闪电S-works Tarmac sl7
为什么要强逼您在气动和重量之间选择？在骑乘品量和速度之间取舍？很简单，您不再需要。全新Tarmac，在UCI允许的重量下限爬坡，以更快的速度下坡。我们接纳了更先辈的手艺，从我们的FreeFoil管型集合到全新Rider-First Engineered™车架，为您带来一款几乎不做妥协的赛车。需要在气动和轻量化之间牺牲取舍的日子完毕了——全新Tarmac是更快的竞赛车款，一车临全国。 要共同如斯快速的车架，就需要用高端的配件，所以您将会看到Shimano带功率计的Dura-Ace Di2套件，Roval的全新CLX Rapide轮组带来相当优良的不变性和破风优势。S-Works Tarmac就是一台地道的竞赛机器，等您开箱。
空气动力学至上——那个理念我们传布了多年，它仍然是全新Tarmac的设想的驱动力。在我们寻找适宜管型，在UCI规则的框架内打造更快车架的道路上，我们从Venge的研发记录中找到了一页，而且接纳了我们的Free Foil管型集合。拥有一系列颠末优化的管型，我们来到风洞尝试室，把它们拆上模块化测试车，以测试和验证。最末的成果就是那台全新Tarmac，它更快，几乎无需妥协，就是高速。固然空气动力学在Tarmac，以及我们其他所有赛车的研发都至关重要，重量则是那款优良赛车路程的副驾。以前“气动车款”凡是在重量方面有所妥协——降低更多风阻，就增加更多重量。在全新Tarmac身上，我们的理念是让它的出厂重量持平，以至低于UCI重量限造，同时不牺牲空气动力学性能。在Free Foil管型集合的帮忙下，连系同位有限元阐发如许的东西，和一些业内工程奇才的神来之笔，我们到达了目的。继续我们研发更好赛车的征程，我们接纳了Rider-First Engineered™理念来确保那款Tarmac愈加平衡、操控更好，而且不受尺码影响。拥有来自我们三收世巡赛车队——Boels-Dolmans， Deceuninck-Quick-Step和Bora-hansgrohe——的优良车手们，让我们得以基于他们在路上几千公里的骑行改良设想。我们平衡了前端和后端的骑乘品量，如许即便全天长时间在车上骑行都可以连结温馨——那些都没有牺牲Tarmac传奇的操控性和利于博得角逐的敏捷性。基于Venge所进修到常识和经历，全新Tarmac接纳了简单的整合，以打造更简洁快速的操控部件而且易于维护。我们优化了多种设置装备摆设的走线——机械变速、传统把立、圆管车把等等——同时连结了它的空气动力学特征。那些特征也让全新Tarmac愈加易于维修，便利游览照顾。那就是双赢。
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