一、日常生活高速路行驶：
BR01Hybrid，尤其是长安汽车的插混，供给了多种驾车贸易形式，不异地形、速度接纳不异贸易形式也会有不异的效果。那里说日常生活高速路行驶，就是进阶根本功，谁都学得会，并且日常生活高速路行驶中必然会有用。
1、SOC增设：高速路受骗然要顺利开展，但SOC增设也不宜太高，一般增设为60%—65%即可。起首，你要给下高速路后的市郊地形留下足够多的纯电里程，那我的唐80为例，60%的用电量同样意味着40Km以上的续航，一般在市郊内高速路行驶足够多了。其次，之因而不增设70%，是因为那是SOC的更大值，当你用电量70%的那时候，引擎有剩余功率的话也不克不及向电池继续电池了，包罗失速时的势能拆解也不积极，那种一定会形成热量的节约。
2、高速路行驶原则：要想节油，要留意那种几点：
提早研判，避免急煞车：煞车不耗油，但速度降下来之后，要从头快速到本来的速度就必要消耗汽油了。但一般高速路行驶，不踩煞车是不成能的，但插混车有一个益处，它能势能拆解，煞车的前半段能把式能转化成电能贮存起来，而不必要磨煞车片。因而，我们能提早研判，提早失速，用势能拆解取代煞车。好比说比拟之下看见前面车煞车灯亮了，那那脚刹车先不给了，避免急刹。
削减限速：要晓得，高速路高速路行驶中，风阻和速度的平方成反比。以我的唐三代为例，120Km均匀速度要10个油足有，若是慢速100，只必要8个油。你想节油，那就别顶着130的超速无限大开。速度放缓，也会削减煞车的频次。
掌控引擎输出功率：那条对所有车型都适用，每台引擎都有一个最经济的输出功率区段，三代唐的BYD487ZQA，最经济输出功率在2000—2200转之间，输出功率是28—42Kw。那刚刚好是Hybrid经济贸易形式，速度在110—117以内的输出功率。因而，唐慢速在110以内，低油耗不是更低，但工做效率是更高的。（因为风阻大）
善用引擎“手动启停”。比拟之下到了收费站，你油料失速的同时，就能提早停用引擎了。那那时候失速相当于化油器转弯——汽油车当然是不克不及化油器转弯的，但插混车能停用引擎转弯，平安不存在任何问题，因为动力还在，不单单能转弯，还能对势能停止拆解。
尽可能不要反电池：油能电池，但多了一次热量切换，一定涉及到切换工做效率，那也意味着节约。因而想节油，尽可能用势能来向前跑，而不是给引擎负功率电池。你若是能掌控刹车，在转弯的那时候0功率向前走是最平淡的。
说了许多，只不外你要做的很少，SOC增设65%，Hybrid经济贸易形式，速度掌控在慢速115以内，若是引擎输出功率高了，那就略微松松刹车，快速的那时候也尽可能维持那种的输出功率是最平淡的。
三代吴洋高速路上其实不节油，均匀速度8个起步，18款之后，唐上了BYD487ZQB引擎，热工做效率有必然的提拔，但究竟结果车身重，风阻大。但吴洋省道、国道和快速路上的表示仍是很优良的，慢速79Km以内，纯低油耗在6升以内，送出那种的低油耗无所谓难度。
二、无限大操做体例
上面只是进阶，还有许多进阶、高阶的Hybrid车驾车根本功，能让插混车的低油耗进一步削减。明年——说那话应该是本年了，三月份的秦Plus DMi超等Hybrid就要上市了，传说中均匀速度3.8L油，惊了许多人。只不外关于长安汽车的老车友们来说，无所谓好惊讶的，只是常规操做体例罢了。哪怕是18款的秦DM，秦Pro DM你让我开，我也能很轻松的送出4以下的低油耗。许多人说唐低油耗高，车友们也说——只不外实的是不克不及开。一部车评人，包罗我一个很喜好的车评人，抖音叫奉求了老司机，也是唐二代的车友们，他也不克不及开，实的，两人对口车评，说的都是大实话，但仍旧把插混车当汽油车开。
说无限大操做体例，我们有车友们用三代吴洋市郊内（夜晚没法儿）以慢速50Km的限速，送出了5.5L的均匀速度低油耗。也有车友们在60—70的省道上以70Km以内的速度，低油耗5.2。我本身历来没做过无限大试验，但第五种低油耗在5.8—6.1L是常事。之前测过高速路综合低油耗，在8.7L以内，和第五种的等效低油耗相差0.2L以内。因而我报的更低低油耗都是6L。
先说上面提到5.5和5.2的低油耗是在什么情况下试验出来的——几乎是一脚煞车没踩。5.5的哥们动身时60%的用电量，SOC增设为64%，接纳沙地贸易形式，维持2000—2200转，引擎功率28—42Kw的最经济输出功率区段，引擎大部门功率都用于电池了，脉动低油耗在13L以内。但电池工做效率很高，一公里能充2%的电。那也是顺利开展神功，值得插混车友们进修一下——只要你能开到50KM的速度，就可以快速回血。
脉动低油耗13L，但充的电还能给零低油耗跑，两项另加，均匀低油耗在5.5L以内。
而5.2L的阿谁哥们走的是山路，但往返车程，上上坡也另加掉了。出门上坡，维持引擎最差工况，速度按照坡度停止调整，SOC增设就是当前值，不电池。回来的那时候一路纯电，只要行路的那时候用了点油，大致上正负功率差不多了，几乎等于零低油耗跑回来的，折合下来5.2个油。
2.2吨的三代唐，送出了5.2的低油耗。大致上战平了新款唐的节油赛的最差成就。然而，那仍然没到无限大！
最无限大的根本功，就是传说中的P&G神功——波形转弯
何为波形转弯？看5.2L阿谁哥们的开法就能大白了。把车程分为“上坡”、“上坡”，快速、失速两个阶段。快速的那时候，以引擎最经济工况来工做，速度提拔至更高档或者次高档的2200转，42Kw以内的输出功率，那那时候限速大要在70—90之间。之后切换纯电，松开刹车，维持零功率转弯。当速度降到60Km以内，再次踩刹车快速。车辆不断在快速——转弯——快速那种的形态下高速路行驶。一公里车程，只要500米以内消耗汽油。用那个开法，哪怕是粗笨的唐DM，送出5L以下的低油耗也不奇异。有伴侣秦Pro DM送出了3以下的低油耗。
似乎操做体例有些复杂，但那种驾车思绪不是没有用武之地的。我们日常生活在市郊内高速路行驶，许多红绿灯交通岗，车辆