更高降幅4.8万，特斯拉Model 3/Y 价格降至汗青更低点
新年伊始，特斯拉整了一手大活，全新Model S与Model X正式公布国内售价，别离为78.99万起和87.99万元起。
而与此同时，两款主销车型Model 3和Model Y开启了新一轮大幅降价，更高降幅4.8万。
目前特斯拉Model3后驱版降价3.6万，售价为22.99万元；Model 3高性能版降价2万元，售价为32.99万元。
ModelY后驱版曲降2.9万，售价为25.99万元；ModelY长续航版降价4.8万，售价为30.99万元，而ModelY高性能版降价3.8万，售价为35.99万元。
Model 3 和Model Y 两款特斯拉产物的汗青更低价格，来到了22.99万和25.99万元。
造图来源收集
网上有其他伙伴把特斯拉Model 3和Model Y两款车型过往两年来的价格颠簸，做了一张折线图。
通过那张好像过山车一样的折线图，我想我们可能能够体味到特斯拉Model 3和Model Y老车主们的心绪。固然做为特斯拉车主，可能在购车前也已经有了承受以后价格颠簸的心理预备…
但假设从往年下半年起头看特斯拉Model 3和Model Y，价格颠簸仍是有点大，出格是后驱版的特斯拉Model Y。
事实假设你在半年前刚买一台后驱版的特斯拉Model Y，那么也就是半年时间，新车价格就要掉6万多，相当于买车之后均匀每个月新车官降一万。
同样的，假设你在半年前买了一台后驱版Mode 3，那么你的心绪可能也只会比买后驱版Model Y的车主好一些，因为你的车官方只降了5万元…
回忆过往两年，上一次特斯拉两款主销产物Mode 3和Model Y的价格低点仍是在2021年年中摆布。
彼时，后驱版Mode 3和Model Y价格只要23.59万元和27.6万元，关于特斯拉潜在车主来说，那或许是更好的购车时节。
因为就在随后的一年里，特斯拉Mode 3和Model Y的价格呈现了屡次接连涨幅，不只是主销的后驱版Mode 3和Model Y，Mode 3P和Model Y P以及长续航Model Y 价格均呈现了数次上涨。
涨价最频繁的时候，好比往年3月份，从3.10日至3.15日那短短五天时间内，特斯拉Model3 以及Model Y部门车型持续两次上调价格，部门车型更高涨幅达21088元，均匀下来天天涨价四千多块，以致于让渡低价特斯拉新车订单都成了一高足意。
而往年的3月—6月也是过往两年特斯拉Model3 以及Model Y价格更高点的时间段。
或许谁也没有那么快想到，其时间到了2023年，当特斯拉再次开启降价之后，整个2022年年中买车的特斯拉车主几乎都成了踩在价格高位上的“韭菜”。
其实特斯拉那一波降价的趋向从往年的10月份就已经起头了，彼时国庆刚起头，特斯拉就公布了Model 3和Model Y的最新购车政策，在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型，若车主抉择特斯拉协做保险机构购置响应保险，可享受7000元保险补助。
而在国庆之前，特斯拉也还刚刚停止过8000 元保险补助 的活动，虽没有官方曲降，但前后高达7、8千元的保险补助政策，已经能够视为特斯拉在国内市场降价“促销”行为了，而10月下旬，特斯拉再次公布国产车型全系下调售价，也坐实了其正在开启降价潮。
彼时关于特斯拉降价促销的阐发，多源往年二季度特斯拉交付量起头呈现两年来的初次环比下滑，而往年全年特斯拉的交付目标为150万辆，截行到往年上半年仅完成全年既定目标的3分之一多，下半年交付量显然是有很大压力的，所以降价保订单成了一个合理动机。
不外，如今回过甚看往年全年特斯拉总的交付量，往年特斯拉全球总交付量131万量，仍是未完成150万辆的既定目标。
而整个往年第四时度，特斯拉总产量为44万辆，比交付量超出跨越了3.4万辆，那不契合过往特斯拉产能跟不上订单的情状，明显的销量未及预期。
同时在国内市场，特斯拉在往年12月交付了55796辆，也是前五个月以来的更低程度。
或许恰是因为目前特斯拉新增订单量不敷抱负，所以才在新年伊始，特斯拉整了一手大活，间接把Model 3 和Model Y 两款主销产物的价格拉到量汗青更低点。
22.99万起的Model 3 和25.99万起Model Y 抵消费者的吸引力仍是十分强的，并且目前下订单交车时间仅有1-4周，几乎不消等。
事实此外不说，因为本年固然照旧延续了新能源购买税免征的政策，但响应的不断以来的新能源国度补助没了。
新能源国补的取缔招致本年刚一起头，良多新能源品牌纷繁公布开启了涨价，多则上万元，少则也涨价了两三千。
而就在其他品牌纷繁开启涨价的端口，特斯拉却来了一个全系大幅降价，那一波操做不能不说必然会刺激很多新订单产生。
不外回根到底，特斯拉Model 3和Model Y在其他新能源产物纷繁上涨的同时，能够逆势降价仍是因为其利润率太高了。
根据此前《日经亚洲》发布的陈述称，目前特斯拉以丰田七分之一的销量，单车利润做到了丰田的8倍，而根据往年特斯拉第三季度财报信息，特斯拉目前的单车毛利率到达了 27.9%，以往年三季度后驱版Model 3国内的售价来粗算，特斯拉每卖一台后驱版Model 3，净赚9万元。
在如斯恐惧的利润率加持下，能够说即使目前Model 3起首已经来到来22.99万，但关于特斯拉来说仍是仍然有进一步的降价空间，说纷歧定用不了多久我们就能看到不到20万起售的Model 3了。
最初，特斯拉此次针对主销的Model 3和Model Y开启大幅降价的原因，还有可能是因为新款的Model 3和Model Y或许就要来了，事实目前那一代Model 3和Model Y已经是6、7年前的产物了。
而此前收集已经有很多关于新款Model 3的路试照片，新的Model 3在内饰上可能会看齐Model S，装备Yoke标的目的盘，其他产物力也会有响应提拔。关于特斯拉来说，假设新款车型即将到来，那么此时老款车型降价往库存似乎也是一个合理选项。