铁路做为一种容量大、速度快、效率高的运输体例，其现代化建立已遭到 列国的普及存眷，电动列车、智能列车是适应消费力和科学手艺开展程度的现 代化运输东西。
电动列车是指用电能做为牵引动力的列车，与用热能做为牵引动力的列车 (如由蒸汽机车或内燃机车牵引的列车）比拟，电动列车具有运行速度快、过载 才能强、平安可靠等长处。
假设摘用电动车组（即列车由多个单位构成，每个 单位都有动力车，能够独立把持行驶)，电动列车还能够根据客流量的改变调整 列车编组数目。电动列车的电气设备次要包罗受电弓、主断电器、牵引电动机 和造动电阻柜等部门。在运行时，电动列车的受电弓从受电系统（接触网）获 得电能，颠末电气设备一系列的转换，使牵引电动机带动车轴和车轮动弹；同 时还将列车运行的机械能变成电能，停止电阻造动。
从1879年第一条电气化铁 路在德国降生以后，电动列车因为运量大、速度快、耗能少，得到了迅猛开展， 出格在高速铁路、地下铁道的建立中，电动列车起着极为重要的感化。日本、 法国、德国等国度在高速铁路中摘用了电动列车，列车的运行速度已超越200 公里/小时。
我国自20世纪50〜60年代起头电气化铁路和地铁的建立以来，电 动列车也得到必然的开展。
智能列车是指操纵人工智能手艺实现主动运行的列车。我们都晓得，列车 的运行离不开司机。司机根据调度员的指示把持列车，听到发车号令便启动、 加速；在列车运行过程中不竭调整车速，重视告急信号；在列车进站时降速停 车。
然而，跟着计算机、主动掌握手艺的开展，用计算机取代人驾驶列车已成 为许多国度存眷的问题，只要使计算机系统具有事物识别功用、阐发揣度功用、 掌握功用、发现反常情状的觉得功用、保镳功用等，列车就能够实现主动运行， 成为智能列车。智能列车无人驾驶，驾驶室里的乘员仅起着监视主动运行效果的感化。
列车能够准确地起动、停行，切确地掌握速度，及时对告急情状做出 反响。跟着智能列车的进一步开展，将实现列车群控，即由计算机掌握治理区 段内所有列车的运行，更大限度地进步线路通过才能。最早摘用智能列车的国 家是日本，我国北京地铁的部门列车上也拆有智能系统。
铁路的现代化要求列车运行的高速度、高效率，同时还要具有平安性和舒 适性，电动列车和智能列车可以称心铁路现代化建立的那种需要，应鼎力开展。