【文/看察者网专栏做者 陈甫】
比来在看察者网上看到“中心环保督察：房地产绑架海南 鼓了钱包毁了生态”，措辞比力猛烈。笔者想起三亚新机场也是通过填海的体例兴建的，并且前一阵子听海南同事说停建了。因为笔者单元部属中国远感卫星空中站三亚站（笼盖中国南方和东南亚）就设置在红塘湾，因而对三亚新机场的建立过程也十分关心。
从维基百科上看到的信息比力简短：
三亚红塘湾国际机场是在三亚市填海建立28平方公里大型空港，将会是第一个海上机场，目前已上报国度海洋局。机场用海面积29.95平方公里，陆域构成面积为23.99平方公里，工程区域内规划有4条跑道，3座航站楼以及响应的配套辅助区。机场将在2018年完成填海，2020年7月31日完成机场主体和配套工程，估量将在2020年12月31日试运营。2017年，海航集团兴建的三亚新机场人工岛填海项目尚未完成审批，就已经在红塘湾海域开工。7月，国度海洋局做出“不予批准”的决定。
设想
红塘湾机场的设想图
重视此中靠近岸边的人工岛是三亚新机场临空财产园旅游财产园（莲花岛），远离海岸的各人伙才是机场主体。
其实那个图从一个外行来看起来也觉得有点问题，两小我工岛一填，根本上把那个区域的洋畅通道都给堵住了，中间只留下两个很窄的通道往来。
卫星监测
通过目前满天跑的远感卫星能够从头至尾看测到整个项目标停顿，假设相关部分情愿摘用如许的手艺就能够及时制止处所的激动。
但是更多时候，从主看上情愿做“三猿”的人是支流。
日本东照宫的三猿
20170417
2017年4月国度海洋局在其官方网站刚公示了《三亚新机场人工岛工程海洋情况影响陈述书》，还没有批复。
但是卫星影像上看海面上已经热火朝六合工做了一年多了。
6月财新杂志对三亚新机场未批先建展开了报导（三亚新机场填海之患），相关新闻报导用了良多周边群寡还有工人师傅的证言，阐明工程未批先建，其适用卫星影像既客看又准确。
20170520
我国0.8米的高分二号给机场拍了一张很清晰的照片。笔者其时也不晓得那是违规项目，仍是很为那热火朝天的工做场景所叹服。
20170710
国度海洋局在收到三亚新机场人工岛项目情况影响陈述书后，依法停止了手艺审查、公示、收罗定见、听证等审批法式，因陈述书存在较多问题，国度海洋局于7月对陈述书做出“不予批准”的决定（国度海洋局“不予批准”三亚新机场环评陈述 “暂停审查其用海申请”）。
那个时候应该是海面上填海面积更大的时候，之后就被迫令停工了。
20171219
在停行施工5个月之后，因为洋流的冲刷，很大面积的沙洲被冲走，相当多的工做成了无用功。
20170710-20171219两个时相的改变检测图
在海水的区域中，此中蓝色的部门是那段时间段削减的，黄色的部门是增加的，能够看到蓝色占绝大部门。
未固定的沙洲被洋流侵蚀掉的部门十分显著，远离海岸的机场主体部门的破损最严峻，莲花岛东侧破损也很大，并且构筑的西侧和南侧的堤岸也被海水沉没而变得几不成见。
假设持久停工，相信那些未固定的沙洲城市消逝，那些缺失也实是不小。
时序动画
评论
做为利益相关人士，仍是很期看通过修改设想、从头评估后，三亚新机场能建立成契合生态情况要求的百年好项目。
凡事欲速则不达，像如许大的填海项目，环评是重要的一环，因为事实是一个没有懊悔药可食的沧海变桑田的大型工程，一旦开工像珊瑚、白海豚、洋流、海岸线等城市遭到影响，仍是要想清晰了再做。设想就是要找一个可以兼顾各方面需求的优化计划，那不是一件随便的工作，需要耐烦往完美。
中国经济已经开展到必然的高度，也许我们应该学会恰当慢下来，不要通过来来返工来创造GDP。
最初，躲一点私货，期看各级治理部分多多利用远感数据做为治理决策的根据，通过远感大数据及时发现不合规的行为，削减各个层面的缺失。