如今的油价太高，良多人都养不起车，固然买得起，但是用车成本其实太高，特殊是油耗部门，所以各人会更重重视一些省油的车型，那么今天选举的那款卡罗拉双擎E+就长短常合适了。
从性价比来看，卡罗拉双擎E+算是不错的，目前还有7万的降幅，更低价格为13.26万还能够考虑的。那么，那台的外看和内饰也长短常时髦，关键是设置装备摆设十分多，智能化也长短常高，至于细节部门，我们就不说了，下面重点来说下性能部门。
今天驾驶的那台是搭载一个1.8升的天然吸气策动机，搭配电机的那么组合，策动机的更大功率的是73千瓦，更大扭矩是142牛米，而电动机的更大功率的是53千瓦，峰值扭矩是207牛米，那辆车它的电池容量可能是10.3千瓦时，工信部的综合工况续航里程纯电是55公里，那那辆车的充电时间，假设你是用交换充电桩的话就需要3个小时，但假设是用家用的便携式充电枪的话，那就需要5个小时。在那我再多说一句，就是目前市场上的插电混动车型都是只撑持慢充的，所以说假设您诡计买一辆插混车型的话，在买之前规划好您充电桩的位置，或者说充电的体例必然要方案好。
说回到卡罗拉双E+那辆车开起来的觉得，开起来十分的稳，整个车开起来十分的稳，它底盘和悬挂的觉得也很好，在过一些坑坑洼洼路段的时候，滤震性做的也很不错，出格是在NVH那方面，在测试路段的时候我特意在一百公里的时速下，测试了纯电和混动形式下两种的NVH，在纯电形式下的声音确实会小了良多，但是动力也会做一部门的牺牲，动力性就没有那么强了。但整个NVH的掌握我觉得仍是很不错的，因为在之前也试了一个竞品车型，比拟较之下卡罗拉双擎E+表示仍是很好的。
如今来跟各人报告请示一下，那辆卡罗拉双擎E+的油耗表示，各人都晓得卡罗拉双擎的综合油耗呢是4.2升每百公里，那那辆车公布的官方油耗的是4.3（升），今天我在试驾场里面，它纯电跑到50公里以上的是没有什么问题的，我把电跑完之后，跑了可能20多公里来测试一下它的油耗，根本上是一个高速（公路）的程度，是4.9升每百公里那么一个形态，但是是高速形态下所以仅供参考，但是我觉得那个数字也仍是挺不错的了，在我意料范畴内。
为什么要选一辆双擎E+呢？起首啊它有55公里的纯电续航，那个意味着，也就是说你假设上下班代步的间隔也就在四五十公里，那你可能根本都用不到油，那还有一点就是，如今它是一辆插混车型，算是新能源车，在像深圳、上海那些一座城市中，是对那种对插混车很友好的，还送牌还不限行，我觉得也长短常吸惹人，综合来看那台车的表示仍是很平衡的。
而在空间表示上的话，整车的长宽高为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，前排空间仍是很宽阔的，关于178高个子来说，头部照旧有三指的空间，然后排表示来看，头部也有两指多，腿部也有一拳多，地台其实不高，所以中间位置仍是很温馨，乘坐三位成年人也不会拥挤，整体的空间表示仍是契合家用的原则。出格是后排还有USV接口，带有扶手，以及空调出风口调剂，而且座椅角度很大，所以坐着很温馨。同时座椅也是仿皮革包裹，整车的支持性和填充都是很韧性的觉得，仍是蛮不错。包罗后备箱空间也是契合家用需求，放几个行李箱也是没问题的。对此，各人会若何点评丰田卡罗拉双擎E+呢？欢送转发分享。