皮卡市场8连跌，还有新车吗？工信部第351批新品公示N类皮卡概述

按照市场末端数据统计，11月皮卡行业上险量3.3万辆、同比下降9.2%，持续8个月处于下行期。本年1-11月皮卡行业累计销售38.1万辆，正向增长7.7%，仍然包管了年度同比的“战绩飘红”。由此可知，固然环比增速较上月累计的9.7%略有缩水，好在本年3月皮卡市场激增带来的盈利足够大，曲至岁尾另有挥霍的空间，况且年关将近，本年守住大盘、成就不输去年已板上钉钉。

皮卡市场月销八连跌，江铃M1类新品参加战团

本批新品呈现了以皮卡为基型车的多用处乘用车，通过将敞开式货箱整体封锁（非简单的加盖处置），获得更大的、更完好的客厢空间，密封性更好，也是行业客户招标常见的“门槛车”。此类车辆根据6字头M1类通知布告办理，享受乘用车双积分政策，俗称“连体皮卡”，例如郑州日产帕拉索系列。那也是早年皮卡与SUV共平台之做的续存，后轮凡是为刚性桥（所谓“硬轴”），鉴于与时下彻底乘用化的SUV已明显有别，仍是将其零丁识别出来、归入皮卡类更为安妥。

本批江铃申报了三款域虎9系列JX6500PB6/6501PA/B6多用处乘用车新品，即为上述的M1类“连体皮卡”车型。该系列外廓尺寸5065×1905×1995mm、轴距3085mm，额定载客5人，维持双排座皮卡的程度。该车GVW=2510kg、整备量量1951/2077/2057/kg，前独立后6片板簧悬挂，搭载江铃2.0L、220马力汽油机，更高车速170/165km/h。江铃此前已有域虎9系列、车长5305mm的三款M1类车型，并有域虎7系列的两款同类BEV车型。

新品总数44款颠簸小，2.7-2.8吨占据GVW绝对优势

本批皮卡类整车共计44款，包罗22款1字头根本型、19款5字头公用型以及3款6字头M1类。固然根本型略降、但因有M1类及时跟进，故而新品大盘整体维稳，另本批继续未有2字头越野型皮卡新品申报。

明年5月1日将施行皮卡新国标，而过渡期内的各类“非标”皮卡仍将按现行尺度施行，因而3.5吨以下的单排皮卡（公用车）、三开货厢皮卡（小卡）、承载式皮卡（SUV改造），以至低速电动晋级而来的小皮卡等仍被视为“多用处货车”，笔者也按此口径施行。至于超越3.5吨的轻型载货类皮卡，则视为“特殊车型”而不列入统计，视情况零丁申明。

本批皮卡类新品集中在2.7-2.8吨，契合美标中的6000磅边界，合计19款、占比43.2%，但环比上批的56.5%份额有所下降；不外根本型皮卡大多聚集于此，合计16款、本身占比72.7%。受公用型皮卡和M1类拉动，本批2.5吨及以下新品数量反弹，合计10款、占比22.7%。3.0-3.5吨新品也增长较快，除两款BEV根本型为3.5吨外，其余均为公用型新品，合计12款、占比27.3%。另本批2.6吨和3.0吨呈现新品“断档”。

引入细分吨位GVW的累计面积图，提醒12个区间段的详细走势。

近两批累计看，皮卡类新品的2.7-2.8吨亦是绝对优势的GVW，合计45款、占比对折也是皮卡新品首选。其余几款高点别离为2.5、2.9和3.5吨的8款，以及2.5吨以下的6款。除了新品断档的3.0吨外，其余5个细分吨位则集中在2-4款，多是因公用型皮卡搭载了差别公用安装所致。

福田萨普Z“三开”皮卡，江西五十铃 & 黄海新品

根本型分车宽来看，跟着长城金刚炮本批再度大幅系列化，1880mm宽度继续成为支流，对应前后轮距1570mm。福田萨普Z系列东西型皮卡前后轮距1440mm，车宽也响应为最窄的1735mm，与长安逾越王小卡根本相仿。本批黄海N2S野牛系列在1840mm的车宽根底上还扩展了1925mm，前后轮距也从1548mm调整为1605mm；同时黄海N7猛牛系列申报了2045mm车宽，前后轮距进一步加宽、到达1610mm，可知其外不雅尺寸不只是钣金件调整，底盘平台也做了响应晋级。江西五十铃D-MAX系列的1870mm、铃拓系列的1860mm，以及庆铃达咖TAGA系列的1885mm也都各具特色。

分轴距来看，江西五十铃两大系列的3095mm和3125mm最短，整车长度也对应只要5295mm和5265mm。长城金刚炮连结3140mm和3410mm两组轴距，黄海N2和N7均为3405mm，与庆铃达咖的3406mm相仿。轴距最长为福田萨普Z系列的3470mm，货箱也响应最长。

北汽福田申报了萨普Z系列BJ1027V2/BJ1037V3MV7-2D多用处货车，占据本批的最长轴距和最小车宽两个极端，相对朴直的驾驶室属五十铃皮卡气概，三面可开的货箱构造也是东西型皮卡的典型特征。该系列外廓尺寸5635×1735×1720mm，货厢尺寸2020×1470×405mm，轴距3479mm，前独立后5片板簧悬挂，GVW=2280/2535kg、整备量量1460kg，更大载量量495/750kg。该车搭载哈尔滨东安动力1.5L、116马力汽油机，更高车速120km/h。

江西五十铃做为皮卡行业的后起之秀，合资公司成立后便以迅猛之势席卷全国，目前已不变在前三甲步队。本批江五公司申报了两款新品：

D-MAX系列JXW1031CSGS多用处货车，五十铃典范“獠牙”式前中网，外廓尺寸5265×1870×1850mm，货厢尺寸1495×1530×490mm，轴距3125mm，前独立后3片板簧悬挂，GVW=2840kg、整备量量2030kg，更大载量量485kg。该车搭载江五动力1.9L、166马力柴油机，更高车速165km/h。铃拓系列JXW1031CSGR多用处货车，延续五十铃家族外型气概，外廓尺寸5295×1860×1830mm，货厢尺寸1480×1530×480mm，轴距3095mm，前独立后5片板簧悬挂，量量与策动机参数与上款新品不异，更高车速173km/h。

做为老牌皮卡企业，丹东黄海在改换店主后少有大动做，近年更是逐步稀声。曾经被寄予厚望的黄海N3系列并未获得预期效果，现在晋级为N7系列后又试图向市场倡议新一轮冲击。不外做为排名已在十名开外的皮卡企业，丹东黄海更现实的仍是尽快重回年产销万辆规模，争取进入行业中部集团，不然干瘦的成就单是不敷以支持庞大销售收集的。本批黄海申报了4款新品，详细为：

黄海N7猛牛系列DD1033CA/B多用处货车，最新一代主打车型，部分借用N3平台产物资本，外廓尺寸5685×1950×1865mm，货厢尺寸1715×1620×480mm，轴距3405mm，前独立后5片板簧悬挂，GVW=2905/2835kg、整备量量2090/2020kg，更大载量量490kg，搭载江五动力2.5L、150马力柴油机，更高车速150km/h。黄海N2S野牛系列DD1032CA/B多用处货车，亦是黄海此前最胜利的N系列产物，本次扩展了一款可选前护杠、高位渡水喉和货箱平地板的新品。根底平台外廓尺寸5560×1840×1860mm，货厢尺寸1815×1520×515/480mm，GVW=2865/2745kg、整备量量2050/1930kg，轴距、悬挂、更大承载力、策动机和更高车速均同上款新品。由此也可看出N2、N3以至N7系列的一脉相承，至少要包管部分参数具有通用性。

新品燃料构造不变，BEV均为庆铃达咖

分燃料来看，本批动力类型构造与上批比拟连结不变，继续连结柴油为主、汽油为辅的场面，BEV皮卡均为庆铃达咖系列，且针对物流市场一次性申报了根本型和厢式运输车两个品种。

本批庆铃汽车申报了达咖TAGA系列QL1030BEVEEG/HW纯电动多用处货车和QL5030XXYBEVEEG/HW纯电动厢式运输车共4款新品，搭载宁德时代LFP动力电池，无锡博世160kW驱动系统，更高车速110km/h。该系列GVW=3495kg，有5350mm和5660mm两组车长，对应1485mm和1800mm两组货箱长。因为动力电池自重增加，更大载重也响应调整，根本型为1070/1020kg，厢式版为920/905kg。某种意义上说，BEV皮卡并不是物流电商末端配送的更佳选择，但在某些特殊货物运输范畴却可找到用武之地。

工程类四成份额，载货 & 商旅类齐头并进

本批19款公用型皮卡中，商旅类进入、消防类退场，整体仍然维持五大类细分用处，详细看：

工程类合计8款、占比超四成，本批品类较杂，包罗高空车JGK、清障车TQZ和检修车XJX各2款，以及电源车XDY和救险车XXH各1款。载货类和商旅类均为4款，包罗厢运车XXY 3款、冷藏车XLC 1款，以及旅居车XLJ 4款，后续零丁撰文系统论述。上批份额较大的环卫类和军警类，本批合计只要3款，包罗除雪车TCX、巡查车TXU和批示车XZH各1款。

因为逃求空间操纵更大化的缘故，皮卡类旅居车更喜好单排座做为基型车，本批便有两款，别离是：

徐州晶锐高科操纵上汽大通T60系列SH1033E6DC-P二类底盘改拆成JCV5032XLJ旅居车，两轴间开方舱门，床铺由座椅转换而成，车顶可升高，内部具有更大空间可装备生活设备。该车全长5785mm，GVW=3200kg、整备量量2792kg，搭载上柴2.0L、163马力柴油机，更高车速170km/h。常州佳卓特车操纵江五铃拓JXW1031CDG二类底盘改拆成JZC5030XLJ旅居车，C型额头外型，全长5965mm、右侧后轮后开门，GVW=3.15吨、整备量量2.7吨，搭载江五动力1.9L、166马力柴油机，更高车速175km/h。

本批共有2款军警类公用型皮卡，亦各有特色：

河北安旭操纵上汽大通T90系列SH1032E8DC-1整车改拆为AX5030XZHSH6批示车，全长5680mm、轴距3470mm，GVW=2725kg、整备量量2400kg，搭载上柴2.0L、163马力柴油机，更高车速170km/h。该车后部货箱整体加盖，车载集成滑动托盘、系留多旋翼无人机、无人机线缆收放系统、空中电源系统等，次要用于批示多功用系留无人机功课。跟着无人机在批示系统的普及，围绕放飞与系留功用的运载东西也应运而生，并有多种基型车的测验考试，皮卡便属此中重要的一类。江苏牡丹汽车操纵郑州日产Navara系列ZN1035U5K6B二类底盘改拆为MD5035TXU巡查车，具有2.5吨牵引才能，设置装备摆设东西箱、通信监控系统、车载电台、喊话器等，次要用于交通、消费现场等巡查功课；其车顶可选拆云台摄像机、行李架，以及车内设备柜、后围LED显示屏等设备。做为中国客车业曾经的“中巴王”，牡丹汽车在保留农客中巴、考斯特、校车以及OEM营业外，现在还积极停止改拆类营业扩展——那也是传统客车企业的有效御寒办法。反不雅部门车企却仍在固守“只（会）做客车不摆荡”的刻板理念，一边感慨客车市场大不如前却不试图寻找新的生路，殊不知当今的商用车行业早已是“你中有我、我中有你”，不出圈、不跨界者很难在业内保存。

本批共有5款单排座皮卡基型车用于公用车改拆，包罗冷藏车1款以及旅居车、高空车各2款，在新国标过渡期内仍将其视为皮卡类的一种。详细看：

湖北宏宇专汽操纵庆铃达咖QL1030CZGAY二类底盘改拆为HYS5031XLCQ6冷藏车，F类冷藏容积从3.8-7.1立方不等，可选后开门或侧开门构造，以及差别造冷量的造冷机组。该车轴距3096mm，GVW=3485kg、整备量量2470kg，更大载量量885kg，搭载五十铃中国3.0L、143马力柴油机，更高车速140km/h。海城和隆兆帕操纵黄海N2S系列DD1032HFD二类底盘改拆为LZP5035JGK高空功课车，装备功课臂、工做斗等公用设备，搭载沈阳航天三菱2.4L、218马力汽油机，更高车速130km/h，那也是近年来非常流行的一种城市市政工程车辆，出镜率和操纵率都很高。

图文：C3