2万辆车卖给了谁？上险量比照销量间接腰斩，那个品牌，到底怎么回事？

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关于造车新权力来说，销量和正面话题都是其所逃求的，若是由销量引发的话题或是因话题带来销量，那更是一件美事。

一般来说，销量高，天然可以带来正面的话题讨论，好比本年销量一骑绝尘的比亚迪。可偏偏，本年销量突飞猛进，在月度新能源车销量排行榜上持续霸榜多月的哪吒汽车，迎来的却是如许的量疑：上限量比照销量间接腰斩，“水分大”。

说冤吧，几有点。但追本溯源，仍是消费者和市场关于哪吒幻化不决的前进道路与其自己手艺力的担忧。

“灌水”量疑蔓延

2万辆车卖给了谁

在乘联会公布的10月份销量榜单中，哪吒以18016辆占据新能源汽车品牌第六名，也创下了哪吒的汗青月销更高笔录。但在半个月后公布的10月份上限量数据中，哪吒却只要10155辆，一会儿往掉了4成之多，近乎“腰斩”，那就引发了对哪吒销量“掺水”的量疑。

水分存不存在？很难说没有嫌疑。

目前消费者常见的每月销量数据，来源于中期协和乘联会两家的陈述，但两者的数据都来源于汽车厂家本身的上报，数据能否完全可靠，不免会遭受思疑。因而，同时将销量和上限量比照起来研究，往往才气得出厂家以致车型更实在的销量情状。

不外比照销量，每月的上线量数据，一方面自己就有因买车和上线不在同月而形成的数据差，另一方面销量数据是把库存、在途、末端销量等数据都算进往的，上限量比照销量有区别是一般的。但一般情状下，那个数据差不会太大，当销量远远大于上限量时，那么销量“灌水”的可能性就比力大了。

而哪吒一来是少数利用经销商形式的造车新权力，向经销商压货是传统车企“好用”但又“臭名远扬”的冲销量手段之一；二来又面对哪吒冲刺年度15万辆销售目标的最初阶段；三来哪吒不断争取的IPO也客看需要一个都雅的销售数据。

固然有才能、有需要不等于实锤，但前十个月数据一加，哪吒上限量（107,440辆）和官宣销量(129,206辆)的缺口，已经超越2万辆。2万辆车卖给了谁？如许的缺口数据已经不克不及用“误差”来描述了，对此，哪吒方面也并未回应过相关传说风闻，销量“灌水”的量疑蔓延至今。

哪吒1-10月销量与上限量　造图：蒋慎敏

频频扭捏的哪吒

还能陆续“为人民造车”吗

关于销量“灌水”的量疑和担忧，素质仍是关于哪吒道路和手艺的担忧。

从成立至今，在造什么车方面，哪吒已经有过屡次的扭捏。手艺出生的开创人方运船在良多人眼中都是低调的存在，哪吒成立至今，更能代表哪吒呈现在没面子前的人物，曾经是华夏幸福董事长王文学，后来是投资方360开创人周鸿祎，再后来是2018年加进的总裁张勇。

那也是哪吒造车道路幻化的一个侧写。2017年，华夏幸福成为哪吒品牌的母公司浙江合寡的第一大股东，那时的哪吒起头规划出行办事；华夏幸福退出后，张勇对合寡第一辆车型哪吒N01的战略是面向对公市场、兼顾对私用户；360联婚合寡后，周鸿祎喊出“为人民造车”标语，目标是“造10万元摆布的智能车”。

哪吒目前在售的主力车型，哪吒U和哪吒V，也恰是凭着在“五菱宏光以上比亚迪之下”那个区间的性价比与享受20万+级此外充电权益和办事，才有了本年堪称突飞猛进的销量数据，销量中私人车主的占比也越来越高。

但本年合寡两款新车型出炉，又是一路“打脸”变乱：哪吒S的售价区间在19.98万到33.98万之间，新公布的哪吒E，定位于双门四座纯电跑车。有媒体描述：劝退“人民

据360披露的数据展现， 2021年哪吒汽车营收57.3亿元，净吃亏29亿元。也就说，根据往年69674辆的销量计算，哪吒汽车均匀每辆车的收进为8.2万元，均匀每卖出一辆车吃亏约4.2万元，哪吒也急需在盈利才能上加码。因而，低价车型进市的哪吒，想逐渐进步产物形象、单车售价及后期毛利率，在车型中做向上的规划，在贸易逻辑上完全能够理解。但关于哪吒尚未成立起来的品牌形象却是一大损害。

曾是宝洁和天猫国际最年轻总司理的陈赐靓在进职合寡，并负责品牌建立运营后，哪吒发布了IP形象“呢仔”。哪吒和“呢仔”到底想要以什么样的形象展示在消费者面前？是高端消费仍是布衣首选，是性价比仍是高性能，是商用出行仍是家庭用户？是深耕二三座城市仍是“进城”？那让消费者们摸不着思维。

陈赐靓在承受摘访时候表达，初心未改，“我们会通过一样一样的工作渐渐闪现出来”。

绕不开的手艺

将来一两年是哪吒“闯关”的关键

但无论想要塑造哪一种形象，以手艺为核心的产物力，是绕不外往的一关。

明明是工程师造车，哪吒却总给人一种欠缺核心手艺的觉得。究其原因，仍是哪吒之前老是抉择密密科技企业协做或者为其“背书”所致。一路走来，哪吒合伙人浩瀚，从360、华为到黑莓，但最末落地的功效却不多。

现实上，哪吒汽车从2021年起才推出了“千人百亿方案”，实正鼎力度投进研发。不断到上个月底的发布会，哪吒才总算推出了能够值得一说的三款手艺产物，包罗智能汽车中心超算平台、800V SiC高性能电驱系统和高效三合一增程器。

不算前沿，但说得上让人对后续产物充满等待。然而新手艺的落地需要时间，最快能落地的电驱系统，也是预期搭载在明年新车上，像超算平台最快也要到2025年才气落地，那关于哪吒现有的市场搏杀主力车型搀扶帮助其实不大，也无法快速改变哪吒目前的中低端形象。

从被张勇寄予厚看、冲击中高端市场的哪吒S，11月仅交付了202辆即可见一斑。

加之比年吃亏的哪吒不断想通过IPO处理资金问题却始末未果，哪吒能否在将来一两年内实如今盈利才能、产物手艺和品牌形象上彻底改变，无疑还要闯过更为困难的考验。

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撰稿 | 来源：钱江晚报·小时新闻记者 蒋慎敏

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