澎湃新闻记者 陈绪厚 练习生 石珂
曾是春运特殊光景线的“摩托大军”，其规模正在逐年削减，由“大军”酿成了“散兵”。
2016年-2019年，澎湃新闻（）曾持续四年曲播“摩托大军”返乡。之后，记者发现，“摩托大军”呈逐年削减的趋向，仍对峙骑摩托车返乡的，很多是出于对摩托车骑行的喜好。
龙飞所购置的小汽车。受访者 供图
80后龙飞是贵州凯里人，也是一名摩托车骑行喜好者。过往，他也是春运“摩托大军”的一员。从广东江门至贵州凯里，全程一千多公里，历经三省，耗时两天……2017年春运，澎湃新闻用曲播镜头全程笔录下龙飞那段艰苦的骑行返乡之旅。
2022年1月24日，龙飞承受澎湃新闻摘访时表达，2019年，他买了价值7.5万元的二手小汽车，首付1.28万元，分三年还款。目前，整个车贷已经还完。自有了小汽车后，龙飞就不再骑摩托车返乡，而是开车载妻女一路返乡。
“我也是1月23日才到家，高速堵，开了15个小时。日常平凡不堵也就10个小时摆布。”龙飞说，如今路上良多私人车，“我回家走了一段国道，摩托车没有以前多了。”
现在，龙飞每月能挣5000多元，“比本来好多了。”但比拟过往，他更有节约的意识。女儿上二年级，他和老婆还诡计生二胎。为了省点钱，他又换了辆省油的摩托车，日常平凡就骑摩托车上下班。
龙飞照旧摩托车骑行的喜好者，他们有本身的摩托车车友群。据龙飞看察，那些车友根本都买了小汽车，不再是春运“摩托大军”的成员了。
“如今买小汽车很随便，首付一两万，月供几千元，只要征信没问题就能通过。”龙飞说。
已经49岁的黄泰森也是一名摩托车骑行喜好者。在澎湃新闻2018年春运的“摩托车返乡”曲播中，黄泰森是返乡摩托车车队的一员。2021年，黄泰森骑摩托车往西躲玩了一趟，后返回江门打工。2022年春运，黄泰森将再次骑摩托车返乡，他的老家在四川，骑行返乡至少需要3天。
黄泰森是一名摩托车骑行喜好者，2022年春运诡计骑行回四川老家过年。受访者 供图
2022年1月24日，黄泰森告诉澎湃新闻，1月25日，他的公司就放假了，之后他就预备骑行回老家过年。此次骑行返乡，他还要带上两只狗，“狗是我在西躲时他人送我的，后来它又生了一只，我就把它们拆在外卖箱里带回了广东，预备用同样的体例带它们回四川老家。”
黄泰森也重视到，“摩托大军”明显削减了。他认为，除了高铁越来越便利，另一个重要原因是良多人都买了小汽车，“都抉择开车回家了。”黄泰森说，他也曾花了3000多元报考小汽车的驾照，但科目一考了十几次都没考过，无法舍弃考驾照，只能陆续骑摩托车了，“假设考过了，我可能都买小车了。”
澎湃新闻此前报导，“摩托大军”最早可溯源到2000年春运。昔时，火车票“一票难求”，很多务工人员买了摩托车，借助刚鼓起的收集聊天东西，许多在珠三角的务工人员起头成群结队，相约骑摩托车返回广西、湖南过年，以至远至贵州、云南、重庆等地，末汇成了汹涌澎湃的“摩托大军”。
2008年春运，“摩托大军”引起了全社会和媒体的存眷，沿线的处所政府在“摩托大军”颠末的国道边设立歇息点和暂时加油站，并免费供给餐饮办事。尔后，“摩托大军”颇具规模。据广东省交通部分统计，顶峰时返回各省区的“摩托大军”规模超越100万人，成为我国南方特有的春运图景。
广西历来是劳务输出大省，每年赴粤务工人员达700万。从珠三角骑行回广西，大都可在一天内抵达。因而，在“摩托大军”中，又以广西籍的务工人员最多。
2014岁尾，贵广、南广高铁开通后，广州与桂林之间游览时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间游览时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。那两条高铁的开通，不只给桂籍外来工回家增加了一个抉择。数据展现，昔时春运，贵广、南广高铁每日可运3万人。有更平安灵敏的高铁乘坐，昔时“摩托大军”锐减20万人。
责任编纂：崔烜 图片编纂：李晶昀
校对：张艳