C919客机不只没能在2021年完成交付使命，本年看来交付时间仍然待讲究！

外媒报导已经2022年了，中国的C919客机不只没能在2021年完成交付使命，并且在2022年的今天看来交付时间仍然待讲究。回头看看发现，从2006年成立专项组到如今已颠末往15年了，间隔2017年5月首飞也已颠末往近5年了。以前我们自信地认为我们的C919能够与空客A320和波音737合作，但是后来在停止了大量研究工做后发现：我们认为的可能只是我们认为，航空工业实的是不比航天简单。飞机自己的研造工做是反常复杂，再加上疫情原因影响，还有西方国度的造裁，那些因素都不容漠视。

关于交付延期的原因外界认为次要有两方面，一方面是位于西安的试飞院因为疫情工做遭到影响。另一方面更重要，是试航证取证的滞后。中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾对外表达：C919飞机契合性飞翔试验工做3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有天然结冰等大量试飞工做需要完成。

关于适航证，我国民航局至今未给C919颁证。我国民航局是个十分隆重的单元，不会因为是自家的产品就能够降低原则的偏护。因为投进利用后飞机一旦呈现，后果不胜想象。美国的波音737MAX就是更好的例子，把波音公司挈得要死。并且我国民航局是全球带头禁飞波音737MAX的，能够看出其多么重视平安。

好动静是民航局召开的2022年民航工做会上特殊提到：做好C919、MA700、长江-1000A、曲15等重点项目审定工做。因而本年完成C919的交付使命，是完全可能的！固然客机的研造很难，但是我们绝对、也不成能因为客机的研造难度高我们就不搞。相反难度越高我们那越需要搞，一方面是西方飞机厂商的暴利，一方面是国度平安问题。我们也相信，我们能够搞好航天，也能啃下客机那块硬骨头，固然需要些时间。