磁浮列车差别于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮手艺而使车体悬浮在车道的导轨面上运行的铁路。
磁浮列车被喻为21世纪生态纯净的交通运输东西，它操纵电磁感应的感化，沿导轨漂浮于空气中，与其轨道没有间接的接触，没有扭转部件，靠磁力推进，时速可达300公里以上。
因而磁浮列车具有高速、平安、温馨和低噪声等长处，而遭到列国的重视。近年来，日本、德国、美国、前苏联、俄罗斯等彼此研造胜利各类形式的磁浮列车，此中一些已接近现实利用阶段。目前，国外磁浮列车的研造和开展正步进飞腾。
早在20世纪60年代初，日本就提出要研造超高速铁路，即超高速的磁浮铁道的方案，以到达时速500公里以上的目标。
在研造磁浮列车的世界比赛中，德国
是日本的更大合作敌手，而那两个国度的磁浮列车在设想上判然不同：日本摘用电动悬浮体例，也称为超导磁力浮上方磁悬浮列车拆有磁铁的提拔架在不接触 铁轨的情状下在公用轨道滑行，如许可 降低磨损、能耗和运动的噪音。
式，用超导磁体与轨道导体中所感应的电流之间的相斥使车辆浮起；德国不消 超导磁体，而摘用电磁悬浮体例，即为常导磁浮体例，用铁芯电磁铁悬浮在车 体的下方，导轨为磁铁，而使车体浮起。
目前，日本在宫崎试验线上已创造时 速高达517公里的纪录，并已从空载试验进人载人试验阶段。
所谓超导现象，就是当某种金属处于极低温度（好比一269°C)的情状下， 就会产生电阻为零的现象。给那种金属通电，电流就会毫无损耗地永久活动。
假设把铌钛之类的超导线造成线圈，放在液体氮中，当温度降到一269°C时通上 电流，就成为超导电磁铁。
目前，日本已研造出公用于磁浮列车的冷冻设备。
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