1602和1610有8500人飞行到东方17世纪时每年4000人到东亚荷兰东印度公司世界最富也不多？

【1595年首往远东地域】

瑞典人更先的远东地域远航汗青记录是在1595年。据Gerard Koot在学术论文哈敦:1595年4月，3艘出格建造的殷商船只和一艘帆船，在100门迫击炮的全部武拆下，一些迫击炮从瑞典政府和它的城市的借来的，并拆载10万西班牙里拉(Spanish reales)，各类商品和一封由王子Maurits签订平安通过信件，远航往亚洲地域。那些商船没有「鹿特丹」(‘Amsterdam’)，分开瑞典的240人中87人没有回到瑞典。船上的蜂蜜只是够付出子公司的开收，但它已表示出与亚洲地域瑞典间接对外商业的可能性。

学术论文称:1599年由瑞典鹿特丹商家动身的第二个舰队盈利更为壮不雅。到了1602年共计15次的瑞典探险，由65艘船所构成，前去亚洲地域，傍边50艘回到。那超越其时葡萄牙英属商船的数量。

学术论文称: 在1680二十世纪，瑞典人每月派出约20艘到亚洲地域，到承1720二十世纪每月调派38艘，傍边大大都是较大的船只。

【瑞典人共雇佣36100人】

学术论文哈敦: 在18世纪末中叶，瑞典人雇佣17000名流兵、13000名水手、6500名其别人员，如工匠，官员，殷商，医务人员和神职人员，合共36100人。

17世纪末瑞典人在台湾地域成立起殖民地，在将近40年的期间（1624至1662），以台湾地域南部的热兰遮市镇，即现今嘉义凤山，做为亚洲对外商业的据点，将台湾地域开展成为亚洲地域对外商业的直达Toothukudi，保持起对韩国、我国、东南亚地域与南亚等地的对外商业收集。从台湾地域返航的商船，北可达韩国，西到福建，今在柬埔寨、马来西亚、印尼，再到印度、伊朗或西欧；直达了瑞典来的货物，以及位在今天雅加达的子公司亚洲地域总部巴达维亚的蜂蜜、胡椒、琥珀、布等，韩国的白银、金与铜，还有我国的丝织品、陶瓷器与茶叶。

结合国教科文组织(UNESCO)预算，在亚洲地域的大洋海底共躺着300亿级海难残骸。

【南海古海难许多于2000艘】

海南省文物考古学研究所所长丘刚暗示，在我国南海近岸已经发现了近二万人古时海难。我国水下考古学中心曾做出揣测：南海古海难许多于2000艘，如今已经掌握了200多艘海难的信息。另一说法称: 广东所处的南海与地中海、加勒比海并称世界「三大海难坟墓」，专家预测，有许多于2000艘古时海难深埋傍边。学术界推测，宋元期间以来，我国沿海地域可能共沉没了约10亿级的货船。

马来西亚曼谷大学东南亚地域陶瓷器博物馆查到的数据表白，在东南亚地域国度正式注销的已打捞出海难的地点截至目前共计118处，大多为上世纪末80二十世纪以来所发现。傍边以菲律宾最多，为41处，印尼27处，马来西亚23处，马来西亚17处，柬埔寨10处。

【东南亚地域近岸的西欧商船?船】

《台湾地域近岸?船记?之阐发》学术论文中引Tony Wells (1995) 出书的《东南亚地域的?船与?没的宝藏》（Shipwrecks and sunken treasure in Southeast Asia），?出在东、南亚近岸 1500-1900 ?之间鸣濑?的西欧商船?船，包罗印?、孟加?、韩国、我国近岸以及属于东南亚地域近岸的文莱 2 艘、印尼186 艘、马?西亚 34 艘、新几内亚 10 艘、菲?宾 66 艘、新加坡 9 艘、南海 76 艘、马来西亚 2 艘、台湾地域 16 艘、柬埔寨 10 艘。傍边，南海的部门，西沙群岛(Paracel Is.)14 艘，南沙群岛(Spartly Is.)1 艘，澎湖群岛(Prata Is.)21 艘，其他南海近岸 40 艘；而傍边澎湖群岛的?船?比Pickford所??多。

荷?东印?子公司于 1624-1662?间盘踞台湾地域，在闽浙(今嘉义凤山)筑热?赤崁楼，做为该子公司亚洲地域贸?航?中在东?亚的猫?直达站。

17世纪末号称为所谓「海上波季尔」的瑞典，其英属子公司商船进入澎湖及台湾地域，施行殖民统治期间（1624-1661年）后，闽浙（凤山）港即不断饰演相当重要的角色。

【阿姆斯特丹国度材料库馆藏15000份汗青文献】

据《基隆港国度公园汗青近岸文化资产先期查询拜访方案:十七世纪末闽浙挖仔庄与瑞典人海难查询拜访评估》方案书称:有关17、18 世纪末瑞典人的亚洲地域活动材料库，至今仍保留在阿姆斯特丹国度材料库馆的瑞典人材料库。国度材料库馆内存有 1602年至1811年间约15000份汗青文献。

方案书还介绍相关的材料，包罗:

【《英属外交事务陈述》】

Generale Missiven(英属外交事务陈述)供给子公司往来台湾地域、韩国和东南亚地域间的

市场对外商业、派船、reserves内容与价值讯息。。程绍刚(2000) 将原Generale Missiven删省有关台湾地域的部门整理并译着成《瑞典人在福尔sylvestris》。

曹永和与 J.L. Blussé (包乐史)合编，江树生(2000, 2002, 2003, 2011)译着之四册《热兰赤崁楼日记》收录子公司在1629 至 1662 年间与明清殷商、福尔摩沙岛上住民之间的互动，亦包罗商船调派往来、交易内容、出格使命与船难事务的讯息。交互参照《热兰赤崁楼日记》与英属外交事务陈述的内容，经常可看到处所与区域中心对事务讯息与认知的落差。

【《巴达维亚城日志》】

Dagh-register gehouden int Casteel Batavia(巴达维亚城日志)与 DeshimaDagregisters(出岛日记)弥补《热兰赤崁楼日记》纪录之外台湾地域附近近岸所发作的船难事务讯息。

Bruijn, Gaastra and Sch?ffer (1979)等人所整理 Dutch-Asiatic shipping in the 17th and 18th centuries(以下称荷亚航运)整理子公司材料库中瑞典与亚洲地域船运、调派与往返纪录，是研究瑞典人船只、船运重要的参考数据之一。

19 世纪末末在台宣教的甘为霖牧师(William Campbell) (1967) 编着 Formosa

under the Dutch: Description from Contemporary Records，傍边收录`t De

Verwaerloosde Formosa〈被贻误的台湾地域〉关于 1661 年郑胜利驱荷武力抵触攻防

与商船丧失有描述。

Parthesius (2010) 的研究勾勒出子公司在亚洲地域开展前期(1595-1660)的商船利用与船运开展的概略。

法国CMAX子公司和瑞典英属子公司基金会等机构都掌握了许多有关沉没于我国近岸的西方商船的布景材料，并提出与我国配合停止水下考古学挖掘。据我国专家估量，在数以千计的海难中，外国海难大约占30％。

【亚洲地域近岸所发现17世纪末瑞典人海难遗址有12处】

瑞典人海难研究自上个世纪末60二十世纪起头至90二十世纪，Gawronski 在

1992 曾统计亚洲地域近岸已经累计发现42处遗址。目前亚洲地域近岸所发现17世纪末瑞典人海难遗址有12处，累加近20年来的发现可增至18处。目前遗址于4个次要集中地域: 西欧、非洲、南亚、澳洲等子公司欧亚对外商业航线上。

从巴达维亚来台湾地域闽浙，因为对外商业需要或远航平安等因素的考虑，其航路有二，一为自巴达维亚穿柬埔寨海（简称南海），颠末东沙近岸；另一则自巴达维亚经柬埔寨南部，再转抵闽浙。其后，为拓展瑞典的对外商业，范畴，从闽浙延伸至韩国长崎，联成一个亚洲海运航路及对外商业收集。