不论是多么先辈的飞机，都有着它的利用寿命，一旦到达了规定的年限，它一定会被后来者所代替。当你每次在乘坐飞机出行时，有没有想过如许一个问题，那个载着上百人、在天空中穿越的各人伙，最末的命运将会若何呢？良多人其实不清晰，就像人类身后会埋在墓地中一样，烧毁的飞机也有着本身的往处，我们将其称之为“埋骨园”。
有所差别的是，身处在“埋骨园”中的飞机，其实不会永久的“安眠”下往，他们将根据人们的需要，以判然不同的体例获得重生，有的被收受接管铸形成各类合金，有的则在人们的精心补缀下，从头飞上天空，而即便是坠毁飞机的残骸，也可能起到重要的感化。新视界纪录片《飞机回宿》，就为我们展现了各类烧毁飞机所履历的差别命运！
命运1：拆分肢解，从头操纵
在美国亚利桑那州，有一个名为图桑金属的“埋骨园”，它会从美国各大航空公司手上购进老旧的飞机，最末目标就是把飞机酿成可出卖的废金属，在其他产物中得到再操纵。起首，工人们把飞机上的铝和绝缘铜线清理出来。做为废金属，铜拥有相当高的价值，在一些较大型的飞机里，可能会有1.4到1.8吨的铜。
那些完成之后，就要起头实正的“肢解”工做了。机翼的部门十分巩固，它与机身毗连处的框架箱子十分重，不外他们所利用的拉邦提液压剪切机，能承担118吨的重量，因而机翼的切割工做就交给它来处置。除了剪切机，还会出动卡特彼勒挠斗来合成飞机的残骸。最初的工做，是把飞机的残骸弄成碎片，送往工场，工场操纵那些素材别离出各类金属，并根据需求造造出新的合金。
命运2：革新后的陆续飞翔
水牛航空公司不断努力于把物资、办事和人员运送到加拿大北极区的遍地处所，并且办事时间已经超越36年。不外你必然想不到，他们所利用的飞机中，竟然还有道格拉斯DC-3型飞机。
麦克布莱恩兄弟本身维修飞机，已经超越了30年时间，他们找到了窍门，来逃踪零部件和搜集老旧机身。他们会从北美各地的“埋骨园”输进零部件，来搀扶帮助老旧的飞机从头起飞，而道格拉斯DC-3型飞机就是他们的功效之一。
1935年初次飞翔的道格拉斯DC-3飞机，本来设想是载人飞机，但因为反常安稳的机身，立即就被用来运载货物了。它能够承载2吨重的货物，更大飞翔间隔是2406千米，在二战期间次要被当做货机利用。现在，间隔最初一架DC-3问世已颠末了60多年，不外水牛航空的DC-3照旧在空中飞翔，证明着本身的存在价值。
命运3：建筑物的灵感来源
关于富有想象力的人来说，“埋骨园”也能够是不折不扣的灵感源泉。汽车经销商法兰西#8226;瑞华德决定在加州马里布的一座山顶上，建一座史无前例的房子，并且她要求把现代跟古典合成，于是雇请了大卫#8226;赫茨担任建筑设想。
赫茨想到了一个点子，操纵波音747飞机做为设想的构造核心。赫茨向法兰西提出了本身的设法，法兰西听了之后十分感兴致。可是往哪里觅觅适宜的飞机呢？大卫#8226;赫茨发现一座的“埋骨园”，位于洛杉矶以北97公里，他和法兰西决定往那里看看。
在那里，他们看到了一架烧毁的747飞机，固然设想于60年代，造造于70年代，747飞机仍然充满现代感，以至富有将来气息。全新的747飞机售价要200多万美圆，比拟之下，3万美圆买一个铝造机身可说是相当有吸引力。颠末认真考虑和深入的规划后，法兰西决定买下那架飞机，而赫茨将负责把它酿成法兰西新家的屋顶。
命运4：坠毁飞机的特殊用处
有的飞机在埋骨园里被合成，有的被整修，但有些飞机却过早地完毕了它们的生命。1996年7月17日，全球航空800号航班在飞翔途中发作爆炸，机上240人全数罹难。800号班机激发了由美国政府停止的史上最高贵的航空查询拜访。飞机残骸散落在181平方公里的海域中，虽然有些残骸漂浮在海面上，但查询拜访组十分清晰，大部门残骸已经沉到了海底，他们需要从大西洋海底的“埋骨园”里，尽可能多的打捞出飞机的残骸。
4年间，查询拜访人员从头构造了28米长的机身，重建费用超越4000万美圆，大部门用在了打捞残骸上。那项超乎想像的工做，但关于确定飞机爆炸的准确地点和爆炸原因，至关重要。爆炸原因最末查明，是火花点燃了客机上几乎中空的油箱里的气雾，从而引发爆炸。
凡是来说，飞机的残骸会回还给拥有闯祸飞机的航空公司，但800号航班是一个特例。目前它被存放在弗吉尼亚州亚什波恩的一个设备里，那架机身注册编号N93119的波音747客机，成为了NTSB的培训用具，用来培训查询拜访员。他们的工做就是避免其他飞机进进埋骨园，更重要的是，那么做可以挽救更多的生命。
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