波兰总统与同机96人不幸遇难，是近几日的更大新闻。据报导，波兰总统出事飞机已经利用了26年。波兰政府官员先前屡次议论改换新飞机，但因为欠缺资金没能实现。该飞机曾在往年12月停止过大修。
动静传来，举世震动，许多国度的公众以自觉的形式，开展了对异国总统的吊唁活动。值得一提的是，不是所有国度指导人的逝世都能像波兰总统如许引下世界范畴内的一致敬意，因为，那位总统及随行官员实其实在地用生命代价，保卫了一种体系体例的威严——代议造体系体例下的财务监视机造。
应该认可，世界几乎所有的国度都实行了代议造政体。然而，列国财务监视的施行情况，却良莠不齐。施行好的，上至国度总统、下至下层通俗公事员，都不会随便从公共财务得到“权利自肥”的时机。施行欠好的，即使是小小的乡政府“全裸”，城市引来围看的气象。
详细到波兰总统遇难那一新闻上来。我们很想问一些如许的问题：波兰的经济开展程度若何？波兰政府的财务情况若何？人民生活程度若何？……从查到的材料看，波兰并非想象中的穷困国度，事实上它已经是中等兴旺国度，近几年的经济增长还相本地高，以至2009年是欧盟成员中独一正增长的国度。再看，波兰也不像人们想象中那么小国寡民，事实上，他即将有时机进进G20行列。试想一下，就连我们的本山大叔都能买得起私家飞机了，一个规模不算小、经济也不差的国度的总统又怎会如斯“就差钱”？波兰的整个别造关于官员财务监视情况可见一斑。
笔者的意思不是说，美国总统的“空军一号”应该几十年不换，而是说，公共财务关于官员的费用从严施行为好。当然，国度指导人的出行也代表国度形象和威严，有些君主立宪之国，每年都是要破费大量的公共财务往称心皇室的豪华消费的，那也算是无可厚非。但是，假设国度元首能做到俭省，公家天然抱以尊崇的目光。
抛开国度元首、政府领袖、国度指导人那几个概念，我们国度的公共财务花销情状，却很不乐看。此中最典型的就是公事车轨制。
本年1月4日，《瞭看》新闻周刊刊文称，目前我国行政事业单元每年仅公事用车消费收入每年就达1500亿～2000亿元。假设根据本山大叔私家飞机的3.5亿价格算，能够买到428-571架私家飞机。显然，在如许的比照之中，波兰总统的待遇与平安情状，还不如到我国来当官平安——坐着退役26年的飞机，哪能比得上年年换新车的公家车温馨呢？而除了公车之外，公款食饮、公款旅游等问题，也使我国公共财务威信大大降低。
波兰总统的飞机，将永久成为世界政治史上的传奇。关于我们来说，那似乎更是一个远远的传说。然而，如许的事例能发作，是因为人家有十分严厉的财务审核体系体例。关于我们如许的只在“赤身乡政府”身上找乐的国度来说，确实应该虚心进修一下了。