有一说一，4S店有时候也是挺殷勤的。2017年，山东滨州，一家4S店请僧报酬十多台新车举行开光祈福仪式。/ 图虫创意
4S店仍是别叫“四儿子”店了，试问哪家“儿子”会把刚进门的人当胖头鱼宰了？
不是夸大，若是不是有明星分手成婚又离婚，估量全国大大小小4S店里发作的事，能够天天上热搜。
好比去年12月，云南昆明的张先生在虹桥保时捷4S店订购了一辆107万余元的卡宴，并向4S店付出了15万元的定金。
张先生本认为能够安心地期待喜提新车，可现在一等大半年过去了，新车的影子还没见着，定金能不克不及退，啥时候退也没有个准信。
在坑爹那件事上，4S店关于通俗车主和豪车车主却是一视同仁。/ 春城晚报
好比上月底，沈阳的王先生在4S店购入一台路虎揽胜，可提车当天刚加完油，车辆的加热型氧气传感器就呈现了毛病，他要求4S点给出正面说法，并补偿本身5000元。
对此，4S店的司理解释“可能是加的油有问题”，而他们不成能停止现金抵偿，“否则那个行业就乱套了”。
自上世纪90年代别克、奥迪等欧洲车率先在中国开设汽车品牌专卖店起，4S店逐步成为汽车畅通的次要渠道。
时到今日，全国2.8万余家情况温馨、办事专业的4S店集中处理了我们看车、买车、修车等需求，同时也为我们添上很多“需要坐到车盖上哭”“去维权还要挨打”的堵。
大闹大处理，不闹不处理。
4S店的“S”指的是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后办事（Service）和信息反应（Survey）。
也就是说，集那四种功用为一体的4S店，本该饰演的是毗连厂家和顾客的枢纽。它们为“厂家爸爸”处理销售难题，为“顾客爸爸”供给处理计划及办事，并从中获得盈利。
但在回绝补偿时摆出“维护行业不变”姿势的4S店，它们实正维护的显然不是那4个S了。
若是在今天找个略微懂车的人问问，他就会告诉你4S的实正含义是“4 Son（四儿子）”，因为它们尽干“坑爹”的事儿。发作在新闻、身边的糟心事都很多，4S店在角色饰演的路上已越跑越远。
想赏识变脸吗？去买一次车付一次款就看到了。/Unsplash
那些年我们都是被四儿子坑过的爹
出了问题，“四儿子”擅长撂挑子与踢皮球。
北京晚报报导，去年8月，牛先生在北京购置了一辆小型越野车。也是没开几天，他把车开到车行洗车，却被工做人员告知车辆底盘上有良多白色的黑点，思疑是受海水侵蚀的陈迹。
在一番检测后，4S店固然认可了那确实属于海水侵蚀的陈迹，却解释说车辆是在港口存放时遭到了湿润海风的影响，不曾遭到海水浸泡。
4S店：我还治不了你？/ 北京晚报
4S店矢口不移“车辆在PDI（出厂前检测）时没有发现问题”，提出只能“负责清洗车辆外表的白色残留物，抵偿牛先生5次B类调养和一年的整车延保”。
如许的提议显然不克不及使牛先生感应满意。他一是思疑4S店成心隐瞒——若是那点成立，4S店的行为就构成了欺诈。
再者，车辆日后的利用能否存在平安隐患，车辆价值在受海水侵蚀后会折损几，那些问题也被4S店有意无意地忽略过去。
牛先生测验考试与北京市消费者协会的工做人员一同前去4S店，企图协商处理计划，却被一句“指导不在”堵了归去。北京晚报的记者也测验考试致电4S店领会情况，却被销售推给了售后，售后又推给了市场，仍然要不到一个说法。
其间，牛先生还遭到了“威胁”，“闹到最初您什么利益都得不到就不要怪兄弟我了”。
确实，牛先生至今都没有要到什么成果。他参考专业灵活车判定评估公司的建议，向4S店提出“根据车辆贬值”“整车末身保修”“退车”三种计划，对方杳无音信。
宜昌一家4S店停满汽车。/ 图虫创意
处理问题，“四儿子”还颇有一套“偷梁换柱”的法子。
上游新闻的记者报导，渝北温先生因为交通变乱，招致右侧车头损毁严峻，到4S店停止维修。维修前，温先生向4S店明白提出“必需利用原拆进口零件”的要求，并得到了工做人员的口头包管。
可根据进口零件的费用，付出进来5万余元后，温先生却得到了非原拆的国产前端框架收架、前舱盖、喷嘴泵和喇叭，估量前后两者存在“油水差价”至少5000元。
对此，4S店的解释是，工做人员可能在工做中存在失误，公司并不是有意欺诈。并且进口奥迪A4车型的部门零件能够用国产另一种车型的零件替代。
同时，按照保险遵照的抵偿原则，他们有理由停止如许的替代，但国产零件量量确实要粗拙一些。换句话说，就是不小心骗了你，但我觉得我也没错。
以上的两个案例中，均有律师指出，在面临商家涉嫌欺诈的情况，消费者能够找寻证据，并按照《消费者权益庇护法》第五十五条规定来主张“退一赔三”的补偿。
《消法》规定：运营者供给商品或者办事有欺诈行为的，应当根据消费者的要求增加补偿其遭到的丧失，增加补偿的金额为消费者购置商品的价款或者承受办事的费用的三倍。
就在本年7月，扬州嵇先生的维权末于有了判决成果。两年前，他发现本身刚花46万元买的新车，A柱是松动的，后视镜上面的裂缝也十分大，前挡风玻璃没有拆正……以至在开了6天后，仪表盘上蹦出了玻璃渣。
和前两家4S店的操做体例类似，嵇先生碰着的那家4S店也坚称本身交付的车辆是全新的，把车辆问题推卸给厂家，在需要协商给出处理计划时“刚好地”消逝。
不是所有人都有两年维权的恒心和精神。/ 荔枝新闻
但最末在司法判定中心的陈述斧正下，法院一审讯决，4S店需要为本身的销售欺诈行为负责：起首返还46万元购车款，补偿购置保险、上牌等各项费用8.18万元，同时还要补偿138万元的3倍购车款。
此案是2014年新《消法》施行以来，扬州首例汽车整车“退一赔三”的胜诉案例。法院的判决成果一出，网友们纷繁暗示“该处置体例引起极度温馨”。
公众对4S的“强烈敌意”其实不仅仅是呈现在个例傍边。据中国消费者协会的2019年上半年赞扬情况显示，关于汽车及其零部件的赞扬共16389件，同比增长26%，是所有类型赞扬中的首位。
消费者们不但是要面临未照实告知车况、产物量量不外关、维修量量、售后办事无保障、贷款收取金融办事费、合同条目不明晰引起纠纷、绑缚车险销售等问题，他们想举证是难的，要判定也是难的，协商难，求偿也难……
4S店仍是别叫“四儿子”店了，试问哪家“儿子”会把刚进门的人当胖头鱼宰了？
除了购车，在4S店修车的费事也很多。/ 图虫创意
4个S，就是魑魅魍魉
上文提到4S店是集销售、零配件、售后办事与信息反应为一体。事实上，4S店的所有妖魔鬼道，魑魅魍魉，都藏匿于那四个S傍边。
起首是销售。
要问如今的汽车好卖吗？4S店会告诉你太难了，每个大城市里必定不行一家店面，同类合作者太多，不打折，不压价，就底子拼不外。
去年，车市遇冷。/ 中国汽车工业协会
同时，4S店还必需拥抱来自厂家和总公司的销售使命压力，源源不竭的库存压力。没准哪无邪的是车子自己出了问题，它们还得先顶上，给企业背背黑锅。
在各类压力的疯狂挤压下，4S店卖一台整车的利润，已呈负值。“价格倒挂”“赔本卖车”已成为大部门汽车经销商面对的严峻问题。
新华社曾采访一位处置汽车销售工做20年的李司理，据其透露，“一辆新车指点价20万元，进价约18万元，市场末端售价为16万元，经销商每卖出一辆就会吃亏2万元。以该型号车型每月单店均匀销量40辆来计算，每月单纯一款车型销售形成的吃亏就达80余万元。”
但羊毛还得出在羊身上，4S店天然不会白白背负那么大额的吃亏。
它们只不外会拼了老命向你保举贷款买车的益处，然后从中收6%的办事费；只不外鼓动你再来份保险，再悄咪咪拿个15%的返利。
除此之外还有抵押担保费两千元、代办上牌费1千元、新车拆潢1万元的坑爹大礼包，项目越繁复，每一项均摊的金额就越低，顾客也更容易被忽悠着买单。
有时候，4S店要靠维修调养、附加收费来盈利。/ 图虫创意
在盖世汽车网做的一项问卷查询拜访中，500多位用户有46%都曾遭遇过“被变相强迫收取费用”。按照“给你一点低价的诱惑，再绑缚一个晋级包”的套路，各项费用一相加，吃亏的钱已经补了很多。
当然可以为大礼包买单的顾客，已经是来到了购车的最初一步，马上就要胜利了。他们显然要比那些因为弄不清“定金”和“订金”，既拿不到车，也退不回款的人要幸运许多。
关于选车，大部门家庭当然都要慎之又慎。/ 图虫创意
再来说说零配件。
北京卫视就报导过如许的故事，销售许诺给顾客赠送“实皮”坐垫，写到合同上就酿成了“皮”坐垫，最初给顾客供给的而是“PU皮”坐垫。
4S店在零配件上做的文章实印证了那句“蚊子再小也是肉”的古训。
B站一位名叫“蔡老板大爆料”的UP主就提到“汽车贴膜”那一利润庞大的圈套：“市道上贴膜价格5000-10000元的，成本都在1000以内。那个数字还包管了是实货，且已包人工。”
此前央视就有报导，江苏量监抽检，超越七成的汽车膜存在量量平安隐患及风险。
照那个比例算算，大部门车膜的成本还要更低。和天桥底的手机贴膜小哥的存在原理一致，有些工具你认为它廉价，微不敷道，以至觉得处置那份工做的人有点可怜，但没准他人比你赚的多得多。
传说在汽车行业中，整车销售、配件、维修的获利比例构造为2∶1∶4。那申明，4S店还把坑爹的好魔术留到了售后调养维修环节。
你的车贴过膜吗？/ 图虫创意
在上文提到的盖世汽车网查询拜访中，遭遇“过度维修”并难以维权的消费者占比高达53%。过度维修、成心虚报和强调车辆毛病已然成为汽车业内公开的奥秘。
2015年央视曾在315晚会上曝光过东风日产、上海群众、奔跑4S店没病大修，小病大修，能修好的也要求给你换，能换的就不给你修，从中牟取暴利。
有记者测验考试拔了汽车策动机第四缸的点前方圈插头，到多家4S店停止查抄。成果碰着了“改换火花塞”“清洗节气门及喷油嘴”“改换6个火花塞和6个点前方圈”等处理体例。
明明就是把插头插归去那么一件简单的工作，4S店能编出各类由头，来收取600到数千元不等的修车资。
烧机油，几车主的梦魇。/ 图虫创意
归根到底，4S店不外是汽车厂商的一个从属品。它们既享受着厂家的盈利，但几乎没有主导一个地域市场的权力，连本身订几货也是“被厂家摆设”。
以至与此同时，冒着庞大的投资与运营风险在做生意的4S店，还会成为厂商之间剧烈合作的更先牺牲品。在强大的汽车厂商面前，4S店显然处于弱势。
但又话说回来，那些前提莫非就能构成4S店欺诈、欺骗、进犯消费者权力的理由？
花钱，怎么总要享福？/ 图虫创意
4S店厌恶，但更好的形式尚未呈现
放眼今天的汽车市场，消费者在哭，4S店也在哭。投资过许多家互联网车企的卢博实就称那类4S店乱象为“按下葫芦浮起瓢”。
过分饱和的哭声让两边及整个市场都趋于麻木，没什么人能在那嘈杂的气氛中沉着找寻实正的处理法子。
目前，中国已成全球汽车销量更大的国度，接下来是美国、日本、德国。在那些国度，4S店都拥有更漫长的开展史。
打个例如，相较于国内的4S店，美国有愈加密集，合作压力更大的“dealer”。
但即使是“小白”顾客，也能够花很短的时间和dealer销售谈妥一个出门价格。那个价格中就包罗有税费和注册费等，顾客不消再多出任何额外的费用。
1908年，福特T型车起头量产。那大要是世界上最早的经济型轿车，凭仗低廉的售价和可靠的品量，它不只让千万万万家庭承受了汽车，也把美国抬上车，从此成为“车轮上的国家”。
再好比，受许多美国人偏心的“持久租赁”购车体例，此中也会涉及到dealer收取中介费、车辆收受接管安设费、押金等细项，整个市场不会呈现太大的差别。以至dealer收取的文书处置费用，在美国部门州也设有更高限造。
再看日本的汽车经销商，他们也会将车子以超出其自己价值的价格卖出，或者在配备上赚取过大差价，将旧车卖出前省略一些需要的整备，“在法令允许的范畴内更大限度地坑人”。
但与此同时，他们会为所有新车供给长达5年的保修方案，其间除了换机油等调养项目，坏什么就给修什么，不收取任何补缀费。
隔海相望的日本是不折不扣的汽车大国。/ unsplash
而早前国内“坐在奔跑车盖上哭”的事务经新闻报导为德国不雅寡所获知。在《全球时报》的查询拜访中，德国消费者亦暗示若是本身碰到那种汽车量量问题，会要求退货，或者换新车。
有德国消费庇护范畴的律师指出，按照德法律王法公法律，消费者享有 “退货权”，消费者在14天内、无前提退换购置的物品。商家也有义务在收到消费者 “退货申请”后的14天内，将货款返还给消费者。
我们能够看到即使是在那些开展成熟的市场，问题也总会呈现，但那个时候，消费者的维权与法令的保障也响应到位，催促着4S店在厂商和顾客之间长时间地维系出一种趋于协调的关系。
德国是良多世界名车的老家。/ Benjamin Shanks
再回过甚来看中国的汽车市场。
投资人卢博其实承受新华社采访时就曾说道：“目前传统4S店形式已经到了生命周期末期，愈加高效、便利、集约化的销售形式即将到来。”他认为将来4S店的形式必定发作变革，变得更轻资产和集约化。
好比特斯拉成立线下体验店，线上选车订车，取缔中间环节的形式，经销商的资金、地盘及人工成本城市得到大幅度的降低。
但也有人持差别定见，团车网开创人闻伟在近日承受媒体采访时暗示，特斯拉形式仅限于品牌创建初期，产能尚未完全释放，需要“打品牌、进步定位”的阶段可行。
“那种形式确实能帮忙品牌处理从0到1的问题，但没有法子做销量，因为中国太大了，无法笼盖所有地域。”
中国老苍生买车，第一个想到的仍是4S店。/ unsplash
汽车行业无法处理的浑水，电商也想来蹚一蹚。早在2017年炎天，天猫就推出了汽车主动销售机的概念。据说那个线上4S店正式开业仅仅3天，就完成了一家实体4S店几个月的销量。
便利、通明的交易形式，间接避开了让人目炫缭乱的各类“大礼包”，已然成为线上汽车畅通的强大合作力。但在场景与体验都占有重要角色的汽车行业之中，再强大的电商也无法在短期之内俘获持久依赖实体店的用户。
重庆一家4S店的空中泊车场。/ 图虫创意
再者，销售环节完成之后，售后办事、维修等项目，都是网店很难顾及的，而那些环节也刚好是4S店以不妥手段取利的重灾区。
处置汽车后市场大数据办事的正时汽车CEO李斌就指出，中国汽车后市场之所以“脏、乱、差”，几都与信息不合错误称有关，“中国汽车后市场赚信息不合错误称的钱已经超越20年了”。
像本年3月，上海市消费者权益庇护委员会的汽车专业办公室发布了《2017-2018年度上海汽车销售办事查询拜访陈述》，建议汽车销售企业进一步提拔规则、流程、约定和告知的精细化水平。
4S店必定变化，信息务必公开通明，相关法令律例也亟待完美，但在此之前，消费者们是不是还得天天拆出一副“当爹”的姿势来？
消费者只能一声感喟。/ 片子《大腕》
参考材料：
《团车网闻伟：特斯拉式曲营店在中国行欠亨》，36Kr将来汽车日报《昆明两车主购百万元保时捷豪车半年没提到车，订车款也难退回》，春城晚报《须眉46万购全新林肯6天后仪表台蹦玻璃渣，法院：退一赔三》，现代快报《新车疑被海水侵蚀，4S店售后：闹到最初您没利益别怪兄弟我》，北京晚报《4S店里为何有那么多“坑”？》，新华社《美国lease车攻略》，USCarLife《央视315揭4S店售后黑幕 小病大修牟取暴利》，承平洋汽车网
✎做者 | 门纪
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