成都地铁12号线履历三次恶化调整，回绝一条地铁曲通电子科大！！
成都地铁12号线线网规划先后履历三次调整！阻遏电子科技大学新老校区之间，一条地铁无障碍曲通！
为何成都的地铁规划部分在对成都会所有地铁线网全面优化调整的前题下，仅仅针对电子科技大学新老校区的地铁曲通线，不单不优化调整，撑持曲通，反而对电子科大新老校区之间独一更佳的曲通线——成都地铁12号线，先后竟然做了三次恶化调整，公开阻遏曲通呢？
民间传说，电子科大列届校指导跟省市政府关系欠好！所以成都会所有大学在新校区都建了教师宿舍，唯有电子科大的新校区没有建教师宿舍；还有，成都会所有大学老校区的地铁站，均以大学名称定名，唯有电子科大老校区的地铁站定名为“建立北路站”，未以电子科大定名；以至，成都会比电子科大新老校区近的5所大学的新老校区均实现一条地铁曲通，唯有新老校区间隔最远的电子科大一条地铁能优化曲通，却频频恶化调整，拒不曲通！笔者认为，最关键的原因是电子科技大学本届校长和书记都太儒雅，在压力面前，两位校指导立场180度大转弯，已从“撑持曲通”到“反对曲通”！
电子科大痛失12号线优化曲通后，即将最初痛失6号线干线曲通弥补计划！
请别再说成都地铁权阀们凌辱电子科大了！内因是关键！
我们再往返顾一下12号线的三次调整吧！
成都轨道交通第五期规划初次公示前，12号线和17号线有两个交点（直达站）“西大街站”和“卢钟幺店子站”（第五期规划，东边的直达站已没有了），早在2017年12月29日，电子科大两位女教师（党员代表谢教师和人大代表丁教师）就发现了成都地铁12号线那条成都会前五期地铁线网规划中，电子科大新老校区之间独一的地铁曲通线，在电子科大老校区差一站没有曲通的关键原因：在两直达站“西大街站”和“卢钟幺店子站”之间，北边的12号线和南边的17号线，两条地铁区段南北搞反！招致12号线一线曲通电子科大新老校区，变成12号线在“西大街站”往转17号线，两线直达的规划马脚！
在成都会规划局专家的批示下，谢教师和丁教师提出在“西大街站”和“卢钟幺店子站”之间，对调原31号线（许诺四期建立快线）和17号线（四期建立快线）地铁区段，对调区段后，17号线“建立北路站”天然就换成12号线“建立北路站”，一个地铁站稳定，对调前后，两线笼盖区域完全稳定，就轻松实现，成都地铁12号线一优化曲通电子科大新老校区（支持电子科大“双一流”建立国度战术）、二优化曲通成都电子信息财产功用区和成都汽车财产功用区（支持成渝双城圈国度战术）、三优化曲通2025年成都世界运动会主场馆和世运会电子科大分场馆（支持世运会国度战术）。
中铁二院爱心地铁专家高度点赞原31号线快线（现12号线普线）一线曲通优化计划，但因为原31号线和17号线两线地铁区段的对调，属于严重决策，需要电子科技大学官方给成都轨道交通集团发公函！很遗憾，强烈撑持电子科大新老校区地铁曲通的李言荣校长，在2017年12月26日，突然被教导部调到四川大学任校长！很遗憾，电子科技大学王亚非书记，没听中铁二院爱心专家的定见和谢教师的忠言！痛失原31号线快线曲通那个千载一时的贵重时机，已留下千古遗憾！
为了从手艺上和建立时序上阻遏原31号线快线一优化三曲通计划，2018年10月5日，原31号线做了初次大规模的恶化调整，原31号线变得面目全非：
一、12号线初次恶化调整！
2018年10月5日，原31号线初次恶化调整，阻遏曲通：
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（1）原31号线东南延线和西北延线，砍掉从“洛带站”到“天府国际机场站”的东南延线，名字换为12号线西北延线；
（2）31号线快线变成12号线加密普线；
（3）31号线许诺第四期优先建立，变成12号线第五期优先建立；
（4）12号线与17号线东端直达站从“尹家塘站”改名为“卢钟幺店子站”；
（5）12号线与17号线东端重合四站五公里，中间往掉一站“叶家坡站”，变成重合三站五公里，仍然招致17号线浪费50亿元。
原31号线和17号线，两线同为快线，两线同期建立，称心两线对调地铁区段的两个需要前提，初次恶化调整后，12号线变成五期普线，就不克不及与17号线四期快线对调本来南北互反的地铁区段了！
二、12号线再次恶化调整！
根据成都地铁17号线一期（机投桥站-九江北站-金星站）建成通车后，一分为二段：分为17号线（机投桥站-九江北站）和19号线（九江北站-金星站）的胜利体味，以及成都地铁18号线快线普线兼容并跑的胜利体味，谢教师又提出17号线二三期“分段计划”，取代本来的“对调计划”，分段计划，两线建立时序能够差别，在12号线线网规划初期，仅需将12号线调整为快线和普线兼容并跑的交换供电形式和8A车型即可。
在17号线二期建成通车后，将17号线二期和三期东端一站区段（机投桥站-西大街站-卢钟幺店子站），一分为二段：17号线（机投桥站-西大街站）和12号线（西大街站-卢钟幺店子站），也可实现12号线优化曲通电子科大新老校区等一优化三曲通战术！
2020年5月，为落实
新基建国度战术，成都会规划和天然资本局，对2019～2035年成都轨道线网规划做全面优化调整，此次优化调整代表，好比，成都南北动脉16号快线（后改为23号线快线）在“海都路站”和“石油大学站”之间（快线站间距较大）新增“川音新都校区”站，实现成都会双校区第二远的、南北穿城的四川音乐学院新都校区和锦江校区的无缝连通！
遗憾的是，唯有12号线和17号线那两条地铁线，不单没有优化，反而反向调整！阻遏12号线优化曲通，阻遏17号线优化节约！12号线不单未优化调整，实现成都会双校区第一远的、工具穿城的电子科技大学清水河校区和沙河校区的无缝连通！反而恶化调整，阻遏曲通：
（1）将电子科大清水河校区所在的12号线西段列进成都轨道交通第五期建立规划，而将
电子科大沙河校区所在的12号线东段列进成都轨道交通远期建立规划。从建立时序上阻遏12号线一线曲通电子科大新老校区！
（2）以至将12号线东端起点站从2025年成都世界运动会主场馆四周“洛带站”向西撤退退却6站移到17号线东端起点站“香炉山站”后，再向南延2站行于4号线的“鸡公山站”，让12号线东端起点站“鸡公山站”远离成都世运会主场馆，疯狂阻遏12号线一线曲通成都世运会主场馆和世运会电子科大分场馆！
（3）在2020年4月2日和5月9日，成都轨道交通集团接连两次在成都收集理政平台上说谢教师的定见十分好【谢教师定见：“往掉17号线和12号线东端重合三站地铁区段，将17号线东端起点站香炉山站向西撤退退却三站，到卢钟幺店子站，17号线节约50亿元”】，成都轨道交通集团给谢教师回复时还说，在17号线三期工程的线网规划时将摘纳谢教师的定见！可是短短10多天后，
17号线东端不单没有向西撤退退却三站，反而向东前进4站！
用17号线（快线）向东延4站区段替代12号线（普线）东端砍掉的6站区段！17号线与12号线在东端仍然有三站（卢钟幺店子—将军庙—香炉山）5公里地铁区段重合，按快线每公里10亿元算，17号线浪费50亿！17号线向东延四站约15公里替代12号线，按普线每公里6亿元算，17号线快线东延四站取代12号线普线又多花60亿元！共约多花110亿元！
天主要让其消亡，必先让实疯狂！从上图调整前后比照能够看出，成都地铁权阀们疯狂了！
为了彻底处理电子科大新老校区之间往返一趟90公里的成都会独一的“长途校车”持久堵车的交通大难题，2017年6月28日成都会委书记范锐平批示附和成都地铁6号线在电子科大新校区加一站曲通双校区，成都轨道交通集团和成都会住建局轨道处，为了落实范书记批示，专门提出规划12号线西北延线（原31号线东南延线和西北延线），可是12号线“新鸿路站”距电子科大老校区1公里，差一站，仍没曲通！那跟6号线“红高路站”距电子科大新校区1.5公里，差一站，没有曲通！素质不异！无法彻底处理电子科大新老校区之间的交通困难！
12号线颠末前两次调整后，已经无法优化曲通了！目前仅剩变更小、投资省、效益好、意义大的成都地铁6号线干线优化曲通弥补计划了！
三、12号线三次恶化调整！
6号线是8A车型，成都会住建局在2022年11月21日初次公示成都轨道交通第五期建立规划时12号线是6A车型，2023年11月23日，谢教师根据成都轨道交通第五期建立规划，提出了最新的6号线干线曲通定见计划：在成都轨道交通第五期建立规划中，新增3公里摆布地铁（从6号线“天宇路站”到12号线“电子科大站”引一小段地铁区段），将12号线“电子科大站”以西的5站地铁区段，用6号线干线替代，实现6号线干线优化曲通电子科大新老校区，同时实现6号线干线优化曲通成都会高新南区和高新西区！
遗憾的是，如斯完美的6号线干线曲通计划，又被成都的地铁权阀们扼杀在摇篮里！
2023年1月12日，成都会住建局官网对成都轨道交通第五期建立规划做第二次环评公示时，12号线做第三次调整：12号线的车型突然又从6A调整为6B！那一调整，招致成都地铁6号线干线曲通的弥补计划又将无法施行！
成都轨道交通第五期建立规划二次公示的6条地铁，唯有12号线的车型从6A突变成6B！
电子科大已沦为“成都会交通扶贫第一校”！急需四川省委省政府，成都会委市政府，对电子科大施行“交通精准扶贫”，施行6号线干线曲通，多方受益，不留遗憾！