谁主沉浮：汽车自主品牌和合资品牌的博弈ZT(转载)[已扎口]

谁主沉浮：汽车自主品牌和合资品牌的博弈ZT

　　如今正值两会期间，汽车行业的两会代表们别离对合资品牌和自主品牌提交了本身提案，颁发了本身的观点。合资企业的老总的两会代表们在汽车反响却不是那么强烈，而自主品牌的几大巨头却顺风而行，提出了积极开展自主品牌的将来中国汽车之路的观点，言论影响一浪高过一浪。下面，我也想就汽车的合资品牌和自主品牌谈谈本身的观点，期看各人喜欢，各人有什么观点也能够谈谈你们的观点。

　　起首，我觉得不论是合资品牌仍是自主品牌的开展，他们独一的筹码都是消费者，怎么样让消费者购置合资品牌的汽车，仍是自主品牌的汽车，关键仍是价格、量量、办事等方面因素的权衡。因为一般的消费者只关心汽车的价格、量量、办事等因素，当然，跟着石油价格的进步，良多消费者把汽车燃油的经济性也做为买车的一个很重要的参考因素。但是，除了上面的消费者，能够说是理性的消费者（经济学术语），但是，那些有钱有实力的大款、大腕们，他们买车就不考虑油耗因素了，那就是只买最“贵”的，不买最“好”的，当然，那些超等豪华车并非欠好，他们玩的就是豪阔，那些超等豪华车、或者绝大部门豪华车在国产物牌几乎上是空白，国内称得上豪华车的也仅仅是红旗旗舰，但是，更多的有钱人却是购置奔跑、宝马、法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷等欧洲品牌豪华车。所以，国产自主品牌汽车要争夺那些高端市场，如今，以至是将来的几十年是不成能的工作。

　　其次，谈谈合资品牌，最早起头与中国汽车合资的外国汽车是群众，上海群众的桑塔纳成了中国80年代轿车的代名词，因为那时候就没有国产的自主品牌轿车，而其时的一汽红旗更多的是用在了政府公事车上面，不合错误老苍生开放，让桑塔纳红火了那么多年。1991年，一汽群众成立，从此南北群众占据了中国的很大一部门轿车市场份额，更多的中国老苍生买到了国产的德国车。渐渐地，各大外资汽车品牌都与中国汽车成立了合资汽车集团，跟着上海通用，广州本田等各个合资汽车企业的成立，他们一方面给中国汽车业注进了新的活力，同时也让更多的中国人买到了相对（相关于进口车）物美价廉的国产车，但是，另一个方面是他们正蚕食着中国广阔的汽车市场。

　　再次，跟着国度对民族汽车的铺开的政策，特殊是民营造车运动的鼓起，李书福酿成了中国民营造车的鼻祖，民营造车给中国汽车业那个大鱼塘里注进了新的鲢鱼，于是鲢鱼效应就如许产生了，一些合资品牌汽车集团起头恐惧了。之后，力帆也起头了民营造车运动，还有良多想试水汽车造造业，但是，如许的汽车造造运动也有着失败，但是他们的激情值得发扬，欠好的一个方面就是，以寡泰汽车试水汽车业的失败浪费了浩荡的财力、人力和物力，所以，我小我觉得中国民营造车不该该过于激动，豪情用事，如许对国度也是很大的缺失，同时，我也想告诫那些正想进进汽车整车造造业的民营汽车，我想问的是你们进进汽车行业颠末了足够的评估吗？手艺上、人才上、资金方面、国度政策方面，你们都有优势吗？问题的关键是你们造出来的车有市场吗？问题的谜底只要往问消费者了。

　　以德国汽车的大中最起头进进中国起头，其他的合资汽车公司纷繁成立。外国汽车业为什么像进进中国，就是很大的潜在消费市场在诱惑着他们，中国企业为什么期看与国外汽车合资，也就是垂青了外资企业的治理理念、特殊是手艺的优势，同时，引进外资汽车停止合资能够很快的看见效果，两边都赚了钱，如许的工作，有谁不情愿呢？

　　有人说中国的合资汽车障碍中国民族汽车业的开展，我也认可，但是，关于表里因来说，内因仍是愈加重要，固然有资金、政策的限造等，但是，我们能够问问我们本身，假设我们民营汽车造出来了车，有几老苍生会买我们的，在变革开放的时候初期，有几人喜欢外国的品牌，有几人没有被外国的品牌所打垮？所以，我觉得中国民族汽车不克不及开展起来，我觉得仍是要怪我们的民族，谁喊我们崇洋媚外？谁喊我们不买本身的产物？我仍是觉得中华民族贫乏连合的精神，当然，那时候可能有人说，中国的民族品牌产物太差了，外国的产物好，那也只能是遁词，因为我们应该也必需有开展的目光对待民族品牌，没有什么能够一蹴而就的，汽车行业更是如斯。在那方面，我们能够进修下韩国，韩国的汽车为什么开展那么快，事理很简单，就是韩国的国民喜欢民族品牌和政府政策的引导。

　　然而，中国对民族品牌汽车的熟悉才刚刚醒觉，从往年的何龙之争起头，人们起头醒悟了，可是，如今时间是不是晚了？而加进WTO的汽车方面的许诺也渐渐的兑现，中国民族汽车何往何从？问题的谜底仍是得往询问老苍生和政府政策的造定者了，民族品牌的开展需要宽松的政策情况和资金的注进，更需要人才对手艺的打破，最重要仍是老苍生要购置民族品牌的汽车，那才是关键。

　　那么是不是合资企业对中国汽车就没有奉献呢？必定不是的，至少，以德国群众起头进进中国而成立上海群众和一汽群众，特殊是桑塔纳和捷达两款车可以在中国畅销数十年，那阐了然什么？在汽车的消费博弈上，消费者那个砝码很沉，捷达、夏利、QQ等品牌可以持续博得单一品牌的销售前十强，也是消费者垂青的成果，所以，消费者事务实的，他们只认价格、量量、品牌等。各人能够从正反两个方面往想想，然后权衡一下哪个方面愈加重要。

　　以后的合资企业与民族品牌的合作会愈加猛烈，我们能够走着瞧。那场博弈的最重要的砝码是消费者，然后是手艺，只要消费者购置民族品牌的车就有期看，当然，政府的汽车摘购也应该考虑自主品牌，而不是一贯摘购奥迪、宝马、奔跑做为政府的公事用车，固然那是车量量上乘、操行优良，但是政府应该具备很好的带头感化才行！

　　在那场博弈中，合资品牌还具有很大优势，但是，我相信如许的优势不是永久的。