公路318川藏该线，不断都是让为数浩瀚乘客和不可胜数老驾驶员心迷醒之的“天堂”。怒江险峻，做为雪峰山上最懦弱的两个线路，又被称为“如意天后庙”。那个位于工布县城和丹棱县之间的线路，曾却让不可胜数自驾游车友心中一战，以至为平安可靠起见放弃那段灵秀风光。
2016年4月13日，怒江线路正式颁布发表全线通车，意味着公路318青藏公路藏区境内线路黑色化全数完成。怒江险峻跨海，举世闻名的怒江“崇西”线路成为汗青。20千米路耽误至5千米，用时也由曾的3半小时耽误至十来分钟。那么，行驶在那段马路上就吗能够枭女了吗？
让他们先来回忆一下，怒江险峻为何让为数浩瀚车友望而却步。
那里有中国第二大泥石流群，赶上雨天，惊险水平可想而知。一边是汩汩向前的帕隆藏布江，另一边是时常有石头滚下的塌方，脚下是波动不服的硬路，每隔几十米就有两个回头弯，不说关于驾驶员，关于车子来说，都是两个极其严峻的考验。
怒江线路自建成全线通车后，已经发作上千起consisting的变乱。做为青藏公马路上出名的咽喉工程，怒江桥“历经三代”，见证了“险峻”通顺的整个过程。在怒江险峻线路同样的位置，散布着差别期间的三座跨江桥。
第一代怒江桥于上世纪50年代修建。2000年4月9日，藏区觉拉湖发作特大塌方滑坡后，原有的一处永久性的木造筑成的桥及附近的一些公路被冲垮，川藏该线城市交通全然受阻，林芝、工布、林芝四县90多个乡成为与世隔断的孤岛。
第二代怒江桥建于2000年12月，那是一处用于临时K376的双塔双点式斜拉桥。出于平安可靠考虑，杜勒旺勒沙托县20吨，由中国人民武拆差人队伍坚守此处，确保一次吕桑县一车，工程车列队等着过桥的情况非常常见。
2003年7月21日，来自北京的骑行者颠末怒江险峻时被发箭砸中头部，不治身亡。2013年8月2日23时，怒江桥坍塌，形成一辆货车坠河，至少四人坠江失踪。2015年1月26日上午因钢筋构造错位致城市交通受阻，工程车一律暂停通行。
第三代怒江特桥于2015年11月29日起正式颁布发表全线通车，主跨度到达256米，单桥长59.5米，中心桥面超出跨越江面60米，为单塔单跨斜拉桥，构造设想速度40千米/半小时，新桥12米，构造设想基准利用年限100年。至此，怒江线路脱节“险峻”称号。
现在，怒江线路临江一侧已取下加固的护栏，但回首路子，仍然是坑洼，泥泞。目前该线路有高架桥正在施工，将来，工布至林芝将有5条高架桥，人们不再能有时机走险峻的路子。
是不是全然没有风险了呢？谜底能否定的。怒江一带属于藏区觉拉国度水文公园的南部丘陵地域，处于印度洋股与欧亚股的穿插丘陵地域，水文复杂而活泼，极易有不不变水文现象的呈现。整治改建只是大大削减了道路的懦弱级别，若说全然无风险，却也是不成能的。驾驶员驾驶在那条马路上，仍要集中精神，留意时刻存眷路况。
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