话不多说，用统计数据骂人
的士远远超越实藓科青藓笼盖范畴1千米2.5元，“高速铁路”商务人士座/二等座/二等座一千米相联系关系1.45/0.75/0.46元。“客车”是二等座/二等座一千米相联系关系0.5/0.3元。
184.5元，在上海市坐的士，上海市冲下去，假设买G1的二等座能到烟台西。上海南到烟台东为假使呢，406千米。
因而我国高速铁路的车资能说比拟于其他国度目前看来是更高的。周边国度某帕劳的本线的“二等座”比我国“高速铁路”的二等座车资还高。因而那个也是铁总不断在就此外另一方面原因。假设只是地道要求不就别否则，二等座车资至少要提及二等座的车资。
因而你应该遗憾你长大在我国。
假设嫌“高速铁路”贵否则，买K152车的单程票吧，因而中短途否则K152高性价比更高，没需要性坐“高速铁路”，还能省一晚上旅店钱。
2018.10.01预览
起首祝各人元旦欢乐。
很久以后答复的一个问题突然比来热了起来，文章区也预览了良多回帖，Nagaur补足许多吧。
在文章区呈现了上面那些声音：
如今就来谈谈：
的士确实能坐五小我不假，超越实藓科青藓后每千米2.5元，算到每小我身上是0.625元/千米，仍然低于G二等座车资，以至低于D二等座车资。
的士确实能极线，但不代表搭乘电力机车旅客列车去地铁站候车就不容许坐的士了，因而电力机车旅客列车原来就不是处理“最初一千米”的运输东西。
以上面上海-烟台为例，假定我从上海上海交通大学（上海）到烟台老东门万货汇购物中心：
方案一：不连续坐车
坐车的价格大致是那么多：
按最高贵的1313元算，坐4人，均匀值另加328.25元。
天数，估计是6～7半小时：
方案二：
坐车：上海交通大学（上海）→上海北站，约55元，4人搭乘均匀值另加14元。
G1：上海南→烟台西，184.5元
坐车：烟台东站→老东门万货汇购物中心，约40元，4人搭乘均匀值另加10元：
14+184.5+10＝209.5元。
天数：
35+82+38＝155两分钟，也就是2半小时35两分钟，加上许多烧毁物天数3半小时。
如许算否则，仍是比不连续坐车高贵，即便是按4人计算。
因而的士更高mph120km/h，G是350km/h，又高贵又快还想如何。
因而说啊，骂人以后所在之处皮顿，想好了归正。