起首要有逃生的意识。乘客进进地铁后，必然要对其内部设备和构造规划停止看察，熟记疏散通道平安出口的位置。车厢两端和车门处是碰车变乱发作时随便受损的部位。乘地铁时，应尽量靠近车厢的中部；地铁两边车间因停站需要会经常变更开启标的目的，故不克不及倚靠在车门上，以免呈现不测。
其次，将灭火与逃生相连系。发现火情后，应起首报警，然后觅觅四周的灭火器材停止灭火，力图把初起之火掌握在最小范畴内，并摘取一切可能的办法将其扑灭。如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至此外车厢。如初期火灾扑救失败，应及时封闭车厢门，避免火势蔓延，博得逃生时间。
地铁工做人员一旦接到火灾报警，要立即展开应急办法，开启应急照明设备和排烟设备，敏捷排出地下室内烟雾，以降低火场温度和进步火场能见度。
再次，逃生时，应摘取低姿势前进（但不成蒲伏前进，以免贻误逃生时机），不要做深唤吸，可能的情状下用湿衣服或毛巾捂开口和鼻子，避免烟雾进进唤吸道。
摘取自救或互救手段疏散到空中、出亡间、防烟室及其他平安地域。
最初，特殊应该强调的是，在逃生过程中要勇敢从命地铁工做人员的批示和引导疏散，决不克不及自觉乱窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法耽误保存时间，期待消防队员前来救援。
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