长江上游城市群（渝蓉贵）设想，西三角2.0唤之欲出？
原创： 孤单骑行人 渝悦两江 今天
西三角1.0
最早的西三角是由中国区域经济与城市开展学者刘斌夫2004年在写做《中国城市走向》（中国经济出书社2007年4月出书）专著时提出“西三角”概念，指出以中国西部一个超大城市重庆和两个特大城市西安成都为支持点，将构成连接大西部南北版块的经济协做区域，将成为中国西部经济重心和中国西部经济高地。后来引起政经届强烈热闹议论和研究。
履历了十几年的切磋那一想象始末停留在想象中，其实也是有诸多原因的，笔者认为，之一、其时的重庆、成都自己经济实力不敷，即便拉受骗时的西安也只是为了加进而加进，都无法承担各安适区域内的功用定位，无法构成有效辐射。第二、重庆和西安曲线间隔近580公里，成都和西安曲线间隔更是超越了600公里；同时还有工具连绵400—500公里，南北宽达100—150公里的秦岭绵亘在三地之间，秦岭-淮河一线也是国天文上最重要的南北分界限。三地的间隔和秦岭的天然阻隔，让三地之间无法构成城市连绵带和城镇密集区，底子没有有效经济互补性。第三、因为南北不同，文化民俗相差浩荡，三地本色上的民间交换并没有想象中那么密切。第四、三田主导财产不同很大，互补性不强。显然将三地拉在一路其实有些牵强，因而固然西三角1.0提出多年，也引起社会普遍议论，仍是仅停留在议论上。
西三角间隔示企图成渝城市群
因为重庆是国度中心城市，成都也获批建立国度中心城市，两地是经济根底西部更好、经济实力最强的区域，交通系统比力健全，山川相连、人缘相亲、文化一脉，经贸往来密切，目前官方和民间鞭策最多的是成渝城市群概念，立志打造中国经济第四极。
但是在笔者看来，两地在多年合成开展过程也碰着了良多问题，各类财经文章阐发的也良多，财产上高度重合，两地在经济上的合作已然抵达白热化。固然两地之间有良多重要城市，但是因为各类原因形成了渝蓉两地域域经济呈现中间塌陷。重庆近来提出重庆高新区，以打造重庆科学城为次要挠手，同时鼎力鞭策重庆主城区都会圈那一概念，同时渝西的经济根底较好，不断是重庆的工业重镇，显然重庆向西的决心很大。但是四川东部片区各市的财产和经济目前仍是陈善可乏。因而目前城市群合成开展也是困难重重。
长江上游城市群（渝蓉贵）设想
基于西三角1.0和成渝城市群合成开展目前碰着的困难，近来在收集中呈现了新的切磋，为西部经济开展指出了新的摸索标的目的，那就是长江上游城市群（渝蓉贵）设想。
天时
那里所指的天时指的是国度战术，三地有多个国度战术重合。
1、国度级新区
目前三省市别离有三大国度级新区，两江新区、天府新区、贵安新区。出格是贵安新区，使得贵阳和安顺两市逐渐实现一体化开展。
经济方面，2018年，重庆20363.19亿元，四川40678.1亿元，2018年贵州14806.45亿元，固然贵州整体经济程度稍弱，但是贵州的经济增速惊人，已经持续8年位居全国前列。
GDP密度图
常住生齿方面，2018年，重庆市为3101.79万人，四川省生齿为8341.00万人，贵州省为3600.00万人，同期陕西省为3864.00万人。因而渝川黔和渝川陕生齿总量十分接近，但是因为渝川黔天文位置更近，因而那一区域生齿密度更好。
生齿密度图
和良多网友一样，在切磋那个问题之前，笔者也认实考虑过贵州的经济程度因素，但是在整理过程中发现一个现象。
2018年两省次要城市的GDP
笔者发现贵州固然整体经济较为微弱，但是遵义的经济程度远远超越了四川的第二名，毕节的经济程度和宜宾、南充相当。既然绵阳、德阳、宜宾、南充等城市能够成为成渝城市群的节点城市，试问遵义、毕节有何不成呢？何况渝蓉两地不断贫乏经济较强的二级城市做为支持（中间塌陷），遵义那类城市正好能够补位。因而长江上游城市群（渝蓉筑）设想中三地有必然的经济根底和生齿根底。
2、长江经济带战术
长江经济带笼盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市。长江经济带分为上中下三个区域。
目前国度正全力鞭策京津冀协同开展、长江经济带开展、长三角区域一体化开展、粤港澳大湾区建立。渝蓉两地构成的成渝城市群在京津冀、长三角、粤港澳面前显得体量偏小，还面对长江中游强省合作，因而必需跳出盆地，逃求更大的协做，构成合力，扩展城市群骨架。别的长江经济带既分为上中下三个区域，因而提出长江上游城市群那一设想是属于鞭策长江经济带战术的详细表现，是长江上游开展的战术需要。
3、西部陆海新通道
假设说长江经济带是贯穿中国工具部开展的大格局，那么基于“一带一路”摸索出的西部陆海新通道和新时代西部大开发等国度战术就将中国西部地域南北紧紧的联络在了一路。
在西部陆海新通道总体规划的三条通道中，最次要的一条就是重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口。在那条通道中贵州长短常重要的节点。
新时代西部大开发国度战术固然还在酝酿中，但是贵州的开展在西部大开发中是绕不外的。
基于上述多个战术重合，我们能否能够进一步解放思惟，斗胆摸索，在成渝城市群的根底上提出长江上游城市群设想，将贵州那一西部陆海新通道的重要节点纳进整体规划、统筹开展，从而构成新时代西部大开发新格局。
西部地域联袂融进共建“一带一路”，在新时代西部大开发等国度战术，深化开铺开发协做，合力推进西部陆海新通道、中欧班列等出海出境大通道建立不只是顺势而为，更是战术抉择，是为天时。
天时
重庆、成都，贵阳同属西南，具有天文人文优势。重庆和贵阳曲线间隔约320公里，重庆和成都曲线间隔约260公里；成都经乐山、宜宾、毕节到贵阳曲线间隔约570公里。
目前三地均规划建立350高铁，因而在高铁的带动下，渝蓉、渝贵可进进1小时经济圈，蓉贵也可在1.5-2小时摆布抵达。
国度铁路网建立及规划示企图
渝川黔三地的铁路规划建立密度惊人，联络非常密切，加之三地高速路网十分已经十分完美。因而天文空间方面相较于西三角1.0（渝蓉镐）有浩荡优势。此中遵义、毕节是三地互联互通的节点城市。是为天时。
人和
渝川黔三地，山川相连、人文相亲，语言附近，文化交换互动频繁，官方和民间交换活泼。现实上重庆和四川、贵州的协做已经有了良多根底。
2018年6月，四川党政代表团拜候重庆，两边签定了《深化川渝协做深进鞭策长江经济带开展动作方案》和12个专项协做协议；2019年7月，重庆党政代表团赴四川察看，两地签订了《深化川渝协做推进成渝城市群一体化开展重点工做计划》《关于协做共建中新（重庆）战术性互联互通示范项目“国际陆海商业新通道”的框架协议》。
2018年4月，贵州省党政代表团在重庆进修察看，并代表两边签订《重庆市人民 *** 贵州省人民 *** 协做框架协议》2019年3月由重庆市开展变革委、贵州省开展变革委配合体例的《渝黔协做先行示范区建立施行计划》。
书记指出，重庆是西部大开发的重要战术收点，处在“一带一路”和长江经济带的联合点上。重庆要在推进新时代西部大开发中发扬支持感化、在推进共建“一带一路”中发扬带动感化、在推进长江经济带绿色开展中发扬示范感化，那是 在新时代付与重庆的严重任务、交给重庆的战术使命。
重庆在推进区域协做中不断积极做为。西部陆海新通道雏形就是基于渝黔桂新南向通道摸索而来，然后陆续鞭策了沿线各省积极参与，进而上升为国度战术。目前渝黔协做已经有了本色停顿，渝黔联袂打造协做先行示范区，涵盖两省市二十五个区县，将以“区域+范畴”为导向，构成“一轴一核，一带三片”规划。详情拜见《渝黔协做先行示范区建立施行计划》
来源：《渝黔协做先行示范区建立施行计划》
川渝两地协做更是不消多说，多年不断在鞭策成渝城市群，两地协做多年，经济历来交往频繁，在此不消赘述。
除了上述协做交换以外，重庆次要主政者曾别离在贵州和成都工做过。以上是为人和。
成渝城市群次要由渝蓉两大都会圈，两条城市带（沿江城市带和成德绵乐城市带），三大城镇密集区（川南城镇密集区、南遂广城镇密集区、达万城镇密集区）构成。
长江上游城市群设想是基于长江经济带和西部陆海新通道而来，同时贵安新区加快了贵阳—安顺一体化开展，天然构成贵阳都会圈；陆海新通道三条主通道此中两条，贵州的贵阳、遵义、毕节是重要节点；因而可考虑将重庆（綦江）—遵义—贵阳沿线规划为“沿西部陆海新通道城市带”，遵义—贵阳都会圈、毕节—贵阳都会圈之间构成“黔北城镇密集区”和“黔西北城镇密集区”。
笔者基于阐发、设想和现有的川渝协做及渝黔协做情状造造了一张设想图。
长江上游城市群设想总体由渝、蓉、贵三大核心都会圈、多个节点城市构成的三条城市带、五大城镇密集区构成，笼盖1.5亿生齿、经济规模近7.6万亿，具备了天时、天时、人和。西三角2.0唤之欲出！
笔者注：1、本文构想源于近来网友之间的探议论题，属于切磋类文章，仅为读者和相关人员供给一个根究和摸索的标的目的，不代表示实和将来的现实情状，更不代表国度意志和标的目的。在此特殊感激典范网友“三胡”供给此论题。本文欢送转发、转载（请说明出处）。2、贵阳简称“筑”不为人熟悉，因而本文中的“贵”代表贵阳。
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