目前日产已经公布了11月的销量：日产汽车中国区11月销量为47983台，那销量就包罗东风日产、郑州日产，英菲尼迪，启辰等。如斯的日产销量确实十分暗澹！至于官方给出的原因：受全行业芯片等零部件欠缺、新冠疫情等继续性的影响。那原因我们都听腻了，归正销量欠安，原因就是那些。
日产目前仍是燃油车为主，他关于芯片的要求远不如比亚迪，未来、抱负等新能源车，但11月的比亚迪、抱负、未来等车企都立异高了。至于疫情的影响？疫情只单纯影响日产一辆车企吗？从公布的11月车企来看，很多的车企都有了不小水平的上涨，反而日产间接腰斩了。
其实关于日产而言，目前他仍是燃油车为主的车企，热销的车型就是轩逸。至于新能源车？欠好意思，日产的新能源车确实十分暗澹。谈到那里，就不能不慨叹了，之前的奥迪4S店的横幅：奥迪也有纯电新能源！从那我们也可看到传统燃油车企转型新能源是多么的低微。
在燃油车范畴中，奥迪毫无疑问是大哥，但在新能源范畴，奥迪就是个弟弟。关于日产而言其实也是如斯，目前日产也推出了Ariya艾睿雅，但现实的销量长短常暗澹的，能够说日产转型新能源目前来说是不胜利的。
关于日产而言，销量如斯暗澹其实还跟日产本身有关，日产旗下的车型较为的单一，现在很多的车企为了夺夺市场城市加快更新换代速度，而且会丰富旗下的产物。如奇瑞接连全新车型艾瑞泽5 GT，艾瑞泽8等，吉利也推出了全新的缤瑞COOL，博越L等；比亚迪更不消说了，DM-i，DM-p车型一大堆。但日产呢？除了Ariya艾睿雅那款车外，日产也几年没推出全新车型了。
日产的式微其实我们也可从奇骏那款车上看到一些趋向，原来四缸奇骏卖得好好的，月下破万根本上没问题，但日产就是做死，间接换拆三缸，成果各人也看到了，销量大降，现在日产也表白会换回四缸，哎！
曾经的燃油车时代的王者日产，如今落得如斯的下场确实有点唏嘘。日产11月的月下还没有4.8万，哎，确实暗澹，事实之前的轩逸一部车都能奉献如斯的销量。时代改变的太快了，新能源的兴起+消费者买车更垂青车自己，那两个因素之下，很多之前的燃油车王者现在的表示都欠安，那就是时代的开展。