丰田的道路
丰田，那个在不久前仍是世界第一大汽车消费商，因为一些列的量量问题遭到严峻的冲击，那此中丰田本身的一系列错误招致了那一场大危机，但也不克不及肃清其他因素的刺激感化。美国对本身陷进危局的汽车企业的庇护和合作敌手的鞭策就是外在的关键原因。那是在看完了那本书后，得出的结论。但是在说那本书之前，我们先来看看丰田的汗青。
从我本身决心投进汽车行业之后，我就起头阅读世界几大汽车公司的开展汗青，所谓良知知彼。看看他们的汗青，领会他们是怎么开展起来的，履历那些胜利和失败，那些胜利的体味和失败的教训，都是必需大白的。那对批示中国汽车业开展有着重要的意义，对我而言更是有着非常重要的感化。做为一个筹办投身汽车，要将中国汽车业带上灿烂的人来说，前辈的体味不成谓不贵重。
丰田，那个曾经的世界第一大汽车消费商，其背后有着深挚的汗青。那就先梳理一下整个丰体的汗青吧。
丰田佐吉，丰田的开创人，从纺织机起，起头了丰田的汗青。丰田佐吉是日本其时有名的工程师，创造的纺织机械极大地进步了纺织的效率，而丰田织机也得到了普遍的利用。他也在1918年兴办了本身的工场—丰田纺织股份公司公司，正式进军纺织行业，而且于1921年在上海设立设立丰田纺织厂。我在想为什么后来丰田为什么反面上汽合资，再回上海。
丰田喜一郎，丰田汽车实正的开创人，对峙着本身的汽车梦—造出普及型的轿车，让每小我都买得起。丰田公司于1933年成立汽车部，34年正式进进汽车范畴，起头造造丰田汽车。在那个期间固然丰田汽车有了很大的开展，产量不竭增大，但是因为欠缺手艺，汽车大量的滞销。但是战争挽救了他们，37年日本全面侵华，对汽车需求量激增，丰田造的卡车起头大量的赐与军方成为指定的军需工场，在期间也获得开展的时机。固然在整个战争期间丰田汽车产量剧增，但是丰田喜一郎其实不高兴。因为他的梦想是造出民用普及型轿车，而整个战争期间就没有造过几乘用车，造出来的也是赐与军方的高档车。战后丰田也是日本起头了重生之路，但跟着49年道奇方针的提出，日本经济起头了大萧条时代，丰田汽车天然也是保存困难。因为裁人问题，劳资两边发作了猛烈的抵触，最初以丰田喜一郎的退位而完毕。汗青或许想和他开个打趣，在丰田喜一郎告退不久，朝鲜战争发作了，需求量快速的扩展。那场战争挽救了日本，天然也挽救了丰田汽车业销售收进的一半为丰田获得。良多人城市因战争而得益，我想丰田是体味的再深入不外了，战争将它两次从灭亡的边沿拉回来，并得以开展。
说到那里突然想起来，二战时良多公司都得以开展，出格是汽车业，飞机造造业。但是战争完毕有的日子就欠好过了，飞机造造商恐怕是首当其冲吧。军机需求小了，民用航空市场太小|（假设是如今的话估量还好混一点，不外也难说），各人也都纷繁改行，做点民用的工具。萨博，那个汽车消费商不就是从飞机造造商变过来的嘛，所以它如今不是经常搞点“路上飞翔秀”嘛。比来它也不是和吉利收买沃尔沃一样，被咋们的青年收买了嘛，不晓得那个小寡萨博在我们中国人手里会开展成什么样。而比亚乔也改做摩托车啦，造出的那辆小小踏板车也跟着罗马假日红火一时啊。不外它过得还不错，后来还和咋们的宗申集团合资在佛山成立了消费厂嘛。想想中国跑摩托车的大多都是日本的牌子，汽车还好一点，不外满大街也都是的。你说摩托车，汽车都不是日本创造和率先辈进的，但他们就是开展的好，咋们也不能不认可日本人确实很牛。出格是在中国市场上，开展的比欧美那些企业好的多，那也是近水楼台先得月吧。我相信咋们中国的企业，固然晚人良多步，但是必然可以开展的相当好的，虽然如今开展的不怎么样。什么都需要时间嘛。
扯远了，仍是回到丰田的话题上来吧。在丰田喜一郎告退后，石田退三也就是丰田的中兴之祖，继任丰田总裁。固然说丰田喜一郎已经告退，但他照旧对峙着本身的汽车。在退位后，不断在尝试新的策动机，适用于民用普及型轿车的策动机。那个梦想他不断对峙着，曲到最初。可是到他往世，丰田都还没有推出。看到那里突然想到吉利老总李书福的初志，造中国老苍生人人都能买得起的轿车。是啊，那个梦想是要陆续，但是吉利应该向更高操行的汽车品牌迈进，让外国人大白中国汽车一样是高量量，高性能的，一样可以闻名世界。
在丰田喜一郎逝世三年后丰田造成了第一辆正轨的轿车“Toyo pet 皇冠”，接着又推出了最后的名用普及型轿车PUBLICA，固然那款车没多久就退出了汗青的舞台，但是为后面那位“全明星”名用轿车定下了根底。那也就是花冠，到如今照旧备受欢送。提到花冠时也不能不提一下日产的那款车—Sunny 阳光了，它们俩生成就是冤家，从一出生就起头了猛烈的合作。在丰田和日产内部，良多人起头时对普及型轿车其实不感兴致，也不是很撑持。因为他们已经造造出好的车了，丰田的皇冠，日产的蓝鸟，那都是他们骄傲的车。但是撑持的人不断在对峙。也就是那种对峙成就了“阳光|”初始的灿烂。阳光1966年上市之后，5个月销售就打破了3万辆，遭到了诸多的好评。而此时丰田的普及型轿车正在挠紧的研造中。而“花冠”也在几个月后上市。而那此中据说还有那良多的故事。其时在阳光还没有上市前，丰田得到动静，阳光利用的是1000cc的策动机，而此时花冠用的也是如斯。为了超越阳光，丰田决定改换成1100cc的策动机。并且在最起头的鼓吹时就是1100cc的鼓吹语，那明显是在鄙视阳光。后来当花冠正式上市时，立即遭到强烈热闹欢送。此时日产完全没有料到，阳光的总负责人立即找来了 一辆花冠，成果发现不只是策动机多了，并且每个位置都比阳光多了10毫米。那让他们非常骇怪，他们后来想到当阳光研发完毕后有一张图纸遗失了，莫非是那一张图纸泄露了整个阳光的奥秘，那个谁也不得而知。
但是情状就是花冠快速的超越了阳光。固然后来的第二代阳光做的更大了，但是差距已经构成，花冠每年的销量要比阳光多了3万多辆。从此花冠也走上了它世界畅销车的大路。那在咋们中国也看的非常明显，花冠，卡罗拉卖的都好不错。出格值得一提的是比亚迪F3，那个花冠进修者，创造了一个奇观，也成就了比亚迪。而阳光就少多了，假设没有新一代阳光，良多人估量都不晓得日产还有那个。
再往后往就是丰田的现代之路了，打进美国市场，走向国际化，快速开展成为世界第一大汽车消费商。那个以后再说。