前天，我伴侣在群里给我发了一个截图，说上海去西安的机票只要 80 元。更离谱的是，从深圳去成都的只要 5 块钱......
我都惊呆了，固然说是受疫情影响，但机票也不至于那么廉价吧？
不外，就在上午，“5 元机票”事务又呈现了反转。去哪儿网发布声明称“5 元机票”是系统 bug。
那个话题，以至还登上了热搜。
固然“5 元机票”是 bug，但比来的机票价格确实是低得吓人......
我随手上彀查了一下，发现还有很多航班都超等廉价，更低只要 49 元就能买到。
有网友暗示：
几乎活久见，实成打飞的了，四舍五入等于不要钱。还有网友暗示：
下飞机喜提 14 天隔离 ，也划算……更有用户调侃，疫情期间 200 块能飞大半个中国。没想到，有一天机票会比口罩还廉价。
还有人暗示不解：
归正降不降价都没有客人，为什么还要降价呢？对呀，那些机票为啥那么廉价还要飞？“低价”背后会不会藏着什么猫腻？带着那些疑惑，我起头“扒”起了 「5 元机票」。
01 机票为何卖出“白菜价”？当我看到那么廉价的机票时，我第一反响是，价格低到那么离谱也要飞？那段时间坐飞机的人又不多，那怎么能回得了本呢？
并且，为啥只要某些城市、某些航班的机票廉价，而不是全国各地都廉价呢？那机票订价莫非还有偏疼的不成？
为领会答那些疑惑，我还特意采访了某位不肯意透露姓名的民飞行业从业者——小王。
1）为什么价格低到那么离谱都要飞？
小王告诉我，买一架飞机死贵死贵的。因而，那个成本不管帐入到买飞机的昔时，而是会把成本摊在将来的 10 年内，那在经济学上叫摊销成本。而那段时间不管你飞不飞，摊销成本就在那里。
除此之外，飞机不飞的时候，都是停在机场的，而机场也有一个停场费。
也就是说，若是不飞的话，飞机自己也会产生很多成本。
因而，对航空公司来说，就算低价卖票，也要比不飞好。不是说能赚钱，至少能亏得少一点。
当然，到那里你可能会有疑问，那飞的话不也要“烧钱”？
确实，飞机飞一趟的话，其实会产生航油成本、起降费用、餐饮机供品费用等。
图源：南方航空 2019 半年报不外，据说如今民航也起头采纳减费和补助政策，例如降低航司用油成本、对飞机的起降费有优惠等。那在必然水平上，可以削减飞机飞翔的成本。
并且，我发现，如今出卖低价机票的次要仍是廉价航空，例如西部航空、春秋航空、九元航空。
那是因为，廉价航空飞一趟的运营成本低良多，他们没有供给餐饮办事之类的。固然也不克不及包管赚钱，但至少可以填补一些成本。
2）为什么只要单程廉价？
在研究那些低价机票时，我发现它们根本都只是单程廉价。例如，从深圳到成都的机票更低只要 100 元，但反向的机票仍是要 500 元往上。
小王告诉我，一般来说，航空公司施行统一条航路（往返）的飞机相对固定。
以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例。
成都出港的航班需求量较大，价格也相对高些。
但当深圳返成都的需求量较小时，航空公司不能不推出“白菜价”吸引旅客，包管飞机在尽可能削减吃亏的情况下返回成都。
另一方面，有些航班若是不低价飞回的话，可能也会面对机场停机位不敷，或者需要付出额外停场费等问题。
3）“白菜价”机票，没我们想的那么亏
飞机的收入来源，次要有客运和货运及邮运构成。
小王告诉我，固然疫情对旅客出行、航空客运的影响比力大，但比拟之下，货运遭到的冲击较小。
因为，疫情下各地封锁，货物陆运需要颠末重重关卡，面对各类开仓查抄。比拟之下，航空货运愈加便利高效，也是航空公司新的时机。
飞机在“白菜价”飞翔的同时，腹仓能够照旧承接货运运输的需求。也就是说，机舱坐人，腹仓放货。那也能抵消一些飞翔的成本，以至缔造收益。
而有的航空公司，则会加大全货机的运力投放，提拔货运增长点。
材料显示，2003 年非典期间，民航货运较往年也有大幅度暴涨，运输增幅稀有呈现高于客运 6.5 个百分点的情况。
以至，东方航空的货运仅用了前 5 个月，就完成了全年的使命量。
所以，“白菜价”机票，其实也没有我们想的那么亏。
究竟结果，如今飞机次要就是运货，趁便“捎”一点人。
02 除了“白菜价”，航空公司还有哪些自救手段？除了“白菜价”卖机票之外，我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招，以至搞起了副业。
1）变着法进步客座率
关于航空公司来说，客座率是一个重要数据，越高越好。因为，飞机的边际成本很低，在收益可以笼盖成本的情况下，每增加一个客人，都代表着收益的增加。
当然，在如今的情况下，很难说收益笼盖成本，但至少多点客人，能填补的成本就多一点。
不祥航空为了提拔客座率，竟然搞出了“两人同业，一人免单”的机票促销。
若是我没记错的话，那种促销手段一般是在餐饮行业吧。那一招”偷梁换柱“确实666！
不外，机票促销应该是比力冷门的弄法了，比力多的航空公司选择通过“包机”来提拔客座率，包管飞机一趟下来的收益，像东方航空、春秋航空和深圳航空等公司都推出了那个办事。
2）航空公司做起了餐饮生鲜
除了花心思搞好“主业”，我发现还有一些航空公司起头做起了副业。例如，厦门航空就起头做起了餐饮和生鲜。
据说，厦门航空的米饭在业内是数一数二的，也因而被网友称为“米饭航空”。
那一次，厦门航空也起头做起了副业，颁布发表承接各类团餐，包罗早餐、正餐和点心，也算是消耗“飞机餐”的一个好法子了。在陆地上吃飞机餐，或许那仍是第一次吧。
除此之外，厦门航空还饰演了航空界的“每日优鲜”，做起了生鲜生意。
不能不说，厦门航空也实的很懂“小风口”！
3）航空公司做起了电商
像春秋航空那类廉航，良多城市在飞机上卖工具，像面膜、航空模子、地域特产等等。而在那段时间，也有一些航空公司起头做起了电商。
就像春秋航空，据说工做人员都起头在伴侣圈卖工具了。
而南方航空则是间接在公家号推广本身的商城，通过商城卖疫情期间必须的好物。
03 结语
在疫情期间，民航业是受冲击比力大的行业，每天都要扛下万万级此外吃亏。“白菜价”机票，其实也是降低丧失的无法之举。
不外，跟 03 年的非典比拟，现在民航业的抗风险才能要强太多了。
03 年的时候，根本只能靠包机、货运缓解压力，以至有良多航空公司还会采纳降薪办法；而现在，民航还能够通过互联网来“自救”，例如互联网生鲜、电商等等。
不管怎么样，关于一家企业来说，在困难中放弃了，那就完全没有希望了。但若是能想法子“自救”，至少还能少亏一点。
相信疫情完毕后，那些航空公司也会迎来一波“抨击性”增长！
不外，“白菜价”机票我就不买了，如果再隔离 14 天，扣的工资都够我买几张机票了！
首发，公家号：运营研究社
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