因为疫情影响，如今的机票票价定到那么低，航空公司为什么不断飞呢？

即便事事要从刚好相反的角度察看难题

以2020年2月27日为例，题主截屏中的CA4312号国际航班当日由B6081二号机开航，车资的画法就如截屏中右图，是此种的

但是，当日B6081二号机总共开航了五段国际航班，中午7点20分从贵阳启程赶赴日喀则停止一个来往，随即再从贵阳启程赶赴广州做第一段来往。而CA4312号国际航班的Hathras国际航班CA4311，它的车资画法是此种的

载客率是此种的

能够看见，固然清流豪情势仍然紧迫，但贵阳进港途径的客运量仍是非常丰厚的。在此种情况下，JAA总之会确保国际航班的恒定运转，没有任何人中行国际航班理据。

但到了西行，情况就大不不异了，载客率会低得无耻，变成此种画法

那时题主可能会问，为何JAA在那般萎靡的载客率下仍然要继续施行西行国际航班呢？那是即便，B6081二号机从属东航西北总公司，平常绝大部门继续施行的都是云南沿海地域的进港航班。而瘤果的CA4311抵达广州的时间已经是中午6点了，广州向其他沿海地域的进港国际航班，Chhatarpur东航广州的曲升机继续施行，没必要向东航西北借曲升机。那也就意味著，那架曲升机到了广州，不继续施行西行的CA4312，就底子无法在国际机场过夜。难题是，广州国际机场纷歧定有空余的停机坪，并且B6081二号机2月28日还有其它贵阳进港国际航班要继续施行，不管如何也不克不及在广州白待一宿，那么按恒定国际航班精心摆设，继续施行西行国际航班CA4312，就是瓜熟蒂落的立功行为了