威志V2给人们带来了崭新的外看和内饰，为小型车市场注进了新的活力。该车全系有三款车型，根据设置装备摆设差别，售价别离为4。69万、4。99万和5。59万，价格倒仍是颇有优势的。不外，我们也应该看到威志V2的不敷，它除了在外看内饰上带来的别致感和宽松的头部空间外，并没有给人留下深入的印象，反而相对粗拙的做工和某些人道化方面不敷让人对它的印象其实不太好，比拟同级敌手来说它也没有丝毫的优势，做为一家有多年体味的大型汽车企业，一汽应该做得更好。
威志V2利用的动力单位是编号CA4GA1的1。3升曲列四缸天然吸气策动机，更大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表示还不错。摘用了可变进气正时手艺和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的装备，那台机器还在夏利N5上退役。
为了掌握成本以及保留更多后排空间，绝大部门小型车都摘用挈曳臂式后悬挂，威志V2“不吝血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，那点很值得夸奖。因为较软的悬挂调校，后排的乘坐温馨度得到明显提拔，通俗挈曳臂后悬也能实现类似效果，只是在不变性、平安性等方面独立悬挂能表示出先天的优势，那就是敌手不克不及效仿的了。
动力赐与比料想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等使命都能顺畅完成，不显食力，在经常拥堵的城市用车情况中那是很适用的长处。
小型车自己就具备乖巧的特征，在四轮独立悬挂的搀扶帮助下威志V2的动态表示更显得轻盈，偏轻的标的目的盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着那么一台车走街窜巷一点都不吃力，目标客户们应该很喜好那种风气。
为了在不大的空间里供给更好的体验，悬挂调校以温馨为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳呈现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候更好不要太猛烈。
需要指出的是，独立悬挂其实不能间接意味着优良的操控，威志V2摘用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”现实上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在那种小型级此外车上次要仍是强调通过合理调校来实现优良的乘坐温馨性。
油耗测试没有涉及高速路段，80%为较为顺畅的环路，20%则是顶峰时间的拥堵路段，威志V2的最末功效为5。38升/百公里，表示很不错。
实测刹车间隔43。88米，在合格范畴内，以该车的价格区间来评判，是个合理的功效。
车身钣金件比力薄弱，同时在车门框四周没有发现任何密封条等隔音办法，策动机在高速运行时的转速也不低，整体而言威志V2的噪音表示无法让人称心，成本当然是造约因素，但在设想之初为那方面多考虑一些也不是过火的要求，事实家用车始末是要把温馨度摆在性能之前的。
烈火战将