecn.org

稿件送达

联络人：裴小吟

联络邮箱：xmt@bridgecn.org

扫描二维码

存眷更多超卓

喜好请转发吧！