12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步建成投用。在我邦交通基建获得又一新功效的同时，京张铁路渡过了110个春秋。在20世纪初叶，那条中国人本身设想、本身施工、本身治理运营的干线铁路，让无数国人有了扬眉吐气的本钱。
比照京张铁路的建立史、生长史，不管身处何种社会布景，京张铁路建立者的“工匠精神”从初始传承至今。1905年京张铁路正式开工修建，路途中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。特殊是第二段工程起头，建立者们碰着更大的难关，打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，不只要有切确的计算和准确的批示，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。其时中国全都没有，只要靠工人的双手，也是那是凭仗一双双工匠之手，完成了外国人眼里不成能完成的使命。
工匠之心，穿越时空，延续至今，却经久不衰。京张铁路要建立成京张高铁，工程艰巨冗杂，全线桥隧比高达66%。此中，八达岭长城站，断面大、隧洞群多，为庇护文物摘用精准微损伤掌握爆破手艺，好像“绣花”。清华园隧道穿越北京市核心区，无异于“神外科手术”，此外，降噪工程、绿色环保、人道化设想、智能化等等均为在京张高铁建立中的新挑战。新一代建立者们没有恐惧困难，而是以一颗工匠之心，如切如磋，如琢如磨，完成了中国铁路建立的一项集大成之做。
能够说，110年前，在“中国铁路之父”詹天助的率领下，中国工匠历时4年，主持修建了我国第一条完全由中国人本身设想施工的铁路。本年，新一代京张高铁建立者，再次以工匠精神，把建成了让国人骄傲、世人称颂的精品工程，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”增光添彩。
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