足够稀有 丨 90年代的本田雅阁游览车/Honda Accord CB9

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本田雅阁（Honda Accord）是我们身边常见到不克不及常见的车型，但国内国产的和早年进口的，大大都都是三厢版，更具风味的游览车版本极其少见。

在变革开放初期的80年代末-90年代初，本田雅阁四代型，即俗称的CB系列，就有少量的游览车版本流进国内，但或许年代长远，当前可以在国内赶上它们的几率极低。

↑ 由@速度与激情 拍摄，一台无牌的本田雅阁四代游览车/Accord Wagon CB9。

本田雅阁四代CB型于1989年面世，代替第三代CA型，随后在1991年停止中期改款，最初在1994年停产，被第四代CD型代替。在同平台上，还衍生出Ascot、Ascot Innova（Hardtop版）、Inspire、Vigor等车型，以及英国罗孚Rover 600。

↑ 1989-1991年间出厂的本田雅阁四代/Accord CB前期型三厢版。

↑ 1991-1993年间出厂的本田雅阁四代/Accord CB后期型三厢版，雾灯区域与车尾灯格式的改变较大。

外看上，CB型一改CA型个性的车头跳灯式设想，换成了明灯式。同时前辈的AeroDeck/双门掀背形式，被Wagon/五门游览车所代替。

↑ 本田雅阁三代游览车/Accord AeroDeck。

雅阁CB型的游览车为美国工场消费并销往全球，代号CB9，从设置装备摆设上很明显是为美国市场量身打造的，但出口到欧洲仍是喊回之前的名字“Accord AeroDeck”。

CB9只要一款动力可供抉择，即F22A型2.2升四缸自吸汽油引擎，婚配4速自排变速器，更大可输出140Ps马力与192Nm扭矩，底盘为前置前驱形式。

↑ 本田雅阁四代游览车/Accord Wagon CB9，车尾视角。

差别于三厢版，雅阁CB9型游览车多出一截车顶，恰似更有意思，而尾灯与三厢前期型形似，闪现出长条状，牌框则是美规窄框形式。

雅阁CB型的三厢版在1993年就停产，但游览车CB9则延续到1994年才停产。而CB9也算是雅阁的五门游览车系列初步，随后还推出了5代，但可惜都与国内市场没太多关系。

↑ 2012年拍摄于汕头，与上文同款的一台本田雅阁四代游览车/Accord Wagon CB9。

（完）

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