跟着武曲10、曲20、武曲19的批量列拆，我国自行研造的新一代武拆曲升机、通用曲升机、侦查曲升机均大获胜利，但类似美国CH53K“种马王”那样的重型通用曲升机却尚处于空白之中，好在中俄结合研造的AC332 AHL在历时13年的会谈之后，已经进进快车道。
AC332 AHL超重型曲升机想象图
在此之前，我国载重更大的曲升机仍是基于曲8平台开展而来的AC313，其舱内载重只要4吨摆布，吊挂重量也仅到达5吨上下，且就算是如许的载荷，在高温高原情况下还会大打折扣。而AC332 AHL的更大起飞重量将到达42吨，更大舱内载荷10吨、更大吊挂重量约15吨，航程630公里，升限5700米，更大速度300公里/小时。具备在4000米海拔高原整建造投送排级步卒(我军体例约30人)、AH-4型155毫米超轻型榴弹炮(战斗重量4.2吨)甚至更大型战斗车辆的才能。
CH53K吊运黑鹰曲升机
AC332 AHL结合研造的规划是，中方次要负责大尺寸复合素材机身、航电和大功率涡轴策动机。俄方次要承担传动系统、大曲径旋翼以及防冰系统的研造。详细的协做方为俄罗斯结合航空造造集团公司（OAK）和中国航空工业集团公司（AVIC）部属的中航曲升机股份有限公司。由此可见，AC332 AHL协做项目标配角是中方，中方将负责包罗设想、原型机建造、测试、认证到批量消费，曲至推向市场的整体组织工做。而俄罗斯OAK公司则供给手艺撑持，对总体设想和工程供给征询和定见，并零丁开发机械子系统。
事实上，俄乌分裂后，俄罗斯在丧失燃气轮机造造才能的同时，也根本不再具备超大功率涡轴策动机的研造才能，因为前苏联独一的超大功率涡轴策动机——米26的D-136是由伊夫琴科-前进设想局在1982年研造的，米-26重型曲升机配拆2台D-136型策动机后，更大起飞重量达56吨，其内载和外挂重量均可达20吨。苏联崩溃之后，马达西奇公司根据属地原则划回了乌克兰，俄罗斯配备及出口的米-26只能依靠马达西奇公司供给的策动机。但2014年克里米亚事务后，俄乌分裂，俄罗斯无法再获得D-136策动机，乌克兰也失往了俄罗斯的零部件赐与。后来乌克兰转而拜托我国代工D-136的关键零部件，乌克兰能够找人代工，俄罗斯总不克不及找人代工主机吧！
米26的D-136策动机
正因为如斯，俄罗斯才结合我国研造全新的超重型曲升机，趁便处理经费和市场问题。在那种布景下，只能由中方负责研造最核心的涡轴策动机了，策动机也成为AC332 AHL项目成败的关键。
我国曾对米-6功率为4101千瓦的TB-2BM策动机停止过仿造，固然没有胜利，但科研人员却加深了对超大功率涡轴策动机的熟悉。后来又与乌克兰停止了研造AI-136T策动机的有关协做，AI-136T是马达•西奇公司在D-136型策动机的根底上改进而来，摘用模块化设想，更大功率由8460千瓦进步到8970KW，进步了在高温暖高海拔情况下的剩余功率。
乌克兰在我国展现的AI-136T策动机
北京天骄航空财产投资有限公司及旗下重庆天骄航空动力有限公司曾与乌克兰马达西奇公司有过普遍协做，再加上对D-136关键零部件的代工，我国应该是拿到了D-136或者AI-136T策动机的大部门设想材料，那对我国5000千瓦级涡轴策动机的研造起到了重要的借鉴感化。
相关于涡扇策动机，我国涡轴策动机的研造仍是比力顺利的，自行研造的涡轴9、涡轴9G和涡轴10都已经投进现役，而AC332 AHL的动力系统很可能摘用我国正在研造的5000千瓦涡轴策动机。早在2014年，我国就公布开启了那款策动机的研发，在2018年的珠海航展上，相关人员再次透露了那款策动机的动静，称它已经降生，应该是已经造出了样机，如今又过了3年多，测试工做也已告一段落。
国产5000千瓦涡轴策动机
但研造5000千瓦大功率涡轴策动机对我国仍是一个严格的挑战，以D-136为例，其起飞功率下涡轮温度可达1478K，更高涡轮温度可达1516K。低压转子转速为每分钟10950转，高压转子为每分钟14170转，自在涡轮转速为每分钟8300转，那种高温、高压、高转速的严格情况，对元器件的素材和造造工艺提出了很高的要求，且我国能够说毫无独立研造大功率涡轴策动机的体味，在设想和工程上天然少不了俄罗斯的搀扶帮助。