跟着全国各大城市私人车拥有量的不竭攀升，“小区泊车难”已成为许多城市非常凸起的问题。
车位配比率做为市民购置车位与否的权衡目标之一，如今车位配比大于1:1的小区也渐渐多了起来。
那么，车位配比大于1:1能否阐明该车位价值不高？
车位配比
车位配比是指小区“总户数”与“车位总数”之间的比例。
凡是的表达体例：
“1：X"
(1代表小区住户数量，X代表小区车位数量)
例：
某居民小区有1000户居民，800个车位，则该小区的车位比便是1:0.8。
跟着车辆保有率的增加，如今的新建小区会要求车位比至少要到达1：1，高档室第的车位以至到达1：2。
一般来说，车位数大于小区住户户数50％才气称心住户的日常泊车需要。
不外如今因为小区进住率进步，一家多车等因素影响，小区车位配比大大都已无法称心泊车需求。
并且车位数量还受以下多重方面影响：
可用≠好车位
车位固然只要方寸之地，但拥有好车位带来的生活操行的提拔，远远超乎你的想象。
好车位是什么概念，从客户角度看无外乎两点最重要：离电梯口近、泊车宽阔便利。
在置业参谋眼中选车位是如许的：开盘选的位置好--中期是退而求其次--后期是找个能泊车的地。
从客户角度来说，先选电梯口位置，再挑略微宽阔的零丁车位，再挑三组一排中的左侧靠柱车位，再挑三组一排中的右侧靠柱车位，（三组一排车位，根据本身驾驶习惯优先抉择两侧车位）。
电梯口周边的位置是有限的 ，还分了三六九等，挑挑拣拣根本就没了。
手慢的客户只能考虑其他区域，其他区域里再挑挑拣拣，不断轮回。
所以好车位不断属于手快的人。
有车位≠可用
许多开发商为了进步配比，“造”了良多不克不及利用的车位。
部门小区车位配比看着很高，其实里边有机械车位充数，机械车位终年无人利用，招致小区泊车难现象日益加剧，如许的小区不在少数。
同时平面车位也有良多奇葩，过道车位、尽端车位、井盖车位、排水口车位、卷帘门压线车位等等，那些都属于不克不及一般泊车的车位。
凹凸配拉扯
还有部门开发商总体车位配比是够用的，但是现实车位的散布却让人叹为看行。
现实就有如许一家开发商，总体车位配比是1:1，大约有800个车位，但是呢，其时拿地的时候做了极限凹凸配的设想项目，有启动30多层的大高层，剩下全都是别墅。
而别墅，是一家一两个车位占了总体车位的一半，那就招致了固然项目整体车位配比是1:1，但是高层的配比只要1:0.5，高层的客户如今不买车位以后可能率也就夺不到了。
未雨绸缪
总结下来，发现车位配比不是评定车位能否够用的独一前提， 车位的散布、类型、夺车位的快慢城市影响后期的生活量量。
固然不是每小我都有泊车的需求，但在车位配比低、小区进住率进步的情状下，车位就天然会求过于供。
到时候乱停乱放现象严峻、交通拥堵，以至会由此而招致平安隐患，影响栖身体验。
所以，定见各人在买房之前也要足够考虑车位情状，尽早进手，处理后顾之忧。
