前段时间奔跑EQS官降20万的新闻相信各人都有所耳闻。
进进到新能源时代以来，传统豪华品牌明显呈现了不服水土。推出的电动车几乎出一款，凉一款，只能靠着巨幅优惠牵强苟活着。
一来，传统豪华品牌电动车无论是性能仍是设想都未能跟上支流市场的程序，产物力羸弱；二来，在电动车那个全新的市场，中国消费者对三叉星或蓝天白云的LOGO也无太多情怀沉淀。
在那种情状下，豪华品牌想要在新能源市场有所做为，显然需要认清形势，抛开过往关于超高品牌溢价的执念，将本身放在同中国品牌、新权力不异的位置上，立异新能源手艺，务实产物订价才对。
可是，就在电动化产物一次又一次失败的大布景情状下，宝马却照旧抉择迷途知返，妄图割中国消费者的韭菜。
前段时间，宝马全新一代7系/i7正式上市。做为宝马品牌旗舰，新车可谓铆足了劲要和奔跑S级掰掰手腕。特殊是i7的推出，更是让许多人对宝马将来的电动化开展充满了等待。然而新车145.9万元的价格一出，业界一片哗然！
i7那个售价，以至比刚适才官降的奔跑EQS还超出跨越了一大截。目前，EQS售价为84.5-131.4万，可是即使降到那个价格，其市场表示照旧是乌烟瘴气。
而i7的售价却比EQS顶配还超出跨越了14.5万元，失实离谱。
抛开品牌不谈，要说宝马i7产物力能吊打EQS，那价格超出跨越一些尚能够承受。然而现实情状是，售价145.9万的i7仅仅拥有区区650公里续航（CLTC工况），和4.7秒破百的性能。而“没人买”且价格低出14.5万的EQS高配续航都有720公里，零百加速也只需4.4秒。
不只如斯，EQS的电池组还供给10年25万公里量保，而i7为8年12万公里。i7的快充需要56分钟，EQS是37分钟。能够说，在性能层面，宝马i7被EQS碾压了。
除了性能层面，在设想上宝马也没有太多看点。出格是内饰，即便比EQS要晚出来一年多，i7仍然没有什么存在感。宝马i7那个12.3+14.9英寸的双联屏的设想相当传统，比起EQS阿谁足够炫酷的三联屏那差距相当明显。
当然i7的设想有做得伶俐的处所，就是他摘用了燃油版一样的设想语言。如许的益处十分明显，就是用户可以一眼晓得那是一辆7系家族的乘员。不会像EQS那样，走在路上许多人却不熟悉，还认为它要比S级廉价良多。
那一招固然关于电动化品牌形象的塑造倒霉，但却可以很好的把用户对宝马燃油车的认知，转换到电动车的熟悉上来。
但是，那个做法也仍然填补不了i7的产物力与其昂扬的订价极不婚配的事实。
不说和EQS比照，就单说做为一台售价超越140万的豪华旗舰车型，i7不只没有标配后排侧气囊和膝部气囊，以至连选拆也没有！并且像如今造车新权力们都在军备竞赛的“激光雷达”等用以提拔主动驾驶才能的配备，在宝马i7上面也没有见到。
再退一万步说，宝马i7在本身的订价系统中也是个异类。
一般来说，中大型SUV的订价与大型轿车处于附近的程度。好比进口X5（2.0T）和7系（2.0T），可能就是10万摆布的差价，7系价格高一些。但是售价145.9万的宝马i7却比顶配的宝马iX M60还贵了整整46万！
那就十分离谱了。因为从性能上看，iX M60是搭载111.5度的电池，3.8秒破百，640公里续航；i7是搭载105.5度电池包，4.7秒破百，650公里续航。
就那电池容量、那性能，i7凭什么比iX贵46万？几乎是离谱的妈妈给离谱开门，离谱到家了。
再说了，i7比燃油7系贵出好几十万也挺让人觉得莫明其妙。新740顶配才卖126.9万，那可是有排量税的。
所以，宝马到底想干嘛？？？
并且，曲到如今，我们还没有拿i7同新权力、中国品牌电动车相提并论。中国品牌花145.9万凹凸得给消费者造出一辆电动车超跑吧！
对了，还实想到一台。埃安立即就要量产的超跑Hyper SSR预售价是128.6-168.8万元。它是什么性能？1225匹马力！1.9秒破百！那是145.9万的宝马i7能比的吗？
多说一句，燃油版7系看似比老款更廉价了，3.0T起步卖91.9万，但是它的性能其实是降级了。新735的零百加速需要6.7秒，而搭载2.0T的老款730零百只需要6.3秒。宝马，满是套路。
写在最初：
虽说宝马7系/i7拥有一个相当过量的车身尺寸，在外看气焰上也比奔跑EQS更有标识性。但它的产物力失实一般，订价更是离谱，假设不是银行卡里有9位或10位数没地花，定见列位绕道而行。不外那个订价，宝马高层铁定也没想着卖车。估量就想树立个产物形象吧。但是摘用那种手段来应付那些对蓝天白云有憧憬中国消费者，不厚道。
原来i3和iX3末端大幅优惠后逐步有了起色，想着宝马应该会在新能源市场加大火力。i7的呈现，实在给刚适才燎原的火泼上了一盆冷水，看后市若何吧。