火花塞做为策动机点火系统的末端部件，起着至关重要的感化。在策动机运转过程中，行车用的12V电压通过高压包的2万到5万伏的升压，传递给火花塞点火点燃压缩混合气，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。没有火花塞，混合气就无法点燃，策动机也跟本无法运转。
火花塞也是属于耗材之一，是需要按期改换的。在我们改换火花塞的时候，良多人只是存眷火花塞的素材，或者极数，但关于火花塞热值估量很少有人关心。良多人晓得换拆火花塞的时候火花塞的热值不克不及低于原厂热值，却认为高于原厂热值问题不大，其实那也是不合错误的。下面我们一路来讨论一下关于火花塞热值的问题。
火花塞热值是什么
火花塞热值现实上是指受热和散热才能的一个目标，其本身所受热量的散发量称为热值。热值包罗1～9九个数字，此中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。
火花塞热值表达火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡才能。热值越高，表达火花塞的吸热与散热平衡才能越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工做温度越低，如许的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表达火花塞的吸热与散热平衡才能越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工做温度越高，如许的火花塞称为热型火花塞。
好比原车定见利用热值为5、6、7热值火花塞的，假设你选用5度的，假设车辆持久高速长时间行驶，则有可能火花塞头部温渡过高，呈现火热点火爆震的情状，而且会严峻影响火花塞的利用帮命。
假设你选用7度的，车辆又经常低速运转，随便呈现火花塞积炭问题，炭是可导电素材，严峻积炭是会使策动机产生断火颤动现象。数值越高的火花塞，它本身的散热才能也就越大，其实缸内自己没有产生那么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响策动机功率。
火花塞热值怎么看
热值用数字表达，一般型号中间的数字就是热值，差别厂家的单元纷歧样。差别品牌热值都纷歧样，并且每个品牌的热值城市有他相对应的车型，都是适用的，打例如，LDHRIK16热值是6，LDHRIKL热值是7。
例如：D8RC与D8TC：
D表达螺纹规是格M12X1.25，旋合长度为19mm。
8表达火花塞的热值为高热值（1～3为低热值，4～6为中 热值，7～9为高热值，热值越高，散热越快，为冷型火花塞。， 热值越低，散热越慢，为热型火花塞）。
RC表达电阻型镍铜复合电极火花塞。
TC表达绝缘体凸起型火花塞。
一般功率高、压缩比大的策动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的策动机选用热值低的热型火花塞。不外，如今的良多策动机都摘用了涡轮增压、缸内曲喷、可变气门正时与升程以至可变压缩比等新手艺，所以火花塞的选用也不是完全遵照如许的法例。一辆汽车工程师会颠末严厉的计算与尝试，最末确定火花塞的型号与热值，所以我们在利用中不要随便更改火花塞的型号。