琼州海峡跨海大桥
最新动静 有看2018年落实开工建立
记者从海南省琼州海峡跨海通道工程前期工做指导小组办公室得悉，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省配合组织体例的《琼州海峡跨海工程规划研究陈述》目前已完成，陈述确定以建立毗连广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，做为琼州海峡跨海工程的首选计划，大桥跨海部门长度将达26.3公里，其长度仅次于新建成的杭州湾大桥。
近几天，中国推进海南岛建立的动静接踵而来，先有《国务院关于推进海南国际旅游岛建立开展的若干定见》的正式出台，以及粤海铁路公司签约新造三、四号铁路渡轮，最振奋人心的，要算“中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥”。
广东湛江交通部分有关官员9日表达，拟建立的琼州海峡跨海大桥北起湛江徐闻县。跨海大桥分上下两层，此中铁路桥为四线，设想客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设想时速为100公里，工程总投资约1400多亿元人民币。
被誉为“黄金水道”的琼州海峡属中国的三大海峡之一，工具长度约80公里，南北均匀宽度近30公里，不只是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，亦是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。早在八百多年前，宋朝贬官李光就有过毗连海峡两岸的设法，晚清洋务大臣张之洞也提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的想象。而在上世纪70年代，周恩来总理曾指示时任国务院副总理的万里组织研究修建逾越琼州海峡的通道问题。
琼州海峡的天险也是阻断两岸交往的通途，从远古的把树干掏空的独木船和竹筏，到人力摇橹摆渡的木艇船，再到帆船、机帆船，坐电汽化的汽车渡船，再坐火车轮渡……千百年来，人们都做着要征服琼州海峡的梦。
据世代定居在琼州海峡边的徐闻县南山镇仕尾村的白叟讲述，1976年，考古专家在雷州半岛古越人居地发掘出16艘独木船，由此揣度史前时代大陆上的越人即以独木船为交通东西，假道海峡与海南岛接触。“在唐宋期间，人力摇橹的木艇船横渡琼海州海峡是一种重要的体例，后来，借助风力，木帆船又取代了人力摇橹摆渡的艇船。据有关材料统计，其时在琼州海峡大型木帆船长要货物是蔗糖、红白藤和南药、棉花、布等，那些较大型的风帆专业运输船舶，与其时琼州海峡两岸社会消费和公众生活息息相关。”
新中国成立前后，跟着机械化的利用，琼海州海峡的运输者起头用较大型的机械帆船奔波于两岸。“固然机械化机帆船的利用和开展，使琼海州海峡运力大增，人们往来愈加频繁，但实正缓解琼州海峡两岸交通情况，带动海南和雷州半岛经济快速开展的，仍是汽车轮渡和粤海铁路火车轮渡的开展及利用。”徐闻海安港分担船只调度的有关官员说。
“做为中国更大的汽车轮渡港口，近年来每年进出海安港汽车轮渡的旅客运输量约六百万人次、车辆运输量近百万台次；而粤海铁路火车轮渡不只能在八级大风中平安平稳飞行，且客货承载量大，运输时间短，自开通以来，均匀每年都输送旅客近二百万人次，车辆近二十万辆次，此后，客流车流量仍会以每年以百分之十五的幅度增长。”
琼州海峡跨海通道的建立则是在国度开展格局中完美全邦交通系统的严重行动，不但是国力强大的详细表示，也将圆了人们千百年来征服海峡通途的梦想。
湛江市交通部分有关官员九日表达，广东省从1994年起头已经对建立跨海通道停止了一系列的专题研究，往年3月，中邦交通运输部、铁道部和广东、海南两省初次举行漫谈，明白琼州海峡跨海大桥为公路铁路两用通道。跨海大桥建成后，驾车逾越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。目前，该项目标规划研究已全面完成并通过评审，有关专家正在就两个桥位选址计划停止比力挑选，争取在2018年开工建立，2025年建成通车。
有关专家认为，琼州海峡跨海通道建成后，环北部湾地域的中心城市，将通过高速公路网毗连，构成六小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势将因为交通前提的底子性改进而快速提拔，对南海资本开发，施行国度能源开展战术，加强泛珠三角区域协做、促进北部湾地域经济协做开展，加快鞭策中国-东盟自在商业区建立具有严重意义。
根据《琼州海峡跨海工程规划研究陈述》设想的计划，拟建立的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，此中铁路桥的设想时速为每小时160公里，公路桥设想时速为每小时100公里。大桥建成后，驾车逾越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需5小时。
交通运输部、铁道部和广东、海南两省8日在北京签定了协议，四方将在明年结合向国度发改委报送琼州海峡跨海通道项目定见书，琼州海峡跨海大桥争取在2017年开工建立大桥、2025年建成通车。工程静态投资约200亿元人民币，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省配合出资。
位于中国最南端的海南省，面向油气资本丰富、战术位置重要的南海，邻接国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目标地，在中国与东盟自在商业区建立中，被付与物流枢纽感化。
琼州海峡跨海大桥建成后，海南省省会海口的6小时经济圈，可延伸至广州、桂林、南宁，12小时经济圈可延伸至武汉、上海，运输时效性进步明显。不只对海南和粤西的经济社会开展有着重要的鞭策感化，并且对南海资本开发、施行国度能源开展战术、加强泛珠三角区域协做、促进北部湾地域开展、加快鞭策中国-东盟自在商业区建立具有重要意义。
琼州海峡跨海通道建立得到中国历任指导人的高度重视，早在1974年，周恩来总理就做出批示，要求组织研究修建琼州海峡跨海通道问题。
1994年起头，广东省、海南省正式对该工程建立开展了一系列专题研究工做，并提出了建立悬索式跨海大桥、斜拉式跨海大桥、沉管式隧道等多个比力计划和选举计划。在10多年研究根底上，最末确定以建立公路、铁路两用跨海大桥做为首选计划。由全国近百位权势巨子专家和工程手艺人员造定完成的《琼州海峡跨海工程规划研究陈述》指出，固然琼州海峡地量前提冗杂，但未发现对通道建立构成倾覆性影响的因素，无论是桥梁仍是隧道计划，以目前手艺程度来看，在工程上是可行的。
目前，在国度发改委批示下，交通运输部、铁道部和广东、海南两省已成立了琼州海峡跨海工程前期工做指导小组、手艺参谋小组和课题研究小组，配合推进项目标前期筹备工做。
琼州海峡是中国三大海峡之一，水道均匀宽度为29.5公里，水深40-160米。根据海南省交通厅的揣测，海南省至2020年，过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。
宏伟壮看的琼州海峡跨海大桥什么时候才气架通在祖国大陆与南海宝岛之间,让天边海角不再隔绝距离在大海之南?
传闻最新动静报告请示“琼州海峡跨海工程前期工做已被列进国度有关规划,项目立项涉及的客货运输和构造、海洋情况查询拜访和工程地量勘察、关键工程配备与手艺、风险掌握与治理等4方面16个专项课题，研究工做已完成方案进度80%以上.”
看上往,琼州海峡跨海通道工程历经多年的规划,毕竟迎来了筹办开工的曙光.
等待2016年,琼州海峡跨海大桥项目开工！
海南省委省政府必然要进步效率,拿出时不我待的紧迫感,要赶在房地产泡沫幻灭前,让海南财务能拿出足够的钱,与国度财务、广东财务凑份子,开工琼州海峡跨海大桥项目.
一旦在任期内能搞定琼州海峡跨海大桥项目开工,仅凭此项伟大政绩,本届政府就会博得海南人民的感恩,最重要的是,您们为正在生长的海南孩子长大成才之时为复兴海南经济梦想展平道路,那是海南经济复兴的生命线,也是海南孩子梦想的起跑线.
几年来,所有为琼州海峡跨海大桥项目呕心沥血的人们,你们的付出和勋绩会被铭刻在海南。
汗青的功名簿上，只要琼州海峡跨海大桥项目开工,哪怕中国房地产泡沫幻灭,海南经济再受重创,海南人民再不会失看过活.
心怀期看,从头抖擞,勤奋斗争,复兴经济。
闪电般运出往！陆海空输进来！简单了然地说,琼州海峡跨海大桥通车之时,对海南的影响就是加速!以各类“快”裁减各类“慢”,最间接的影响就是海南人不断以来的慢节拍生活时代末将完毕,那才是海南落后的次要社会原因.慵懒创造不了财产,效率凹凸决定富贵!
但请海南省委省政府引领海南人民施行实正契合海南将来开展“把海南打形成蓝色经济岛,把南海开发成蓝色经济海.”的总体战术,兢兢业业的努力于海南三大财产平稳开展,全面兴起,把南海宝岛打形成农业兴旺、工业兴起、旅游强盛的东方天堂。
最初我想请问，到底何时建，为何一挈再挈，跨海大桥事实动了谁的利益？