那几年，丰田在北美和欧洲的市场侵占上可谓开展得如鱼得水。据统计，本年丰田在北美的销量占据了20%的汽车市场，在欧洲的销量占据了15%的汽车市场，在自家门口的日本更是占据了40%的汽车市场。不外让丰田觉得为难和丢体面的是，在做为比邻又是全球第二大汽车消费市场的中国，目前的汽车市场份额却仅仅只要2%。
中国市场大蛋糕的痛失那可让丰田起头焦急了，立马起头加速中国战术的方案和动作，上个月第十代花冠的中国高调首发足够表现了丰田要加速侵占中国市场的野心。
在本年的北京车展期间，跨国汽车集团的亚太区高层齐聚北京，并纷繁在媒体上颁发此后将会越来越重视开展兴旺的中国市场。丰田主管中国是务的副社长稻叶良晛先生就自信心满满的表达要在2010前，丰田在中国的年销量要到达60万辆，并占有中国汽车市场的10%的份额。
那仿佛就表白了丰田不甜心只在美国做老二，想在中国做大想在全球做老迈的强烈愿看。不外期看回期看，战术回战术，丰田的野心要在近几年实现恐怕是不成能的。
姿势傲岸征服不了中国市场
从此次的北京国际车展上，丰田中国是务的副社长稻叶良晛先生对媒体的摘访中能够看出丰田在中国市场照旧是一副显摆的高姿势。当其他跨国汽车豪门都表达了要开发和推出中国消费者实正喜欢和需要的车型时，稻叶良晛先生却一再的强调和念叨“中国如今是世界第二大汽车市场”那句话，并在谈话中屡次表示丰田在北美在日本的强势地位，却对中国消费者的需乞降办事上只字不提，关于为何要在推向中国市场的产物全线改名疑问中，稻叶良晛先生更是表达是为了凸起丰田的全球品牌身份。可见丰田所谓的中国战术不外就是为了侵占中国市场的那块大蛋糕罢了，至于产物是不是实正优良？能否实正为中国消费者办事那可能就另当别论了。
现实上从丰田在中国开展的那几年中我们也看出他们的高姿势，自2002年以来，丰田已在中国投放了9个车型，新花冠是第10个。业内人士都明显地觉得到，丰田谋定然后动，投放的速度十分快，并且都是主力车型，同时那些主力车型的订价也很昂扬，从威驰花冠到锐志皇冠再到凯美瑞，每一款车都是高价上市，诡计占据市场之余也可以在中国市场赢取丰厚的利润。那种高姿势高价位战略，中国的消费者如今是不会随便买帐的。花冠曾经是丰田在中国的最畅销的车型，可惜好景不长，如今只能用销量暗澹来描述，锐志和皇冠底子就未曾热卖过，凯美瑞暂且还能光景一下，但是假设陆续丰田的高价政策的话，离落日西下的时间就不远了。
卡罗拉在中国救不了丰田
为了力挽狂澜，加快丰田的中国战术，丰田决然夺在北京国际车展开幕之前，举行了丰田的第10代花冠（Corolla）轿车在北京举办了全球初次发布仪式。其实也不算是全球首发，据我所知，那车在10月份就已经在日本上市了，中国只不外是他海外首发罢了，丰田如许高调声称不外是为了谋求在中国市场造造一个鼓吹造势的噱头罢了。那车实正国产上市还得比及明年6月，头一年就起头鼓吹造势是丰田一贯的风气。
不管怎么鼓吹造势，新花冠也得靠本身的实力来合作，固然丰田声称新花冠有4大改进，可其实也并没有进步几合作力。车型空间再怎么加大也不外是一辆中级车罢了，策动机再怎么晋级也还只不外是丰田的VVT- I系列策动机，其实比拟其他策动机，节能和动力性也其实不比其他品牌的策动机好，卡罗拉100kw的更大功率和中华骏捷的三菱1.8升策动机不异，比起德国的FSI系列策动机，动力性逊色很多。同时中国卡罗拉摘用4挡主动变速箱而日本新花冠利用CVT变速箱那种区别待遇也很难让中国消费者承受。卡罗拉摘用的欧洲品牌几乎裁减的后扭力梁式半独立悬挂比拟速腾、福克斯的多连杆式独立悬挂在操控性和温馨性上的差距以及对平安性的倒霉影响，相信良多中国消费者也很清晰。
丰田为花冠改名卡罗拉说好听点是为了丰田的全球品牌效应，现实点说就是为了日后在中国推出的卡罗拉能够卖个高代价。丰田说凯美瑞是高于佳美的中高级车，依此类推，卡罗拉当然是高于花冠的中级车了，当然得定个更高的价格了。从凯美瑞在中国的运营战略就晓得我们别指看手艺缩水的中国版卡罗拉能卖到和日本版顶级花冠不异的价格。
定位决定出位，构想决定出路，丰田的产物在中国不愿放低身价，而在现实设置装备摆设上相对海外市场又施行缩水减配，在如今合作猛烈的中国市场，卡罗拉想冲要击中国的中级车市场，想要占据中国市场的更大份额绝没有那么随便。
凯美瑞还能疯狂多久？
固然说本年国产的凯美瑞在中国销量是还不错，不外凯美瑞也才卖了半年罢了，销量能不克不及坚硬还有待时间证明。已经有太多的事实证明凯美瑞其实不象它在美国日本市场有那样的口碑和操行了。在越来越多的中级车加进合作的大情况中，凯美瑞又还能疯狂多久呢？
除往那些国产的车型,丰田所谓的高档进口车和跑车如雷克萨斯、Prius等能够说在中国底子没有市场，永久别想国产。雷克萨斯想要在中国续写美国的神话梦几乎是痴人说梦、天方夜谈。
也许丰田在日本美国能够称为老迈老二了，但在中国离它的战术目标还很远，即使它如今有多么重视中国市场，有多么想占据中国的市场，丰田的“中国战术梦”在短期内也难以实现。