中原高速10送2.6股的初步股改计划出笼后，本人在论坛上颁发了《对中原高速股改计划的定见》一文，从发行价、市场均匀成本价等多角度停止阐发，对中原高速及光大证券的股改计划颁发了反对定见，并提出了10送4.5股的定见，此文经广阔网友热心转贴到各网站财经论坛，反应强烈。在中原高速与畅通股东沟通时，本人也将此文当面送给了中原高速治理层、大股东代表及中介机构相关人员。
但是中原高速在停摆两个多月后拿出的调整计划，即10送3.08股加0.69元，如斯小气的些微调整挈了两个月，使畅通股错失了一波汹涌澎湃的行情，畅通股的失看和愤怒之情可想而知，眼看着中原高速的股改即将折戟沉沙，在此关键时刻，中原高速治理层从善如流，听取了畅通股东的定见，发动大股东快速否决并修改了05年利润分配计划，新的分配计划为以股改后的股权构造10送4股红股、派一元、转增1股，固然股改送股和利润分配送股是两码事，但因股改而调整利润分配计划、大比例送配，其中深意不言自明。最少本人从中解读到以下信息：一是治理层不期看股改走进死胡同；二是治理层在力所能及的范畴内对股改计划停止弥补；三是治理层向广阔畅通股东发出好心的表达，是一种示好的姿势。
市场攘攘，皆为利来。起首我们先算算根据上述股改计划和利润分配调整计划，畅通股得到的有几。如今畅通股每持有10股中原高速的股票，假设股改计划通过，将得到3.08股股票，0.69元现金；合计持有13.08股股票，再参与05年利润分配，将得到6.54股红股和转增股，1.308元现金（机构免税，小我扣10%所得税，为便利计算，税金漠视不记）。综上所述，持有中原高速到股改计划通过并参与完05年利润分配，合计每10股将额外得到9.62股（3.08+6.54）股票，加1.998元（0.69+1.308）现金。凭心而论，单就股改计划而言，中原高速非畅通股东送出率固然略高于高速公路板块均匀程度，但明显低于市场均匀程度，其实不出彩；但连系利润分配计划考虑，再明显不外，那个一揽子计划对畅通股长短常有利的，也是市场少数比力出彩的计划之一。因而，固然挈了那么长时间，能有如许的结局也还不错，本人热诚地认为畅通股东能够见好就收了。
至于一些畅通股担忧的万一股改计划欠亨过，大股东又再一次否决利润分配计划，或者更极端的情状是，股改计划通过了，但大股东言而无信否决利润分配计划，把畅通股东再玩一把；本人认为，那两种情状都不会呈现，除非中原高速及其治理层不肯在市场上混了，除非河南省的企业不再上市了，种种假设，除非相关人员不情愿做人了，不然，我自认不利。所以我们大可没必要以小人之心度君子之腹。
通过本次股改，中原高速的畅通股东除利益得到必然抵偿外，久远来看，通过此次与大股东、公司治理层史无前例地深进、频频、全面的沟通，最少到达了以下目标：
其一，大股东大白了畅通股东的利益诉求，也大白了中原高速的一举一动都在畅通股的监视之下，任何企图掏空上市公司或要求上市公司停止利益输送的行动可能不只达不到目标，反而置公司与政府于极为倒霉的地位，此次股改畅通股东同仇人忾，大股东困难应对，就足够地证明了那一点。
其二，治理层通过此次股改沟通的历炼，愈加成熟、通明、标准，在日常工做中他们会愈加懂得，要听大股东的话，要听政府的话，但也不克不及得功小股东（畅通股东）。并且，本人在同治理的几次接触中，也能看得出，中原高速的治理层是一个敬业、专业、踏实、一心干事、低调做人的集体，是值得畅通股东相信的。
证券市场上有一句耳熟能详的话，买股票就是买将来，中原高速的将来，功绩将连结不变、增长，分红会持续，运营治理睬越来越通明、标准，因而让我们着眼于分享中原高速将来的增长，而不要过于拘泥于一次股改的一锤子买卖。
所以，本人慎重地定见全体畅通股东撑持中原高速的股改，投出你的附和票。
投附和票的办法，沪市投资者：买进738020（投票代码）、1元
的价格（议案序号）、买进1股（附和） 深市配售投资者：买进363020（投票代码）、1元的价格（议案序号）、 买进1股（附和）。