抱负中的铁路售票系统处理计划
春运带来的最热话题，就是网上售票。本文并不是是一篇传统意义上的处理计划，而是网友hanksun的异想。异想与臆想的差别在于，异想是基于现实给出的斗胆处理计划。
一，铁道部在全国发行IC乘车卡，全国公民在中国任何处所持本人有效身份证件购置空卡，然后，旅客购置获得IC卡后，在需要乘车之前通过网上银行，火车站或者其他代办署理机构停止充值，铁路部分通过各相关公示向旅客发布各车次价格表，便利旅客针对本身所乘区间价格停止充值。多充值部门能够在各站相关地点和网上银行系统退回或者陆续保留在IC卡内。
二，全国各火车站改进隔离和候车设备，在各车站设立缓冲区、候车区和刷卡乘车台。
1， 缓冲区为旅客确认车次安放时间和可乘坐展位座位查询，车站在单元时间段内开放N条刷卡通道给旅客确认车次和时间，好比在9-10点区间有十个车次进进本站，那么车站缓冲区开放那十个车次的通道，容许那个时间段内的旅客通过缓冲区进进本身目标候车室，根据挨次，抉择本身的所乘车次和座席层次，假设那十个车次的刷卡旅客次数超越到站列车可拆载成员范畴，通道封闭。
2， 旅客在缓冲区抉择乘车区间的时候通过刷卡已体味证卡内金额能够承担本次游览车票费用，在缓冲区通过刷卡进进候车区时站方能够扣除2元的候车资(那TM的铁路最兴奋了)，避免歹意刷卡影响其他旅客挨次号。旅客登车后再次刷卡，POS系统根据该旅客在缓冲区验证的乘车目标地和座席层次再次查对卡内金额，金额不敷或者和与本人不符发出喊喊拒载该旅客。
3， 刷卡乘车区能够根据现有站台停止革新，能够增加挪动式排队栏杆，列车泊车时根本能够瞄准护栏，包管列队上车稳定，刷卡机(POS系统)设立在火车每集车厢门内，POS机通过无线收集传输给当前站点的计费和核算系统，并同时打印出本节车厢的挨次座位号或者展位号。旅客能够根据在缓冲区抉择的座位层次在车门前排队，同层次座席能够不分车厢号期待排队。上下车门能够象公交车门一下分隔标识。
4， 获得通过的旅客在POS系统下得到打印的座席号，进进车内，根据本身的所得号码找到本身的位置。同时系统锁定该IC卡，且向目标地站点发出座席利用信息，曲到该旅客下车，旅客下车鄙人车门刷卡验证目标地的抵达(能够有效避免不按车门下车)，目标地站点系统承受到POS系统的无线信号，为下一站点释放座席，去除本IC卡锁定，扣除费用，本次游览末行。
5， 相关细节本人有独立的计划稿和流程图，不公开展现。
三，本系统实行的优势很明显
1， 能够有效肃除中国持久以来的黄牛和铁路陈旧迂腐。
2， 给公安部分跟踪逃犯供给了一个有效的平台，比火车票实名愈加凶猛，一个IC卡只联系关系一个身份证。
3， 大量削减铁路工做人员，售票和出站检票成为汗青。
4， 票务收进间接进进银行。削减中间环节。
5， 火车票成为收躲喜好者的躲品。
四，火车站革新成本不大，电脑收集和软件手艺也十分简单，目前中国一个很小的软件开发团体就能够搞定如许的革新，利用铁路现有的硬件设备根本能称心以上前提，本人就能够率领一个团队完成整个铁路系统的软硬件革新项目。
五，本系统实行的害处是，利益集团缺失惨重，国度赋闲增加1个百分点，黄牛和铁路票务人员换岗，可能产生新的社会问题和恶劣做风
六，本计划需要铁路运载才能撑持，本计划未考虑超员问题，不外能够通过软件实现超员数量。