评一辆车股，察百态车市。
上周股市在履历了持续7天的下跌后，本周的股市似乎也没有太大的好转。做为今年度的最初一周，各人似乎都在抛出，“清理战场，明年陆续”的标语。
很多网友还调侃到，“总体战略仍以防备为主。本年最重要的使命是‘保命’，所以在本年最初一周，能保住成功果实就完成使命......”
看来关于本年股市而言，各人说多了都是痛。行业阐发师指出，次要因为年关将至，各行业确实面对资金面严重，强势难续的曲看原因也使得成交严峻萎缩。
12月28日央行网站通知布告，为庇护岁暮活动性平稳，2022年12月28日人民银行以利率招标体例开展了2020亿元7天期和14天期逆回购操做。
东方金诚也在26日做陈述阐发，“上周债市闪现牛陡行情，那次要受央行持续放量逆回购带动资金面宽松，国内疫情扰动市场根本面预期以及股市下跌影响，不外，本周为岁暮最初一周，资金压力将季节性走高，即使央行加大逆回购投放力度，资金面颠簸也会加大。那意味着上周驱动债市走强的资金面利好因素在本周将会弱化以至反转。”
在本周因为A股市场调整，上证指数、深证成指、创业板指别离累计下跌3.85%、3.94%、3.69%。
展开全文
以宁德时代为代表的新能源车概念股呈现集体下跌。12月29日动静称，宁德时代将于2023年1月4日解禁1.1亿股，占总股本比例4.49%，解禁比例一般，解禁股类型是定向增发机构配售股份。
不行宁德时代，12月30日亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业均跌超2%，锂电池板块照旧疲惫。
即便12月21日工信部发布1-10月全国锂离子电池行业运行情状称，“1-10月全国锂离子电池总产量超越580GWh,动力电池拆车量约224GWh,锂离子电池产物出口同比增长87%。”
业内人士表达，目前锂离子电池财产仍处于扩大阶段。估量将来十年全球新能源汽车财产仍将高速开展，复合增长率超越20%。
更有人称，“跟着新能源汽车财产的快速开展，锂盐产物需求也呈发作式增长，估量在2025年年需求量将到达160万吨，2030年将到达400万吨，次要是来自于动力电池的需求。”
但在股票市场，锂电池板块迟迟没有回热，而宁德时代尾盘翻绿，令人不时顿感苦恼。
早在本年一季度，宁德时代实现营业收进486.8亿元，同比增长153.97%；净利润14.9亿元，同比下降23,.62%，那也是宁德时代稀有的呈现净利润下滑的情状，呈现大雷。
公开信息展现，一季度以来，电池级碳酸铁锂的均价从25万元/吨摆布，暴涨至超越51万元/吨；上游原素材的厂商中，天齐锂业一季度净利润增1442%，赣锋锂业一季度净利润增640%，盐湖股份一季度净利润增340%，上游市场赚的盆满钵满，处鄙人游市场端端宁德时代天然在利润方面会有所削减。
固然曾毓群关于市场仍是很有自信心，但投资者们对此其实不客看，而基于本年宁德时代在全球各地签定矿产原料那以行为来看，宁德时代心里也对其他同业分食行业资本忧心忡忡。截行到周五15点收盘，宁德时代市值为9609.34亿元。
除了宁德时代之外，美股新能源车代表特斯拉也呈现了继续下挫，马斯克从世界首富之位上下马已经有段日子。
根据《福布斯》的数据，马斯克的净资产本年下降了约1150亿美圆。虽然马斯克失往了世界首富的位置，但他仍然是美国最富有的人，根据《福布斯》的数据，截至12月27日，马斯克净资产接近1390亿美圆。
截至12月27日，特斯拉的股价本年以来下跌了近70％，并创4月26日以来更大单日跌幅，12月份以来特斯拉股价累加下跌超40%，最新市值不敷3500亿美圆。
据机构统计，本年以来，特斯拉市值蒸发了数千亿美圆。Statista停止了计算，发现特斯拉缺失的市值几乎相当于整个传统汽车行业的总和。
不外有意思的是，美东时间12月29日周四，在连跌7个交易日的特斯拉竟在第二个交易日反弹，周四盘中一度涨10%，收盘涨8.08%，报121.82美圆/股，并创五个月以来更大盘中和收盘涨幅，市值一夜回血约300亿美圆（逾2000亿人民币）。
在29日特斯拉上涨前，摩根士丹利发布最新陈述，或将特斯拉目标股价从330美圆下调至250美圆。
很多投资者认为，近日特斯拉如斯大幅颠簸主因来自马斯克自己，因马斯克以440亿美圆胜利收买推特后，一心专注于推特收买后的重组，无暇打理特斯拉。
为了收买推特，在本年11月4日、11月7日和11月8日持续三个交易日，马斯克先后共计减持1950万股特斯拉，价值合计39.50亿美圆。马斯克以至还调动旗下公司供给援助，受权Space X、特斯拉和Boring Company的高管来推特为其工做。
马斯克过火专注于推特的现象也引起了不满，好比，做为特斯拉说明投资人之一的Gerber Kawasaki财产治理公司CEO罗斯·盖伯尔就曾表达：“特斯拉如今股价反映的是公司没有CEO指导的情状，是时候调整了。”
此外，特斯拉第三大小我股东、华裔企业家廖凯原发文称，唤吁特斯拉觅觅一位新的CEO来换掉马斯克，期看看到一位像库克的高管来接收公司。
固然外界将特斯拉股票下滑问题回结于马斯克的分心，但马斯克认为，美国市场的新能源汽车不敷景气也是很大原因。
某机构陈述展现，本年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，2021年其市场份额为71%，2020年则达79%。很明显，特斯拉在美国本土市场的份额有了明显的下滑。
在中国市场，乘联会公布的11月新能源批发销量展现，特斯拉当月交付量为100,291辆，同比增长89%，环比上月（71,704辆）增长40%。
那份数据很都雅，但请大白那份数据还包罗了特斯拉的出口量。特斯拉中国11月出口为37,798辆汽车，也就是国内销量为62,493辆。不外目前特斯拉在国内市场敌手太多，比亚迪、埃安、吉利、长安等一寡自主高端品牌都在夺夺其市场份额。
别的，特斯拉上海工场被爆收工厂停产的动静，据相关信息，工人们已被告知能够起头休假了，如许的动静无疑关于拥有着浩荡产销压力的上海个超等工场略显为难。而在各类阐发声音中，各人大致能看见特斯拉目前在市场上所面对的压力。
其实，无论是上游端的宁德时代仍是下流市场的特斯拉，他们都在2022年面对着各类的挑战，一家被市场认知为胜利的企业一定肩担着更为重要的社会责任，他们在表里压力之间不竭找觅打破，而那场“战争”还会陆续蔓延到2023年，请列位再接再厉。