再看《头文字D》里那些车，90年代的日天性能车为何能让人如斯沉迷

动画《头文字D》每年城市看一遍，前几天心血来潮，突然想整理下里面的车子。根据《头文字D》动画的挨次，全文近20000字符，大致列出了此中呈现过的所有车型（有漏的提醒下哈）。同系列不异的型号可能会存在差别的版本，重点只挑选此中一个型号停止介绍，好比拓海的86，阿涉的86，还有乾信司的86，文中只介绍了拓海的86。《头文字D》是实在系赛车动漫，此中的每款车在现实里都有对应的原车，它们大都呈现在90年代阿谁人尽皆知的日系性能车时代，因为时间较早，部门车型信息搜集比力困难，数据材料部门仅供参考。

先来个视频压压惊（动画混剪），出色～

1.藤原拓海/秋山涉/乾信司 - AE-86

Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex，出产时间是1983年至1987年，是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系COROLLA（花冠）里的一款，如今都叫它丰田卡罗拉。AE86不是车的名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年初次投产的第4代车型（也有说是第五代）。那个车架不但用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以有翻灯和不翻灯的区别。AE86是FR（前置引擎后轮驱动）。前后车身平衡性很好，50：50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只要900公斤多一点，gtv的轻量化版本还要更轻一些，一些改拆后的86更是只要800多公斤的身条，是一辆十分合适改拆的车子，是日本漂移赛中的常客，至今仍有人在利用。

参数：

车身编号 ：AE86

车长/车宽/车高(mm) ：4180/1625/1335

前轴长/后轴长(mm) ：1355/1345

刹车 ：前碟后鼓

空车重(kg) ：925

引擎编号： 4A-GEU

AE101型： 4A-GEU (改拆后)

引擎型式： 曲列式4气缸 DOHC16 Valve

曲列式4气缸 DOHC20 Valve (改拆后)

策动机容积(cc) ：1587

更大马力： 130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改拆后)

更大扭力： 15.2kgm/5,200rpm

N/A (改拆后)

驱动型式： FR

轮胎(前后) ：185/60 R14

2.高桥启介 - FD

Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )，和哥哥高桥凉介驾驶的FC全称Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )同属马自达RX-7系列，属于姊妹车型。那个系列于1978年面世，它和FC同是马自达购得转子策动机专利后投产的转子策动机车型。第二代RX-7在1985年退场，人们比力熟悉的是1993年面世的第三代RX-7，它的外型设想十分胜利，不断消费到2002年才因为市场萎缩的原因停产。FD是FC的下一代车型。FD搭哉高效能而轻盈的涡轮增压扭转引擎鞭策，更高马力达350匹, 低重心设想，合适山路的手艺战，有着“拐弯机器”的美称 。

参数：

车型： Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )

车长/车宽/车高(mm) ：4280/1760/1230

前轴长/后轴长(mm)： 1460/1460

刹车： 前碟后鼓

空车重(kg)： 1250

引擎编号： RE13 ***

引擎型式： Rotary Intercooler-Turbo

策动机容积(cc) ：654 X 2

更大马力： 255ps/6,500rpm

更大扭力： 30.0kgm/5,000rpm

驱动型式： FR

轮胎(前後)： 225/50 R16

3.高桥凉介 - FC

FC全称Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )，该车装备了轻盈而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)转子引擎(Rotary Engine),凉介的FC也是FR,但因扭转引擎其实是轻盈,前后重量比例同样极度接近完美的50:50。1990年SAVANNA RX-7（也就是FC-RX-7） 于昔时击败奥迪、BMW， TVR， 奔跑等豪门车队获适当年的LE MANS 24小时耐力赛，那是相当凶猛的战绩。但FC RX-7于90年代初停产于同年停止完全改款晋级的FD RX-7，也就是弟弟高桥启介的车。动漫里高桥凉介的FC应该是后期型,出厂时约为200匹马力,经他悉心改拆和调较后,马力到达350匹，在与拓海的对战中又锐意将马力调整为260匹，以更合适秋明的赛道。

参数：

车型：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )

车长/车宽/车高(mm) ：4310/1690/1270

引擎编号： RE13 ***

引擎型式 ：Rotary Intercooler-Turbo

引擎排量(cc) ：654 X 2

更大马力： 215PS/6500rpm

更大扭力： 28.0KGM/4000rpm

驱动型式： FR

轮胎(前后) ：225/50 R16

4.中里毅/死神北条凛 - GTR32

BNR32 GT-R设想之初目标就是为赛车而生，GT-R上震古烁今的RB26DETT也在此前提下降生。做为驰誉世界的日产战神公用涡轮机器，接纳曲列六汽缸DOHC、多喉曲喷设想，在并列式双涡轮增压器的帮忙下随便到达280匹马力。RB26EDTT中缸接纳根柢好、刚性高的铸铁成型，如斯带来的即是深邃莫测的改拆潜力，呈现的间接效果就是1000匹GT-R已经见怪不怪。GT-R堪称赛车神话，曾在1989年远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连其时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将。次年在澳门东望洋大赛上，赛会为了遏造GT-R的矛头，不单引入了更高组此外DTM赛车来参赛，并且要求GT-R必需负重140公斤，不然所有参赛车辆将退出角逐。GT-R被迫只能忍辱受限参赛，最末拿了第四名，不外在车迷的心里，GT-R才是实正的冠军。

参数：

车身编号： GTR32

车长/车宽/车高(mm) ：4545/1755/1340

前轴长/后轴长(mm) ：1480/1480

刹车：前碟后鼓

空车重(kg) ：1480

引擎编号： RB26DETT

引擎型式 ：曲列式气缸D0HC 24/L6 TURBO

策动机容积(cc) ：2568

更大马力 ：280PS/6800rpm

380PS(改拆后)

更大扭力： 36.0KGM/4400rpm

驱动型式： 4WD

轮胎(前后)： 225/50R16 92V

5.武内树 - AE85

COROLLA里Trueno和Levin是姊妹车，固然属于差别的车型，但在底盘等设置装备摆设上根本一致，其他方面除了外不雅上有所区别，素质的差别恐怕就是策动机的差别了，此中高性能版的被称为AE86，而搭载低输动身动机的则叫AE85。AE85搭配了远古时代的老策动机3A-U，排气量为1452毫升，和AE86上的4A-GE比拟只是少了135毫升，但因为接纳喷油精度不高的化油器，策动机构造上也是SOHC的单顶置凸轮轴，只要8气门的它，进排气效率天然不如16气门的4A-GE。AE85和AE86在悬挂设定上也有所区别，究竟结果后者的车身重了80公斤，弹簧硬度和吸震桶阻尼城市有纷歧样的设定。在轮胎方面，最后的AE85只是标配了13寸的轮毂，前者用的是155的超等窄胎，高性能的AE86原厂也不外是185罢了。

参数：

车身编号：AE85

车长/车宽/车高(mm)：4180/1625/1335

前轴长/后轴长(mm)：1355/1345

引擎编号：3A-U

策动机容积(cc)：1597

更大马力：83ps/5,600rpm

更大扭力：12.0kgm/3,600rpm

驱动型式：FR

6.池谷 - S13

Nissan Silvia S13在90年代的日本一度被认为是最廉价的“漂移街车”，在其时D1 Gp漂移赛流行的布景下，S13凭仗低廉的价格，粘性限滑差速器和四轮转向系统，有相当一部门粉丝。S13拥有FR（前置后驱）规划、车身轻、以及策动机改拆潜力大等长处，它应该是日产旗下最早利用多连杆后悬挂的车型之一。Silvia S13于1988年面世，1993年前后停产，动漫《头文字D》里池谷所驾驶的应该是SilviaS13 KS的前期版本（Silvia车系每一代都有良多型号，外形和动力均有很大差别，以S13系列车型为例，就有 *** 、QS、KS、180SX等诸多型号），搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压策动机，出厂动力输出168马力，经池谷改拆后到达205马力。

参数：

车型：Nissan Silvia S13

车长/车宽/车高（mm）：4521/1690/1290　

前轴长/后轴长（mm）：1465/1460　

轴距 ： 2474

前后碟刹　

配备量量（kg）：1224　

引擎编号：CA18DET　

引擎型式：D0HC 16/L4　

策动机容积（cc）：1809　

更大扭力 ：23.0kgm/4000rpm　

驱动型式：FR　

轮胎（前後）：195/60 R15 86H

7.慎吾 - EG6

Honda Civic EG6是本田思域的第五代车型，不同凡响的是它是一辆前驱车型。动漫《头文字D》里SiR版本是更高性能的版本。EG6接纳代号为B16A的DOHC VTEC策动机，更大输出功率169马力，红线转速能够高达8200转，如斯澎湃的动力来带动EG6笨重的车身能够说绰绰有余。在TYPE R之前，SiR是本田更高性能的标记。EG6 SiR的策动机不断延用到了1995岁暮推出的第六代Civic SiR（EK4）上，曲到1998年前后，红头B16B研发完成，此时正值六代Civic的退役期，B16B瓜熟蒂落地被塞进六代目标机舱，车架代号EK9，那就是之一款拥有Type-R版本的Civic，也就是人们说的实正的思域，红标思域。

参数：

车型：Honda Civic SiR（EG6）

体积：（长）4070mm x （宽 ）1695mm x （高）1350mm

轴距：2570mm

跨距：（前）1475mm（后）1465mm

引擎：1595c.c. B16A型曲列4汽缸双顶凸轮轴16活瓣，前置引擎

压缩比：10.4:1

燃油供给：电子燃油喷注（PGM-FI）

马力：170匹/7800rpm

扭力：16.0kgm/7300rpm

波箱：5前速手动，前轮驱动

悬挂：（前）双摇臂；（后）双摇臂

车重：1050kg/1090kg

轮胎：（前、后）195/55 R15 83V

8.碓冰姐妹花 （实子和沙雪）- SIL-80

SIL-80和上面提到的S13有必然的渊源（动漫里池谷和实子也有戏份哈！）两辆车是姊妹车。1989年，日产针对Silvia S13停止了掀背和跳灯的设想，于是就呈现了后来的180SX（动漫里健二就是那个车型）。后出处于北美和日本当地的市场因素，1991年180SX和Silvia正式分炊。Silvia、180SX受寡群体多为没钱但想买跑车把妹或者爱玩车的年轻消费者。无论前置后驱的规划、仍是强劲的动力、亦或是掀背或是Coupe，昔时的日产都能满足你。Silvia的车头+180SX的车身被各人称为Sileighty（名字取自Silvia的Sil，eighty取自180SX），那才有了碓冰双子的Sil80。180SX起初只要1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 逃加2.0L涡轮版本，跟各人熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种。

参数（以健二的180SX为例）：

车型：SIL—180

车长/车宽/车高(mm)：4540/1690/1290

前轴长/后轴长(mm) ：1465/1460

刹车：刹车前碟后鼓

空车重(kg)：1220

引擎编号：RPS13 曲列式4气缸

D0HC/L4 TURBO

策动机容积(cc)：1998

更大马力：205ps/6000rp

9.贤太 - S14

Nissan Silvia S14当属Silvia系列中最耐看的一代，和上面提到的S13、SIL-80都有关系。引擎是天然吸气的SR20DE，有165马力，缸体颠末强化后，改拆潜力更大，更大可达220匹。动漫中的S14仅改拆有高性能排气管和空气滤芯，但颠末了全面的悬挂改拆及校调。后期型的S14的排气尾鼓颠末改进，排气声浪更趋豪宕，同时改进了后避震机的阻尼值及加强了底盘的刚性。

参数：

车型：Nissan Silvia S14

进气体例：涡轮增压

排气量： 1.8升 1810cc

压缩比： 8.5

更高马力： 前期 175ps / 6400rpm

后期205ps/6400rpm

更高扭力： 23.0kgm / 4000rpm

传动： 4AT/5MT 策动机形式：曲列4缸

进气体例：涡轮增压

排气量：2.0升 1998cc

压缩比：8.0

更高马力：250ps/6400rpm

更高扭力：25.0kgm/4800rpm

10.清次 - EVO IV

Lancer Evolution是三菱汽车专门为了出赛WRC而开发出来的四驱车型。Lancer Evo IV于1996年8月23日正式退场。接纳全新设想的Evo IV较之前代车型车身刚性的更为加强，而且付与了更高潜力的4G63 2升4气缸16气门涡轮增压引擎，接纳了大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的接纳等，胜利地阐扬280PS的更大马力。再加上车辆周边刚性装备的进步，促使动力性能愈加淋济尽致地阐扬。RS设定为接纳高密齿轮比的变速箱，马力重量比为4.5kg/ps。并有36公斤/米的扭力输出，还接纳全新设想的底盘、车体，拥有来自WRC手艺的主动差速器（ACD）的四轮传动底盘，可谓公路强敌。

参数：

车型：三菱Lancer Evo IV

引擎型号： 4G63

缸径×冲程： 85.0×88.0

排度量： 1997 压缩比 8.8

更大马力： 280ps/6500rpm

更大扭力： 36.0kgm/3000rpm

驱动体例： 4WD

变速箱 ：5MT

车长/车宽/车高（mm）：4330/1690/1415

轴距（mm）： 2510

前轮距（mm）：1470

后轮距（mm）： 1470

更低地上高（mm）：155

车辆重量(kg) ：1350/1260

最小回转半径（m）：5.5

轮胎尺寸： 205/50R16 205/60R15

11.京一 - Evo III

Lancer Evo III是Evo IV的上一代车型，与之跨度较大，配备了早期型4G63引擎，有270马力和31公斤/米的扭力输出，固然利用较简单的四轮传动底盘，但凭仗重量很轻的车重，使得整体性能非常凸起。动漫里京一驾驶的Evo III进步了增压值，安拆有防涡轮迟滞系统（Anti Turbo Lag System），在收油时仍向涡轮排气端内喷射燃油，使引擎可以不断维持输出强大动力。

参数：

车型：Lancer Evolution III

驱动体例:S-AWC 形式：F4WD

引擎形式: Single Turbo(单涡轮增压)

车长/车宽/车高（mm）：4310/1695/1395

引擎编号：4G63-T

更大马力：280 ps/6,250rpm 350 ps/6,250 rpm

更大扭力：31.5kgm/3000rpm

变速箱：5MT

车辆重量(kg)：1260 1190

轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：1450

轮胎尺寸：195/55R15 205/60R15

12.小柏魁 - SW20

TOYOTA MR2 SW20属于丰田MR系列的第二代车型，在其时有“布衣法拉利”的说法。MR2全称“Mid-engine, Rear-wheel drive, 2-seater”亦即接纳中置引擎、后轮驱动的2座小型运动跑车。SW20能够逃溯到1990年前后，与AE86的渊源颇深。外不雅上，前保险杠、侧裙、车尾扰流器、后保险杠、以至尾灯，前“跳灯”大眼仍旧被传承下来。它的上一代车型AW11选择引擎的前提有限，也曾搭载过跟AE86渊源甚深的NA1.6LDOHC16V 4A-GE引擎，不外固然是统一台4A-GE，但MR2对应差别市场便有差别的马力输出。到了第二代SW20身上那种情况已经好了良多，有专供日本市场利用的峰值马力输出达220ps的3S-GTE涡轮增压引擎；有美版独有、大排量5S-FE 2.2L 200ps NA引擎；有欧洲车迷们可购置的156 ps 3S-GE NA引擎，1994年以后也有172 ps的NA 3S-GE引擎可供选择。SW20相关于爷爷辈儿的86操控愈加平安，优化前轮麦花臣中的弹簧避震组合，大幅变动麦花臣式后轮悬挂系统；下降车身重心；增加车身轮/轴距；改换大断面轮胎等办法。

参数：

车型编号：SW20

引擎编号：3S-GE

排气量：1998cc

安插型式：L4 NA DOHC 16V

活塞口径×冲程：86mm×86mm

压缩比：10.30：1

更大马力：172ps/6600rpm

更高扭矩：19.5kgm/4800rpm

机械式节气门。

13.御木 - CELICA GT4

CELICA是丰田的典范系列车型，该系列自1970年面世一共发布了七代。1983年丰田将3T-GTE高性能引擎搭载第三代Celica，从此踏上了WRC赛场，在B组赛事短暂的几年中帮忙丰田车队获得了8次分站赛冠军。在最灿烂的九十年代了，以Celica为根底打造的WRC赛车，帮忙丰田别离在93年和94年夺得了WRC年度车队总冠军。在CELICA根底上还衍生出了Camry(凯美瑞)以及Supra车系，所以把Celica为它们的"爸爸"也不为过。曾经的Celica、MR2和Supra并称为丰田跑车的"铁三角"。后续因为资金问题和销售方面的问题没能继续开发和参与WRC。

抱愧，没有找到相关的参考数据。。。。。。

14.末次徹 - Roadster

Mazda Eunos Roadster也叫MX5，是马自达有名的跑车系列，早在1979年，马自达内部便提出了开发双座小跑车的计划，有了大致标的目的后，其时日本和美国两收研发团队起头呈现不合，日本团队提出了前置前驱和中置后驱两种计划，美国团队则提出前置后驱计划，也多亏接纳了美国团队FR的计划，MX5系列才会延续至今。Roadster不断到1989年才面世，在北美市场叫Miata，日本市场被称做Eunos Roadster，而我们熟悉的MX5是亚洲和欧洲地域的遍及叫法。该系列很受欢送版本良多。初期Roadster NA版本，搭载1.6L轻量化处置的策动机（B6）、全钢车身、铝量策动机盖和3970/1675/1235mm的尺寸把整车重量控造在940kg。前后独立双叉臂悬挂、前后防倾杆、四轮碟刹。百公里加速时间8.1s，更高速度按照市场差别被限造在180km/h或203km/h。动漫《头文字D》里固然搭载的是1.8L策动机，但那是末次彻为了角逐而把本来的B6扩缸到1.8L（活塞、飞轮和喷嘴都改拆过），因而他的NA应该就是前期1.6L的NA6CE。事实上，NA后来的中期改款，确实也推出了1.8L（BP）引擎版本，取代了本来的1.6（B6）引擎。

参数：

车型：Mazda Eunos Roadster （NA6CE）

车长/车宽/车高（mm）：3970/1675/1235

策动机：B6（1.6L）轻量化处置

悬挂：前后独立双叉臂悬挂、前后防倾杆

刹车：前后碟刹

车重：940KG

百公里加速：8.1S

15.川井淳郎 - ER34

Nissan Skyline 25GT Turbo （ER34）利用RB25DET引擎，是一台曲列六缸引擎，单涡轮，拥有电子节气门，贫燃手艺，可变气门正时等手艺，更大马力280匹，更大扭矩343牛米。变速箱则是FS5R20A五前速系统。悬挂方面，ER34很好的继承了Skyline的特点，前后均接纳多连杆式悬挂设想。ER34差别于GTR四驱的气概，利用了前置后驱的驱动体例。，在动漫《头文字D》中被川井改到450匹马力却仍然被启介的FD秒掉。

引擎参数：

引擎编号：RB25DET

配气形式：Twin Cam、曲列六缸、涡轮增压及VVT系统

燃油供给：Nissan EGI （ECCS）

排气量：2498 cc

口径×冲程：86.0mm×71.7mm

压缩比：9.0:1

更大马力：280匹 / 6400 rpm

更大扭力：35公斤-米 / 3200 rpm

红线：6800 rpm

16.大辉 - EK9

Honda Civic Type-R （EK9）是本田思域的第六代车型，也就是上面提到的EG6，B16B初次被塞进六代目标机舱，车架代号为EK9的之一代红标思域（Civic EK9 并非本田之一款Type R，在它之前还有两款Type R 车型，别离是NSX 以及代号DC2 的Integra）。EK9的B16B红头引擎内没有任何的锻造零件，全数都是铸造件，凸轮轴、进排气门、进排气歧管、曲轴、活塞、全都动过“手术”，带来的成果就是压榨出高达185 Hp的更大马力，峰值扭力则到达160 Nm，以一具1.6L NA来说算是相当疯狂！至于传动系统则是用上了热血的5速手排搭配提拔抓地力的Helical LSD，并利用了Double Cone Synchro 来提拔换档效率。EK9 的底盘上利用了“焊缝车架底盘”手艺（Seam Welded Monocoque Chassis）来加固底盘强度，在通过削减隔音质料和其它一些减重办法下，无所不消其极的本田胜利将EK9 整车重量控造在1,070公斤。而在悬吊部门，本田为EK9 导入的则长短常热血的4轮双A臂式独立的悬挂设想，那也是最初一款4轮双A臂的Civic。可惜的是EK9只推出了3年三代车型，产量也是相当稀少，此中前期车型只消费了7,007台，改款版只要4,009台，而RX版本则有5,225台，总数只要16,241辆，并且全数都只在日本市场销售，完满是正宗的JDM 车型。

参数：

车型：Honda Civic Type-R （EK9）

底盘：EK4 SIR

策动机：B16B 1.6L VTEC

更大马力：185ps/8200rmp

更大扭矩：16.3kgm/7500rpm

驱动形式：前置前驱

车重：1070kg

17.酒井 - DC2

Honda IntegraType R（DC2）—本田Integra(在海外部门市场悬挂歌颂商标，歌颂是本田的高级品牌，类似丰田的雷克萨斯或者日产的英菲尼迪)是一部紧凑型性能跑车，消费周期从1985年至2006年，供给双门掀背或四门轿车格式。动漫《头文字D》里》东堂塾车队酒井的DC2应该是属于后期款，搭载B18C 1.8升VTEC引擎，原厂马力为200ps/8000rpm ，更大扭力为19.0kgm/6200rpm。而且加拆涡轮增压器及中冷器,马力达300ps。

参数：

车型：Honda IntegraType R（DC2）

引擎：B18C 1.8升VTEC引擎

更大马力：200ps/8000rpm

更大扭矩：181/7500rpm

驱动体例：FF

0~100km/h：6.5S / 极速：240km/h

车重：1060kg

18.秋山延彦 - SXE10

Toyota Altezza RS200 Z Edition （SEX10）就是之一代的雷克萨斯IS，只是挂着丰田商标销售的，车名为Altezza。Altezza在日本有三个车型，一个叫AS200，搭载2.0升的曲列六缸1G-FE策动机，更大输出功率114kW，它就是其时日本国外的雷克萨斯IS200。第二个车型是AS300,搭载3.0升曲列六缸2JZ-GE策动机，更大输出功率160kW，它就是日本国外的雷克萨斯IS300。还有一个车型就是RS200，搭载YAMAHA代工的2.0升曲列四缸3S-GE策动机，更大输出功率154kW，那个车型是专供日本国内的。RS200上的那台3S-GE策动机是一台天然吸气策动机，它的升功率能够与同期间的本田F20C策动机相媲美。《头文字D》里秋山延彦驾驶的应该就是Altezza RS200。

参数：

车型：Toyota Altezza RS200 Z Edition （SEX10）

策动机：3S-GE Dual VVTi

排气量： 1998c.c. 压缩比：11.5

马力峰值：7600rpm

扭力峰值：6400rpm

排档形式：6MT

悬挂构造：前：双A臂 后：双A臂

驱动体例：FR

0~100km/h：8.24S

刹车构造：四轮盘刹+ABS+EBD

轮胎规格：前：215/45R17 后：215/45R17

车重：1340kg

19.阪本 - 卡布奇诺

Suzuki Cappuccino (EA11R)降生在平成年间，于1991年正式上市，接纳前置后驱，是一款可拆卸硬顶敞篷跑车。它并不是一辆廉价车型，铃木接纳大量铝合金来控造Cappuccino的重量，防滚架、车顶、策动机盖到处可见铝合金材量，以至不吝成本给它拆上前双A臂后多连杆，还有防倾杆、四轮碟刹、ABS、以至LSD限滑差速器，而在同年份有些中大型房车都没有独立悬挂。Cappuccino固然身段娇小，但颜值和配重比例却好得惊人，在双座满载的情况下前后轴的负荷非常接近，配重比接近1:1，所以操控性超卓。不只如斯，Cappuccino的电池还被锐意安插在车身左侧，当车内只要驾驶者一人时，帮忙摆布受力分配。Cappuccino舱内搭载的是一台万转三缸涡轮增压策动机，排量只要657cc，更大功率只要47kW（64PS）。固然外表看起来很“柔弱，但是拆在只要700kg多点的Cappuccino上就另当别论了。后期改款的Cappuccino除了策动机整改，车身悬挂、摆臂也用上轻量的铝造质料，车重被控造在690kg摆布。从那点来看，也能够申明动漫《头文字D》里呈现的卡布奇诺应该是指的前期车型。

参数：

车型：Suzuki Cappuccino (EA11R)

车长/车宽/车高（mm）：3295/1395/1185

前后轴距（mm）：2060

策动机：三缸机 0.7L

更大功率：64PS

变速箱：5MT/3AT

驱动体例：FR

更高时速：140km/h

20.文太 - Impreza GC8

SUBARU IMPREZA WRX TYPE R STI VERSION Ⅴ GC8大致出售于20世纪末的几年，是斯巴鲁最为典范的一款性能车，因为其时555富士车队在WRC如日中天，所以民用版的STI也很受欢送，GC8仍然接纳斯巴鲁招牌的程度对置策动机和全时四轮驱动系统。2.0升程度对置涡轮增压策动机已经能够输出280匹马力的更大功率，（其时日本政策要求不克不及超越280匹马力），扭矩也进步到352NM，关于一台1.2吨的车来说，原厂动力已经十分迅猛。GC8并不是某个车型的正式名称，而是斯巴鲁初代Impreza车辆识别代号(Vehicle Identification Number, VIN)中的一部门。动漫《头文字D》里文太的车型欠好确定详细是哪个版本，有的人说是22B（GC8此中一个版本），因为动漫里的是蓝色车身，但22B是宽车体，动漫里的显然不是，所以又有人说是Type-R款，但原厂Type-R又没动漫里的那种蓝色。

参数（以22B为例）：

车型：SUBARU IMPREZA GC8

策动机：EJ22 4缸TURBO引擎 2.0

更大马力：280PS/6000rpm

更大扭矩：37.0kgm/3200rpm

车长/车宽/车高（mm）：4365/1770/1390

轴距：2520mm

前后轮距：1480mm/1500mm

车重：1270kg

轮胎：235/40ZR17高性能胎

21.鄙陋男1号 - Lancer Evo V

1998年在前代EVO Ⅳ两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Mitsubishi Lancer RS EVO V盛大问世。EVO Ⅳ在赛场上优良的表示 *** 其它敌手加紧脚步开展，为了继续连结战果，三菱在EVO Ⅳ的根底上进步了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的EVO V在整体操控不变性上得到新的打破！其他如造动，悬挂，引擎都有改动，变速箱也全面地加强以契合需要，悬吊系统方面，前、后臂的耽误、后摇臂之各个固定点的变动而促使轮距加大，前方接纳倒立收柱式的悬挂设想，轮胎也改为225/45ZR17规格，铝合金造引擎盖\、宽型叶子板接纳以外，空力套件等面目一新，EVO V很好的到达了三菱的“进化论”。固然在更大马力照旧维持在280ps，但更大扭矩小涨到38kgm。因为“君子协定”，三菱对外公布的马力都在276ps以下，但可靠动静称现实马力要大。轮距的加大是EVO V更大的特征，前下巴亦同步加大。Lancer Evo V *** 上市仅6000台。

参数：

车种：SNGF SNDF GSR EvolutionⅤ GSR

上市日期：1998年1月

引擎型号：4G63

排度量：1997

更大扭力：38.0kgm/3000rpm

驱动体例：4WD

变速箱：5MT

车长/车宽/车高（mm）：4350/1770/1395

车重（kg）：1360 1260

22.鄙陋男2 - Lancer Evo VI

Mitsubishi Lancer GRS EVO VI胜利地博得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之角逐规定而展开尺寸变动，于是在1999年1月22日，EVO Ⅵ正式问世。EVO VI外不雅做了小幅度调整，改动比力大的是将后尾翼小型化，但双翼片的设想确保了充沛的下压力。车辆的标的目的从动力转移至耐久性晋级基于EVO V以2L排气量阐扬更大马力280匹、峰值扭力38kgm的惊人实力。对活塞利用冷却槽体例发作变革，操纵机油轮回于活塞顶部，来冷却活塞并进步耐爆震极限。不外，因为那种体例使油温上升，故气冷式机油冷却器规格加大，增加23%摆布的散热量，同时接纳畴前保杆的进气口引入冷却空气，并从侧面排出热气的设想。并改进冷却水管路，增加轮回水量，而大大地增进整个引擎的冷却性。此外，油底壳外形也加以改进，以因应油温的增高。悬挂方面，EVO Ⅵ变动了几何角度，降低防倾杆中心高度，增加轮胎接地性能。前方不但是传统的铝造悬梁罢了，就连后摇臂、拖曳臂、传动轴等全数改为锻造铝材，以实现轻量暨高刚性的目的。除此之外，车身的整体刚性强度加强明显。全球限售7000台。

参数：

车量型号：GF-CP9A(通称EVO VI)

引 擎：4G63

排 气 量：2.0L

更大动力：280hp/6500rpm

更大扭力：38.0kgm/3000rpm

排档体例：五隻手排

车身重量：1260kg〜

23.神之双脚星野好造 - R34 GTR

1999年Nissan SkyLing GTR R34降生（和上面15提到的ER34差别，GTR车系在35之前属于Skyline车系中的更高版本，ER34为车架编号，同样属于Skyline车型，FR规划，是RB25引擎；BNR34也就是R34 GTR是全时四驱，RB26引擎，是Skline车系的更好型号），它搭载着代号RB26DETT曲列6缸双涡轮增压引擎，原厂因日本律例限造，更大马力只要280匹，但更大扭力却有400Nm的输出，绝对是一辆战神级的跑车。比拟R32的面前一亮，到R33的让人绝望，R34可谓是重铸灿烂，可被封神的一代。是GTR汗青上外型最为典范的一款，外型犀利，可改拆潜力很大，一度被欧美无数改拆专家评选为更佳改拆车款其改拆潜力可高达1000匹以而策动机不会爆缸。至于车迷们独一埋怨的就是skyline丑恶的外表和过重的车头当然那一点已经在GTR34上得到了改善。使大大都人印象中最为深入的一代GTR。不外R34也是基于skyline（天际线）车系的最初一款GT-R，也是RB-26系列策动机的绝唱。

参数：

车型编号 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

更大马力 280匹（日本马力上限）

更大扭矩 400N.m（扭力较旧款提拔25N.m)

驱动系统 4WD

前后悬挂：多连杆，吸震筒,，螺旋弹簧，防倾杆

0至100公里加速（秒）：4.9秒

车重（kg): 1550

车长/车宽/车高（mm）:4600/1785/1360

前后轮胎：245/40ZR18

24.神之双手城岛俊也 - s2000

Honda S2000策动机置于前轴前方，因而获得了更佳的50∶50前后量量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于领受车轮运动和其他信号反应的更佳位置，从而实现了更佳的把持性和反响性。它连系了纯正运动车规划：后轮驱动，前置策动机，两座敞篷跑车；先辈的赛车应用手艺： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC策动机，再加上优良的6速手动变速器。拥有排量为1997cc的F20C曲列四缸双顶置凸轮轴天然吸气VTEC 引擎，更大马力为250hp/8300rpm，更大扭力输出21.2 kgm/7500rpm。城岛俊也所拥有的V版本拆有VSG可变几何转向系统以进步转向性能。S2000有两个被广为称赞的处所，就是引擎和车架。引擎则因为容易被看到所以称为了焦点中的焦点。S2000没有被推出前，本田高性能引擎的代表有三个系列：B、C、H，F只能算是中间，在F20C没呈现前，更高性能的就只要配备在Accord SiR-T（CF4）上的F20B，峰值马力输出200匹，那是1997年的工作，或者是那台从化油器时代不断被演化至高性能引擎的一次测验考试，到了1999年S2000被发布，最末极的F20C降生，它也是最初一款接纳DOHC VTEC系统的曲四引擎，通过F20C的胜利经历，全新的K20A才得以降生。从过往用户及汽车媒体记者对S2000的评论来看，群众对S2000的评价相当高，并遭到‘Car & Drive’杂志，‘Car’杂志，‘洛杉矶时报’，和‘Road & Track’杂志的一致好评。此中凸起的长处是引擎的高效率输出，高转速，各方面性能的平衡性，以及手感非常顺畅的手动变速箱。所以它被传奇成一个典范也是不无事理的。

参数：

型号：Honda S2000

策动机：F20C曲列四缸

排气量（L）：2/2.2

更大马力：日247ps/8300rpm 美欧237ps/8300 rpm

日239ps/7800rpm 美欧237ps/7800 rpm

更大扭矩：日218/7500 rpm 美欧207/7500 rpm

日221/6500-7500 rpm 美欧220/6800 rpm

引擎红线转速：8800 rpm / 9000 rpm

8000 rpm / 8200 rpm

气门：16气门DOHCV-TEC

变速器：6速手动变速器

车长/车宽/车高（mm）：4133/1750/1270

4117/1750/1288

轴距（mm）：2400

轮胎：f：205/55VR16 r：225/50VR16

f：215/45R17 r: 245/40R17

车重（kg）：1299

25.大宫智史 - NB8C Roadster

上面14末次徹的Roadster NA是之一代，NB是第二代。1998年，第二代Roadster降生（1999款），更大的遗憾就是NA那对灵性的跳灯未能继承到二代车型上，不外末于挂上了马自达的Logo。NB借鉴了第三代马自达RX-7的外型线条，没错恰是FD3S，高桥启介的座驾。NB换上了性能更强的1.8L策动机（NA那台BP，但手艺和零部件再次得到晋级），车身尺寸仍与前代接近（3955/1680/1235mm，轴距2265mm），车重涨到1000kg摆布。因为NA车重本不到1吨，后期改款换1.8L策动机补强后的车重也仅是1吨多一点，所以NB的车重能控造到1吨摆布已经非常不容易。NB继续接纳四轮独立悬架，前后增加防倾杆提拔车身刚性，前置引擎，后轮驱动、车轮、轮胎和刹车系统得到显著提拔，ABS做为选拆件供给，14英寸轮圈增加到15英寸，有运动包拆可选。动漫《头文字D》里大宫智史的NB就是1.8L版本（NB8C）的中期改款车型。Roadster各类出格版良多，NB的出格版车型的含金量更高。之前NA有提到Coupe方案但被搁浅，曲到NB时代，马自达末于推出了名为Roadster Coupe的出格版车型，数量少少且不出口；还有一款Roadster Turbo（官方叫Mazdaspeed MX-5），迄今为行独一一款涡轮增压Roadster，搭载1.8T涡轮增压策动机，代号BPT，是用中期改款前的那台BP改拆而来。

参数：

车型：ROADSTERRS(NB8C) CLASSC

车身体积：3955mm*1680mm*1235mm

车辆重量：1030kg

引擎名称BP-ZE 曲列4气缸DOHCNA

总排气量1839cc

更大马力145PS/6500r.p.m.

更大扭力16.6kg-m/5000r.p.m.

变速箱：6前速手动变速箱

驱动体例：FR

车重：1030kg

26.东京逗逼二人组/奥山 - S15

Nissan Silvia spec-R (S15)是Silvia车系的最初一代，其250匹马力的输出，加上优良的FR规划和已经开展到炉火纯青的前麦弗逊后多连杆悬挂规划。在其时的港澳地域Silvia有“飞鸡”之称。S15大致分为 Spec S 与 Spec R 2 大版本。它是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。日产改进的其实不行外不雅，已经成为Silvia标记的SR系列引擎在S15的平台上获得进一步的输出提拔。此外，Silvia系列初次搭载被誉为性能引擎更佳拍档的6速MT。在1999年10月、2000年10月、2001年1月先后供给了b package、L package及V package，别离对应差别水平的内拆晋级。此外，更有Autech为其推出的200匹NA改进型号Silvia Autech Version及日本首台全主动硬顶开蓬型号Silvia Varietta。S15从1999年推出至2002年停产后，历来没有从人们的视野里消逝过，之所以说是低谷，是因为日产刚好跨入了最不景气的时间，雷诺的参加，起首就是从头编排车型阵容，停产的停产、打消的打消，以此渡过经济难关。2002年停产的S15并没有推出过左驾版本，独一的出口型也是大洋洲版的200SX，可200SX外表底子就不是明灯设想，所以独一的Silvia只要日本版。

参数（Spec R）：

车型：S15 Spec R

策动机：SR20DET 2.0 L4 turbo intercooler

更大马力：250@6400rpm

更大扭矩：28.0@4800rpm

车重（kg）：1240/1270

车长/车宽/车高（mm）：4445/1695/1285

变速箱：6MT

MR-S（ZZW30）其实就是上面提到的MR2的第三代，此代车型更大的特点就是供给软/硬两个车顶，因为后者的关系车身整体的刚性较之前代有所加强，动画里小柏魁二战拓海用的MR-S用的是硬顶版的。MR-S与前代不异的中置后驱。全铝造的1.8升天然进气1ZZ- FED引擎(141ps)是此代车型的独一选择，不外该引擎配备了VVT-i系统。固然动力不如前代SW20的MR2,但如许的马力输出正好共同仅有 970公斤摆布的车重和车架的刚度，故此转向程度升高且容易操控，MR-S早期型接纳5MT，后期型改为6MT。MR-S由逃求末极马力的窘境中走了出来，回归初代AW11的MR2那般逃求操控的觉得。MR-S系列与2007年停产，为MR-S车系近八年的汗青画上句号。

参数：

车型：TOYOTA MR-S （ZZW30）

长x款x高（mm）：4335x1775x1315

策动机：1.8L 曲列L4

更大马力：140ps

更大扭矩：170N·m/4400

变速箱：5MT/6MT

车重：970kg

28.皆川 - JAZ80

Toyota Supra (JAZ80)绰号“牛魔王”是Supra第四代车型（SUPRA系列由CELICA开展而来），仍为前置后驱，动力分为分为2JZ-GE的天然吸气版和2JZ-GTE的串联式双涡轮增压版；涡轮增压型号，日规将之称为RZ，只要四前速主动档和六前速手动档两种选择；天然吸气型号则名为SZ，变速箱方面只要四前速主动和五前速手动两种。此中涡轮增压版搭载的是3.0升2JZ-GTE曲列六缸双涡轮增压策动机，更大输出280马力，海外版则不受“君子协定”的限造为320马力，百公里加速成就在5秒内。1998年后的Supra无论是NA仍是Turbo、美规或者日规全数拥有VVT-i。皆川英雄的涡轮增压型的RZ。

参数：

车型：Toyota Supra (JAZ80)

策动机：2JZ-GTE 3.0升

更大马力：280ps/320ps

百公里加速：4.6s（改拆后）

变速箱：5MT

前后轮胎：265/35R18（不确定是不是原厂规格）

29.池田龙次 - 350Z

Nissan 350Z是Z-Car的第五代，它配备了一台3.5升V6自吸引擎（型号VQ35DE），搭配六对手排变速箱(另有供给五隻手自排的版本)，接纳FR前置引擎后轮驱动的设想，更大马力为280hp/6200rpm，更大扭力为363N.m。350Z接纳的fx平台与Skyline平台不异，因而它的底盘系统较同级别跑车偏。 350Z的前后量量被精心分配为了53∶47，350Z 4317 mm的长度只能算是小个子，但它的轴距却到达了2650 mm， 350Z的悬架接纳了很多铝造元件，车身大量接纳了激光焊接手艺，减轻量量同时，也增加了车身灵敏度，因而动态特征要比通俗轿车有所进步。动漫里池田龙次的350Z在外不雅上有大幅的改拆。

参数：

策动机：3.5L V6

更大马力：280ps

更大扭矩：363牛·米/4800

长×宽×高(mm)：4317*1815*1324

轴距（mm）：2650

更高车速(km/h)：250

百公里加速（s）：6.2

变速箱：6挡手动

车重（kg）：1529

30.北条豪 - NSX

Honda NSX (NA1)在1991年正式出售，代号NA1，据说之所以代号被称做NA1是为了证明厂方要打造天然吸气之一名的决心。NA1接纳中置后驱的形式，分配比例几乎到达50:50。搭载3.0升的C30A策动机，VTEC机构，利用钛合金连杆，270匹马力，五速手动变速箱，0-100加速少于六秒。虽说是黑头机，实力不比红头差。本田用那台策动机载着VTEC手艺功效走出日本，高转VTEC。它的前轮215的胎宽35R18，后轮是255的胎宽。其时的NSX被责备说缺乏驾驶乐趣，太容易驾驶，可是在多年以后专业人士评论它超越其时汽车工业至少十年的时间，有“东洋法拉利”之称，昔时它曾击退法拉利F328与保时捷911而获得英国《Topgear》杂志的高度赞扬。

参数：

车型：Honda NSX (NA1)

策动机：C30A 3.0L DOHC VTEC

更大马力：280ps/7300rpm

更大扭矩：294Nm/5400rpm

0-100km/h: 5.5s

前后悬挂：铝造双叉骨式悬挂

变速箱：5MT

轮胎：前：215/35R18 后：225/35R18

整备量量: 1230kg

31.未知- Toyota GT86

丰田GT86车身尺寸为4240×1775×13000mm、轴距2570mm。在接纳铝合金车身钣件的情况下，全车净重可以维持在约1280kg以下的水平，并有着前53：后47的车身配重比，其底盘平台与斯巴鲁BRZ不异。GT86拥有的460毫米超低车身重心包管了操控乐趣。主打操控性的丰田新一代86接纳了前置策动机后轮驱动的设定，搭载了D-4S程度对置策动机，搭配6MT变速箱，更大功率能够到达200马力(147kW)，峰值扭矩为205N·m。GT 86供给6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。0到100公里/小时加速时间方面：6速手动为7.3 s，极速可达230 km/h。6速主动为8.2 s，极速210 km/h。

参数：

车型：Toyata GT86

车长x车宽x车高（mm）：4240x1775x1285

轴距（mm）：2570

车重： 1230kg（手动） / 1250kg（主动）

策动机：4U-GSE / FA20

排气量：1998cc

策动机形式：DOHC D-4S F4 16V

变速器：6M/ 6AT

更大扭矩（牛·米 / 转）：205 / 6600

百公里加速时间（s）：7.3 （MT） / 8.2 （AT）

极速（公里/小时）：230 （MT） / 210 （AT）

悬挂（前 / 后）：麦弗逊 / 双叉臂

驱动形式：FR

轮胎规格（前 / 后）：215/40R18 / 225/40R18

动画最初GT86的呈现差点哭了，再想想它老祖宗辈儿的AE86，算是给《头文字D》画上了一个完好的句号。整理那些固然花了些时间，不外关于一个喜好车的人来说那实的不算什么。如今想想，多几少仍是有些感到的，良多人说日系车量量好不是没有事理的，究竟结果履历了很长一段时间性能车的时代，手艺方面的沉淀天然是不问可知；当然日本国民对民族企业的撑持也不成轻忽。那期间其实有相当长的一段时间手艺上日本是被美国压造的，并且也受其他一些国际因素的牵造，但日系车仍然开展的很好。

暂时就到那里吧，最初感激小伙伴们的撑持！