政府必须进行更多的投资。政府增加对校车的帮扶和补助，实行同样的限制，是阻挡“黑校车”的高墙。对山东威海新购置的校车，每车一次性补助1.5万-2万元；浙江德清县更是从财务中拿出2000多万元，分三批购买79辆学生接送专车，实现专车特许经营城市和农村转笼盖。刘燕也表示，教育系统应该成为校车平安的主体，公安、交通系统要辅助感化。
带着同样的标志，证明工作。‘“黑校车”模式、车况、标识纷乱等情况为监管设置了较大障碍。而在试点地区，同样的标识是转型的第一步。相对而言，浙江省教育厅规定校车一定要使用同样的“学生接送车”标识牌，并按规定喷涂了同样的黄色车身、蓝色飘带和动画邮戳。此外，对驾驶员具有3年以上驾驶龄、身体安康及3年以上准驾驶型的平安驾驶经历，实现了“证件上岗”“挂牌上路”。
错峰松松，超负荷缓解。为了处理校车“疯狂”超载的情怀，上述试点地区的教学部分普及，摘录了正常时间开错、轮流接送学生等体例，减少每辆校车的搬运压力。在西安阎良区，校车相当于只由间隔学校承担。2.5公里外的接送办事，每80-100逻辑学生配备1辆校车，每辆校车每天接送6次，每次约15分钟。
在中国校车开展初期，排查各种隐患，国外的体味也值得借鉴。“素有“世界上最平安”之称的美国校车，正如1939年起规定校车为黄色，在浓雾中依然清晰可见。超过一半的校车经费由政府支付。美国政府平均每年要为一名普通孩子为校车支付520美元。这相当于人民币3000多元。‘校车被称为“公交外形、货车救援”，不仅制定了安全相关法律，还规定了36项平安原则、交通堵塞结构、防止翻车、设置刹车等。校车司机大多是女性。因为他们更细心，更隆重。根据法令，假设一名校车司机在四年内收到三张或以上的罚单，便可检控其资格。
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