做为中国独立研发胜利的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的攻讦。其撑持者和反对者各不相谋，相持不下；前者往往倾向于强调该机的做战才能，然后者则以造价过高，手艺过时等理由对其大加报复。那么事实事实若何？J-10 在世界战斗机之林中的实在位置在哪里呢？
起首让我们对目宿世界战斗机的整体情况停止一下归纳综合：
战斗机根据体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14, F-15, F-22, 和Su-27/30系列为代表，后者以 F-16, F/A-18A/B/C/D, EF2000, J-10和阵风为代表。
重型战斗机往往接纳其时更先进的手艺，不吝血当地来确保尽可能强大的做战才能。事实上，曲至今日也仅有F-15, F-22, 和Su-27/30系列在构造中大量利用高贵的钛合金构件。重型战斗机因价格高贵而配备数量有限，轻型战斗机一般用来弥补重型战斗机数量的不敷，施行相对而言较为容易的使命；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距做战才能，仅被用于昼间视距肉搏和目视投放非造导炸弹。
欧洲国度遭到国力的限造，无力承担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种使命。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风如许的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研造了价格更为低廉的JAS-39, 该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17, 台湾的IDF, 韩国的 F-50 (设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
重型战斗机在做战半径，雷达功率，载弹量，改良潜力等方面均有轻型战斗机无法相比的优势，因而将重型战斗机如F-22 和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一路停止比力是不适宜的。
与其它轻型战斗机比拟，J-10的性能是颇为优良的。按照已有材料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4 空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1。
2。固然那个推重比低于EF2000和阵风的推重比， 却不输于大部门F-16, F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16, F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷。由此揣度，J-10的亚音速加速性能当与F-16, F/A-18A/B/C/D附近，略逊于EF2000和阵风，亚音速灵活性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16, F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，灵活性和敏捷性与EF2000附近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优良的超音速性能）。
那么与F-35那一隐形战机比拟，J-10能否还有一搏呢？
一个没有被普遍地认识到的事实是，F-35并非严酷定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更契合现实情况。F-35的设想思惟来源于美国空军对近距对地援助战术的研究，其设定做战情况是大规模重拆甲军团的交战前沿，设定做战对象是在灵活野战防空系统保护下运动的拆甲队伍。
因而F-35其实不强调空战性能，其飞翔性能与F-16, F/A-18A/B/C/D比拟毫无进步，更大速度还有所下降（从F-16的M2。0和F/A-18A/B/C/D的M1。8降到了M1。4），原因很简单：近距对地援助其实不需要超高的空战性能，速渡过高将使飞翔员无法有效察看空中情况。
同样，F-35的设定做战情况对其隐形性能的要求是有限的；因为美国空军其实不要求F-35穿透纵深防空系统，F-35的雷达隐形被设想成只在I/J 波段有效，即能有效地匹敌战斗机火控雷达和灵活野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300 Big Bird 雷达的D 波段，F-35的雷达隐形才能是大打折扣的。
此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能空中雷达引导，或利用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但间隔靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。虽然F-35的雷达隐形将给主动雷达造导的空对空导弹形成问题，被动射频造导（反辐射）和红外造导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外造导型号，给PL-12装备那类造导系统也不存在什么手艺困难。
因为F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力逃击全速撤离的J-10，也无法制止与向其扑去的J-10交战。
J-10 的机载电子系统和兵器配备确实与西方先辈程度有必然差距，究竟结果当新型西方战斗机已起头配备有源相控阵雷达时J-10照旧在利用常规的脉冲多普勒雷达。
然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的退役期内将履历数次电子设备晋级，中国高速开展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面快速赶上西方先辈程度。因而攻讦第一批消费型J-10的机载电子系统手艺过时其实没有什么意义。至于兵器配备，不只和机载电子系同一样能不竭晋级，并且只要有效就没有需要过火逃求手艺上的先辈性。
事实是美国空军大部门机载兵器都是越战期间和1980年代开发的。
J-10的早期消费型价格较为高贵是一定的，原因如下：
1。消费企业必需收回研发费用和消费线建立费用
2。消费线不成熟，效率不高
跟着消费线的不竭运行，总产量的日益增加，研发费用和消费线建立费用的收回，消费手艺的成熟，消费效率的进步，后期消费型的价格将大幅度下降。
因为J-10不象Su-27/30那样大量利用高贵的钛合金，利用一台而非两台策动机，零部件总数少得多，后期消费型J-10的单价将大大低于J-11的单价。那一点美国的F-15/F-16消费汗青可充实证明。中国空军庞大的J-7，Q-5机群正在快速老化，除双三角翼的新J-7是1990年代以来消费的以外均年事已高（Q-5在80年代后期便已停产），迫切需要大量新型战机。
新的进攻型导向也要求配备高性能，多用处战斗机。因而多量量消费J-10（中国空军最末可能需要1000架）是绝对需要的。J-10与J-11策动机的通用性将有效地简化后勤保障。
归纳综合起来，J-10不是出格先辈，但在总体设想上与欧洲最新型战斗机八两半斤。
它虽无力与F-22匹敌（如果比来网上传的F22隐身性能有问题，那就另当别论了），却足以击败F-35（假定匹敌两边均拥有预警机）。在多量量消费的情况下其单价将大大低于Su-27/30/J-11。将其称为目宿世界上更优秀的单发战斗机并不是强调其辞。
六根筋仅在首修改拆策动机的飞机上有，您白叟家偏盯着那一架不防 谁也没法子
请问F-117A先辈仍是F-22先辈，能否先辈不是排数子序号谁大谁先辈。要看消费时间，当然和同国的比拟。我认为在目前J-10是国产此类更先进的。
歼十是什么工具,各人只要看到进气口上面的六根筋拉着就不是很先辈的工具,本人一看到歼十的那个样子,气不打一处来.世界上有哪个国度是如许的,我们军工的程度其实是太落后了,不知哪一天能改正来哟..