气势Auto-First|周光军/著
比拟他的前任瓦格纳，艾克森至少看上往和气很多，不外通用汽车在市场上的严格性一点儿也反面气。
2011年2月15日，中国的夏历正月十三，大大都人刚刚节后上班，艾克森就飞到中国坐在了长安街的北京东方君悦大酒店会议室内。虽然艾克森接任通用汽车董事长不外两个月，但那已经是他第二次拜候中国了。
与他频繁拜候中国相对应的是，通用汽车 2010 年在中国的销量超越了 235 万辆，持续六年成为在中国跨国车其中的指导者。同时，通用也是第一家单一年度在中国销量打破 200 万辆（含上汽通用五菱）的一个跨国车企。借此，中国市场也超越北美成为通用全球更大的市场。
难怪艾克森阐明说：“做为全球以及通用汽车更大的市场，中国天然是我肯定要拜候的一个处所。”艾克森毫不小气地把中国称为通用全球营业的劳模和样板，如中国市场的再投进均来安适华所得的利润，而不需要像其他市场那样还得靠通用“输血”。
艾克森为此许诺，将来2年，通用汽车将在中国市场推出20余款全新及改进的车型，此中包罗在新的范畴实现增长，如凯迪拉克品牌所在的豪华车范畴，宝骏品牌所参与的进门级轿车细分市场。同时，将陆续推出新能源汽车领跑业界，即将推出雪佛兰 Volt 增程型电动车，以及搭载 e-Assist 系统的别克新君越。
艾克森其时称，通用汽车2010年的销量接近840万辆，比拟上一年增加了 90 万辆，是一个十分大的改进和苏醒，财政情况也持续三个季度实现盈利，但金融危机仍是让通用汽车学到了良多，艾克森的原话是：“我们期看实的不再重蹈覆辙”。阿谁时候的公司，工场利用率不敷，出格在北美更是如斯，并且成本的构造也不成继续。其他公司和行业可能会履历一些销售下降，但是至少还会连结不变，假设像汽车如许一个周期性的行业， 和大的经济周期完全吻合。所以，在经济危机过程中通用履历了重创。
通用汽车的心得是：在经济萎缩的 2009 年，在履历破产庇护的过程后，通用汽车又起头赚钱了，有盈利了。但是假设有良多债务，关于新的产物、新的研发方面的投资就必需大幅削减，出格是在经济萎缩时，因为必需要还债，那种错误期看将来不再犯， 通用汽车期看可以在日常平凡积存良多的现金流，那么在经济萎缩时，也可以陆续投资，在经济不景气时也可以连结盈利，在经济一般的情状下，或者在经济富贵的期间，在将来的3～10年内，就可以有一个十分好的表示。
艾克森是火箭般速度出任通用汽车董事长的。艾克森在 2009 年 7 月加进新通用汽车董事会，随后接替爱德华•惠特克继任通用汽车首席施行官，并在 2011 年岁首年月兼任通用汽车董事长。加进通用汽车之前，艾克森的履历和汽车完全无关，曾在通用仪器、MCI、Nextel 通信及 XO 通信等跨国公司担任高层治理职位。
与在中国市场饰演的指导者角色差别，通用汽车在北美市场属于苏醒型，而欧洲市场属于复兴型，好比要把欧洲员工的数量降低到一个适宜的数目，欧宝的方案也仅仅是期看与 2011 年可以持平。
明日黄花，通用汽车的总裁也由艾克森更新为玛丽•博拉，艾克森期看持平的欧宝品牌因为不景气也被卖给了法国的 PSA 集团。全球化的通用汽车只剩下中美两个最重要的市场，美国是本土市场，中国市场是更大的海外市场。通用汽车合资营业的主体上汽通用，在2017年8月迎来累计第1500万辆汽车下线，成为中国次要汽车造造商中第一个用时最短，仅20年时间就达成1500万辆的合资车企。