燃料敏捷地与氧化合，发出光和热的现象称为燃烧。无论是固体、液体或气体燃料，可燃元素次要是由C和h构成的， 只是差别的燃料，C和H的比例差别罢了。因而，各类燃料完 全燃烧，C和H别离生成C02和H20。假设0℃的燃料，摘用0℃的空气和理论空气量枉绝热的情状下，完全燃烧时，火焰的温度称为理论燃烧温度。
因为现实燃烧时散热是不成制止的，为了完全鐵烧，现实送进的空气量要大于理论空气量，以及火焰在高温时，部门燃烧产 物C02和H20合成成CO、H2和02时要吸热。所以，现实燃烧 温度老是低于理论燃烧温度。理论燃烧温度跟着燃料发热量的增加略有上升；但影响不明显。
那是因为燃料的发热量增大，所需的理论空气量也随之增 加。燃料发热量大，燃烧时产生的热量多，但因为理论空气量的 增加使得燃烧生成物也增加。燃烧温度受过量空气系数的影响很大。那是¥为在燃料发热 量必然的情状下，燃料燃烧生成的热量是必然的；因为一部门热量用来加热过量空气，所以使得燃烧温度明显下空气过量得 越多，空气温度越低，现实燃烧温度下降越大。
一法例对批示 燃烧调整有重要意义。为了进步炉膛温度，在保1证燃料完全燃烧的前提下，应尽量降低过量空气系数，尽可能地削减冷空气漏进 炉膛。
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